高市早苗的“一時嘴快”換來的是整個日本經(jīng)濟(jì)整個進(jìn)入寒潮，日本旅游業(yè)遭到重創(chuàng)，學(xué)者預(yù)估損失達(dá)萬億日元。

但即便是這樣，依舊有不少日本人覺得沒有了中國游客是好事，日本政客更是在政壇上“大呼過癮”，覺得中國人不來日子會更好。

為什么日本人對中國人的抵觸心理這么強(qiáng)？他們真的不需要這筆錢嗎？

曾經(jīng)喧囂擁擠的航站樓，如今顯露出一種讓人不安的空曠，就在短短幾十天前，這里還是拖著大箱小包的游客涌入日本的第一站，大阪的藥妝店、京都的茶室、甚至是愛知縣的溫泉旅館，都在翹首以盼那即將到來的冬季旺季。

只不過現(xiàn)在完全不一樣了，截至11月27日，中日之間的航線網(wǎng)絡(luò)被攔腰截斷，原本只是幾條線路的調(diào)整，轉(zhuǎn)眼間就蔓延到了72條航線。整整900多架次的航班，在即將到來的12月里直接消失。這意味著什么？

意味著有超過15萬個座位，本來應(yīng)該載著購買力驚人的游客飛越東海，現(xiàn)在徹底化為烏有。這其中，那些本來滿懷期待依靠這波流量回血的航空公司傷得最重，春秋航空、吉祥航空，即使是家大業(yè)大的南航和東航，都“受損嚴(yán)重”。

機(jī)票價格像是坐了過山車，從去年的兩萬日元高位，一路狂瀉到了8500日元，那么新的問題就來了，究竟是什么按下了這瘋狂的“暫停鍵”？這就不得不說11月初的一件事了，高市早苗那一席關(guān)于涉臺問題的言論，直接觸碰了《中日聯(lián)合聲明》確立的根基。

《中日聯(lián)合聲明》以及《開羅宣言》、《波茨坦公告》中白紙黑字寫得清清楚楚的條款被政客無視甚至踐踏時，反制手段就來了，而且這一次的反制異常兇猛，從中方外交部領(lǐng)事司的提醒，到教育部的留學(xué)預(yù)警，這種寒意迅速傳遞到了每一個本來計劃出行的普通人身上。

大家原本在這個時間點是去打卡、購物、泡溫泉的，現(xiàn)在手里握著的卻是一張張退款單，不過就在我們緊鑼密鼓的取消訂單時，日本那邊卻分為了兩派，在社交媒體吵的不可開交。

有日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家做過推演，如果這種情況持續(xù)下去，不僅僅是幾家航空公司虧損的問題，整個日本的GDP可能會被直接拽下來0.36%，現(xiàn)在日本經(jīng)濟(jì)本身的底子就薄，已經(jīng)出現(xiàn)了1.8%的負(fù)增長，這時候再來這么一記重錘，無論如何都算不上輕松。

但就在這種真金白銀流失的節(jié)骨眼上，日本保守黨代表百田尚樹的一番話，讓人見識了什么叫“煮熟的鴨子嘴硬”，面對萬億級別的損失，他算了一筆“人頭賬”，聲稱平攤到1.2億日本國民頭上，每人也就損失個1.8萬日元。

他甚至用一種極其輕蔑的口吻表示，花這點錢就能讓那些“沒教養(yǎng)的游客”消失，簡直是“太值了”，并且還要大喊“歡迎中國民眾自肅”，在日本的網(wǎng)絡(luò)輿論場里，類似的聲音并不在少數(shù)，一部分網(wǎng)民像是找到了宣泄口。

他們把中國游客說成是“觀光公害”，認(rèn)為擁擠、喧嘩是由于中國游客造成的，甚至甚至期待這一波“脫鉤”能換來更“高級”的歐美客源，他們真心相信，憑借著“高素質(zhì)、高消費”的歐美游客，完全可以填補(bǔ)上這個巨大的窟窿。

但事實真的如此樂觀嗎？看看日本旅游業(yè)第一線的實際反應(yīng)，就會發(fā)現(xiàn)這更像是一種為了面子而硬撐出來的“繁榮”，在東京淺草，拉著人力車的車夫可能感覺還好，因為少了三成中國游客，確實立馬就有歐美和東南亞的面孔補(bǔ)上來。

在金澤這樣被《國家地理》捧為“2025必游地”的地方，或者是京都那些老牌景點，或許靠著歐美游客和這一波“回歸國內(nèi)游”的日本本地人，加上AI智能定價系統(tǒng)，還能維持表面的光鮮。

他們以此作為“脫中成功”的證據(jù)，聲稱歐美游客人均近40萬日元的消費力遠(yuǎn)超平均水平，只是這些完全就是他們喜歡看到的一面，不喜歡的那一面被完全忽視了。

把目光移出那幾個核心大城市，看看愛知縣的那家酒店，短短時間內(nèi)就收到了2000份取消訂單，再看看大阪，到了12月底，20家酒店原本鎖定的中國游客訂單，取消率飆升到了50%甚至70%。對于這些主要依賴東亞客流的地區(qū)，“歐美救世主”根本就不存在。

歐美游客的行程單里，往往只有東京、京都、廣島這幾站，那些散落在日本各地的二線旅游城市、鄉(xiāng)村溫泉旅館，以及依賴特定航線生存的小商店，正面臨著實實在在的生存危機(jī)，中國游客不僅僅是人數(shù)多，更關(guān)鍵的是消費的集中性和對地方經(jīng)濟(jì)的滲透力。

沖繩、北海道這些地方，如果沒有了中國游客這種大規(guī)模、高頻次的消費注入，單靠偶爾路過的歐美背包客，根本撐不起龐大的旅游基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)成本，主要這種為了短期政治利益而犧牲長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的做法，正在毀了日本社會。

雖然百田尚樹之流喊得震天響，但在政界內(nèi)部，以前首相石破茂為代表的聲音已經(jīng)開始發(fā)出警告，他們很清楚，把經(jīng)濟(jì)問題政治化，把老百姓的生計當(dāng)成挑釁的籌碼，最終反噬的只會是日本自己。

高市那種拿著早就被掃進(jìn)歷史垃圾堆的理由，去挑戰(zhàn)戰(zhàn)后國際秩序的基石，不僅是在外交上玩火，更是在拿本國旅游業(yè)者的飯碗開玩笑，那種“美國撐腰”的論調(diào)在現(xiàn)實利益面前往往經(jīng)不起推敲。

盡管大洋彼岸在口頭上或許會給些許支持，但看看現(xiàn)在的東亞地緣格局，看看解放軍日益增強(qiáng)的區(qū)域拒止能力，美國是否真會為了日本的一時嘴快而真正下場，還是個巨大的問號，歷史早就無數(shù)次證明了，關(guān)鍵時刻的抽身而退，才符合某種霸權(quán)的一貫作風(fēng)。

如今的中日關(guān)系，已經(jīng)滑向了一個危險的低谷，交流中斷，民意對立，每取消一個航班，都是在兩國之間增加一道難以跨越的隔閡。

如果日本方面繼續(xù)沉浸在“脫中成功”的幻覺里，以為靠幾句強(qiáng)硬的口號和一些漂亮的局部數(shù)據(jù)，就能掩蓋住GDP下滑的陣痛和地方經(jīng)濟(jì)的哀鳴，那恐怕錯過的不僅僅是一個冬季的旅游旺季，而是整個未來發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。