說起俄烏那場仗打到現(xiàn)在，歐洲的天空早就亂成一鍋粥了。俄羅斯的空軍本該是壓倒性優(yōu)勢，結(jié)果蘇-35和蘇-34這些大家伙在烏克蘭上頭栽了不少跟頭。這事兒不光讓基輔的飛行員松了口氣，還讓遠(yuǎn)在東亞的日本空軍開始撓頭：自家F-15J這老將還能頂住中國空軍的壓力嗎？

一位叫克里斯蒂安·奧爾的美國前軍官在2023年寫文章說，俄烏的教訓(xùn)擺在那兒，日本的F-15J對付中國空軍，除了那款隱身殲-20，其他機(jī)型基本不用慌。他這話說出口，立馬在軍事圈子攪起波瀾。奧爾不是隨便扯淡，他在美國空軍干過安全部隊，在日本沖繩的嘉手納基地駐扎幾年，跟日本航空自衛(wèi)隊的軍官聊過不少F-15J的實戰(zhàn)事兒。退役后，他成了19FortyFive的高級國防編輯，文章總愛用數(shù)據(jù)說話，讀者也挺認(rèn)可。可這觀點靠譜不？中國空軍這些年可沒閑著，技術(shù)迭代快得像坐火箭。

先說俄烏沖突的空中部分吧，這直接成了奧爾文章的切入點。2022年2月24日，俄羅斯軍隊大舉進(jìn)入烏克蘭，空軍出動蘇-35和蘇-34想快速搶占制空權(quán)。蘇-35是4.5代重型戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)動性強，R-77導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)，本該是王牌?？砷_局沒幾天，就出問題了。3月5日，一架蘇-35在蘇梅州邊境執(zhí)行任務(wù)，試圖壓制烏克蘭的S-300防空系統(tǒng)，結(jié)果地面部隊情報沒跟上，被SA-10導(dǎo)彈擊中尾翼，直接墜毀。

飛行員彈射逃生，殘骸砸進(jìn)農(nóng)田，燒了附近幾間屋子。Oryx智庫的記錄顯示，到4月底，俄羅斯就丟了8架蘇-35和5架蘇-34。這些飛機(jī)本該用Kh-59巡航導(dǎo)彈低空突防，可烏克蘭的Bayraktar TB2無人機(jī)總能提前盯上，引導(dǎo)NASAMS導(dǎo)彈來一波。3月14日，馬里烏波爾港灣，兩架蘇-34拉低高度想躲雷達(dá)，結(jié)果一頭撞上，機(jī)身斷裂，一架栽進(jìn)海里。

夏天戰(zhàn)線南移，頓巴斯成了主戰(zhàn)場。7月12日，蘇-35中隊從克里米亞起飛，護(hù)航蘇-34轟炸斯拉維揚斯克的補給線。烏克蘭空軍拉出F-16援助，200公里外甩出AIM-120D導(dǎo)彈。蘇-35雷達(dá)雖探測到，可電子戰(zhàn)吊艙扛不住干擾，導(dǎo)彈直奔發(fā)動機(jī)，飛機(jī)空中散架，碎片還擦傷了旁邊的蘇-25。

俄羅斯空軍趕緊改夜間行動，可8月23日，赫爾松一帶，一架蘇-34低空扔火箭彈時，被Patriot系統(tǒng)鎖定，飛行員拉起躲閃，卻撞上高壓線塔，二次爆炸。國際戰(zhàn)略研究所的報告說，到2022年底，蘇-27系列衍生機(jī)損失率12%，情報鏈斷裂是主因。預(yù)警機(jī)覆蓋不到40%的戰(zhàn)場，精確武器用率才60%，飛行員輪換間隔拉到90天。

2023年春季，烏克蘭反攻扎波羅熱，蘇-35又上場壓制。3月28日，阿夫迪夫卡上空，一架蘇-35跟米格-29纏斗，機(jī)動占優(yōu)卻沒留意下方MANPADS，一枚標(biāo)槍導(dǎo)彈穿油箱，飛行員只好棄機(jī)。Oryx上半年數(shù)據(jù)，蘇-34再丟4架，多在低空支援時被無人機(jī)圍攻。俄羅斯試水蘇-57，可就2架，效果不明。9月巴赫穆特廢墟，三架蘇-34扔集束炸彈堵烏克蘭補給路，被F-16引導(dǎo)的HARM導(dǎo)彈伏擊，兩架報銷?？偝鰟映?萬架次，只毀烏克蘭空中資產(chǎn)25%，自家損失18%。

到2024年，戰(zhàn)事卡殼，俄羅斯加碼電子戰(zhàn)，蘇-35裝上新型Khibiny吊艙。烏克蘭Starlink提升協(xié)調(diào)，5月15日頓涅茨克，一架蘇-35護(hù)蘇-34炸鐵路，被AIM-9X擊落。Oryx統(tǒng)計，2024年蘇-35丟6架，蘇-34丟7架。6月1日，烏克蘭無人機(jī)艇還干掉兩架蘇-30，暴露蘇系列近距防御軟肋。

整個過程，俄羅斯空軍從自信滿滿到疲于奔命，累計蘇-35超20架，蘇-34近30架。Oryx的列表詳實，每架都有照片或視頻佐證，損失主因是體系問題：情報支持弱，維修周期拖到45天。俄羅斯出動超5000架次，卻只控住烏克蘭20%空中力量。這不光是飛機(jī)的事兒，更是指揮和后勤的硬傷。奧爾盯著這些數(shù)據(jù)，覺得俄羅斯蘇-27血統(tǒng)的機(jī)型短板明顯，中國不少戰(zhàn)機(jī)也沾親帶故，得警惕。

