臨近年末收官，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇多重壓力交織的調(diào)整期：前期 “金九銀十” 消費(fèi)透支導(dǎo)致需求前置釋放，部分地區(qū)以舊換新及報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策收緊，疊加部分新能源車企明年初兜底購(gòu)置稅的市場(chǎng)策略，消費(fèi)者觀望情緒持續(xù)升溫。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，80%的經(jīng)銷商認(rèn)為11月行業(yè)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，傳統(tǒng)年底翹尾效應(yīng)減弱，整體新增訂單下滑。

身處行業(yè)調(diào)整期，上汽大眾始終憑借規(guī)模與韌性錨定合資引領(lǐng)地位。11月上汽大眾終端銷售8.68萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)終端銷量超96萬(wàn)輛，以“穩(wěn)中有進(jìn)”的市場(chǎng)表現(xiàn)彰顯合資大廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

雙曲線協(xié)同破局，燃油新能源實(shí)現(xiàn)價(jià)值共振

作為行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要風(fēng)向標(biāo)，剛剛過(guò)去的2025廣州車展釋放了“油電共生”“智電共進(jìn)”信號(hào)——本屆車展集結(jié)展車1085輛，新能源車型高達(dá)629輛，占比接近58%。與此同時(shí)，燃油車加速技術(shù)革新，增強(qiáng)輔助駕駛、智能座艙等加速上車?！安町惢?jìng)爭(zhēng)”與“生態(tài)化融合”趨勢(shì)凸顯，智電時(shí)代的核心供應(yīng)鏈企業(yè)從“幕后” 走向“臺(tái)前”。

面對(duì)行業(yè)變革浪潮，上汽大眾以 “燃油筑基、新能源拓新”的“雙曲線”戰(zhàn)略，構(gòu)建起雙向支撐、協(xié)同發(fā)力的增長(zhǎng)格局，既守住核心優(yōu)勢(shì)，又搶占了未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵賽道。

燃油車“第一曲線”作為穿越行業(yè)周期的核心底氣，上汽大眾通過(guò)產(chǎn)品煥新與技術(shù)升級(jí)鞏固基盤優(yōu)勢(shì)，多款主力車型在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)。11 月，帕薩特家族終端銷量超2萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷量已突破20萬(wàn)輛。朗逸、帕薩特、途觀、途昂Pro家族在售產(chǎn)品合力達(dá)成年度累計(jì)銷量10萬(wàn)輛里程碑，“油電同智”的技術(shù)升級(jí)策略讓傳統(tǒng)燃油車在智能化時(shí)代煥發(fā)新活力，成功打開(kāi)增長(zhǎng)新空間，證明燃油車的基盤依然相當(dāng)穩(wěn)固。

新能源“第二曲線”作為搶占未來(lái)的核心抓手，形成與燃油車的價(jià)值共振。全新的ID. ERA新能源產(chǎn)品序列定名，標(biāo)志著上汽大眾“合資 2.0”時(shí)代全面開(kāi)啟，未來(lái)所有全新新能源產(chǎn)品都將納入這一序列，全面覆蓋純電、混動(dòng)、增程三大市場(chǎng)。其中，ID. ERA新序列首款9系“德系滿級(jí)旗艦SUV”將填補(bǔ)合資高端增程空白，帕薩特 ePro完善混動(dòng)矩陣，AUDI E SUV進(jìn)軍豪華純電SUV市場(chǎng)。

豪華車賽道同樣成果顯著。上汽奧迪11月終端銷量達(dá)5500輛，較去年同期增長(zhǎng)57.1%，逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。繼奧迪 E5 Sportback之后，AUDI E SUV概念車的推出完善了AUDI品牌家族化產(chǎn)品體系，其量產(chǎn)版本將于2026年上市，精準(zhǔn)滿足中國(guó)先鋒菁英的多元出行需求。

合作創(chuàng)新強(qiáng)賦能，生態(tài)融合解鎖增長(zhǎng)新動(dòng)能

在“智電”時(shí)代，單打獨(dú)斗難成氣候，上汽大眾深諳此道，通過(guò)拓展戰(zhàn)略 “朋友圈”、深化生態(tài)化融合，以合作創(chuàng)新為“雙曲線” 戰(zhàn)略注入強(qiáng)勁動(dòng)能，重構(gòu)智能體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，彰顯合資品牌的轉(zhuǎn)型智慧。

依托大眾品牌極強(qiáng)的資源整合能力，上汽大眾積極擁抱中國(guó)先進(jìn)技術(shù)與市場(chǎng)需求，與卓馭、酷睿程、Momenta、百度、騰訊等頂尖科技公司建立深度合作，將技術(shù)創(chuàng)新融入產(chǎn)品研發(fā)、智能配置、用戶體驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。這種生態(tài)化融合不僅響應(yīng)了行業(yè)“車企+科技公司”的競(jìng)合趨勢(shì)，更實(shí)現(xiàn)“油電智能平權(quán)”落地——燃油車與新能源車型共享智能化技術(shù)，高階輔助駕駛、智能座艙交互等核心功能全面下放，讓燃油車用戶也能享受到與新能源車型同等的智能體驗(yàn)。

與中國(guó)“朋友圈”的創(chuàng)新合作成果已全面體現(xiàn)在產(chǎn)品實(shí)力中。Pro家族的燃油車通過(guò)與卓馭、百度、騰訊等科技企業(yè)的合作，優(yōu)化座艙交互系統(tǒng)與智能互聯(lián)功能，讓用戶在日常出行中感受便捷智能的用車體驗(yàn)；奧迪E5 Sportback系列深度融合奧迪核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)與中國(guó)數(shù)字生態(tài)創(chuàng)新成果，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與扎實(shí)的智能體驗(yàn)成功刷新消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知。

在行業(yè)“差異化競(jìng)爭(zhēng)”與“生態(tài)化融合”的雙重趨勢(shì)下，上汽大眾的合作創(chuàng)新并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是基于用戶需求的深度定制與體系化升級(jí)。通過(guò)與核心供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)同合作，打通從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的全鏈條，讓先進(jìn)技術(shù)更快、更精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值。這種開(kāi)放共贏的合作模式，不僅提升了企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型效率，更推動(dòng)了行業(yè)生態(tài)的協(xié)同發(fā)展，為合資品牌轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本。

2026年，行業(yè)預(yù)期市場(chǎng)將逐步形成“433”產(chǎn)品格局，即40%混動(dòng)車型、30%純電動(dòng)車型與30%燃油車基本盤。而上汽大眾透露的2026年規(guī)劃中，雙品牌將投放7款全新新能源車型，全面進(jìn)入純電、混動(dòng)、增程市場(chǎng)，“全能源形式” 產(chǎn)品布局將快速鋪開(kāi)，說(shuō)明了合資企業(yè)把握市場(chǎng)動(dòng)向，已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域提前規(guī)劃布局。 “我們會(huì)持續(xù)投入燃油車，利用優(yōu)勢(shì)資源做強(qiáng)‘第一曲線’，而新能源更是必須走好的‘第二曲線’?！鄙掀蟊娍偨?jīng)理陶海龍表示，未來(lái)上汽大眾將通過(guò)多元新生態(tài)、能源新格局、智艙新高度、輔助駕駛新標(biāo)桿、底蘊(yùn)新進(jìn)化、服務(wù)新體驗(yàn)六大核心舉措，共同塑造未來(lái)出行“新紀(jì)元”。