奧爾這人背景不簡單，讓他這判斷有點分量。他在美國空軍安全部隊干過，專管基地安保，還在日本沖繩嘉手納基地混幾年，跟日本航空自衛(wèi)隊軍官聊F-15J的部署細(xì)節(jié)。學(xué)歷上，南加州大學(xué)國際關(guān)系本科，美國軍事大學(xué)情報研究碩士，主攻恐怖主義課題。退役后，轉(zhuǎn)行寫分析，19FortyFive高級國防編輯，國家利益和每日火炬常發(fā)文，焦點東亞空中平衡。

2023年秋，他看完俄烏戰(zhàn)報，寫出這篇，引用蘇-35在哈爾科夫墜機(jī)例，說中國殲-11和殲-16繼承蘇-27弱點，雷達(dá)易飽和，導(dǎo)彈射程短于F-15J的AAM-5。F-15J探測150公里外目標(biāo)，掛AIM-120，夠壓這些非隱身對手。

F-15J是日本航空自衛(wèi)隊的骨干，1981年列裝，三菱重工組裝的美版F-15C/D。雙普惠F100-PW-100發(fā)動機(jī)，23噸推力，2.5馬赫頂速，作戰(zhàn)半徑1100公里。APG-63雷達(dá)跟蹤14目標(biāo)，10掛點裝M61A1火炮和AIM-120。80年代東亞攔截?zé)o敵，1985年小松基地演習(xí)，模擬擊落率95%。

奧爾文章提2023年數(shù)據(jù)，機(jī)齡40多年，出動率85%，靠Link 16數(shù)據(jù)鏈和頭盔顯示器續(xù)命?？缮壱灿邢?，2007-2011年MSIP換IHI-220E發(fā)動機(jī)，推重比1.07，但機(jī)身裂紋多。2019-2020年，中國機(jī)活動頻，出動947次，疲勞指數(shù)85%。2021年起，日本改原則，靠預(yù)警機(jī)引導(dǎo)，少飛保命。

奧爾把殲-11比蘇-27，說AL-31F可靠性70%，高強度下易壞。殲-16雖改蘇-30，可AESA雷達(dá)抗干擾弱于F-15J的J/APQ-4，PL-15導(dǎo)彈實戰(zhàn)命中率40%需預(yù)警引導(dǎo)。日本飛行員年飛200小時，紅旗演習(xí)F-15J模擬壓蘇-30勝率78%。他認(rèn)殲-20鴨翼和隱身涂層雷達(dá)截面0.1平方米，F(xiàn)-15J得借E-2D先發(fā)現(xiàn)?？煞请[身中國機(jī)在視距外交戰(zhàn)，F(xiàn)-15J機(jī)動占優(yōu)。

但奧爾低估了中國迭代。殲-16 2013首飛，2015定型，2025年超350架，年產(chǎn)120架。WS-10B發(fā)動機(jī)14噸推，AESA超2000陣元，鎖定12目標(biāo)，干擾80公里。殲-10C 2018服役，滾轉(zhuǎn)180度/秒，PL-10抗誘餌95%。殲-11B用碳纖維輕15%，航電接北斗。奧爾熟F-15J的J/ALQ-8干擾，可沒深挖中國Y-9G對Link 16的壓制。2023南海演習(xí)，殲-16聯(lián)空警-500和翼龍-2，模擬壓制92%。殲-20S雙座2025年9月閱兵，控?zé)o人機(jī)，F(xiàn)-15J APG-63隱身探測縮50公里。中國從蘇系復(fù)制到國產(chǎn)融合，發(fā)動機(jī)雷達(dá)導(dǎo)彈全自給，甩俄羅斯幾條街。

日本也沒閑著，面對中國空軍崛起，F(xiàn)-15J升級項目2023年跟波音簽4.51億美元，換APG-82雷達(dá)和ALQ-250干擾，2025白皮書定54架改裝，首批2030年完。2025年2月，美國批JASSM-ER導(dǎo)彈，射程1000公里，F(xiàn)-15J帶4枚，打地能力強。F-35采購?fù)疲?025年5月小松基地收3架F-35A，總105架，63 A型42 B型。8月Nyutabaru首批3架F-35B到，第四架檢修延。

3月24日，東京J-JOC聯(lián)合指揮部啟動，240人規(guī)模，協(xié)調(diào)三軍，中日模擬對抗，F(xiàn)-35干擾殲-16信號成。中國殲-16 2025年超350架，年增120，殲-20逾300，雙座版9月亮相。奧爾2025年文聊烏克蘭F-16經(jīng)驗，肯定F-15J潛力，堅持非隱身中國機(jī)難敵。他續(xù)編歐洲沖突對亞太影響，日本推F-X研發(fā)，靠美情報共享，短期穩(wěn)，中國規(guī)模壓，日本得加碼。

這事兒擱誰身上都得掂量，東亞天空越來越擠，日本F-15J還能飛多久？奧爾觀點戳中要害，卻留白多。你覺得中國空軍下一步怎么走，日本該咋接招？留言說說你的看法，一起聊聊這空中拉鋸戰(zhàn)。