12月1日，《太原至綏德鐵路（陜西段）社會穩(wěn)定風險評估公眾參與公示》正式發(fā)布，標志著這條連接晉陜兩省的高鐵大通道取得實質性進展。作為項目可研批復的必備前置要件，這份公示的發(fā)布意味著太綏高鐵距離正式開工又近了一步。

根據(jù)公示，太原至綏德鐵路（陜西段）途徑陜西省榆林市吳堡縣、綏德縣，引入在建延榆高鐵綏德西站；正線長53.8公里，綏德地區(qū)聯(lián)絡線長13.5公里，估算總額129.41億元。

最引人關注的是，項目將同步建設太原樞紐客運西環(huán)線，新建太原高鐵西站，這將徹底改變太原的鐵路格局。

01 項目公示的核心信息

此次公示由中鐵工程設計咨詢集團有限公司發(fā)布，是項目建設前的重要一步。社會穩(wěn)定風險評估主要對項目建設可能引起的社會風險因素進行分析，包括規(guī)劃的合法性、合理性、可行性和可控性四個方面。

太原至綏德鐵路（陜西段）推薦總工期為4.5年，設計時速350公里/小時。這一高標準設計確保了未來列車可全程按高鐵速度運行，大大縮短晉陜之間的時空距離。

項目估算總額129.41億元，其中聯(lián)絡線投資15.2億元。聯(lián)絡線的建設將使高鐵能夠無縫接入現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡，發(fā)揮最大效益。

此次公示征求公眾意見的范圍主要包括規(guī)劃線路兩側影響范圍內的居民、商鋪及企事業(yè)單位。公眾對該建設方案實施的態(tài)度、項目對當?shù)亟洕l(fā)展和交通出行的作用等都在征求意見范圍內。

02 太綏高鐵全線規(guī)劃一覽

太綏高鐵并非僅僅連接太原與綏德，它是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之橫向青銀通道的重要組成部分。整條線路全長約266公里，其中利用既有太中銀鐵路27公里，新建長度239公里。

線路在山西省境內長185公里，陜西省境內長54公里。全線設計時速350公里，建成后將顯著改善華北、西北地區(qū)的交通聯(lián)系。

根據(jù)規(guī)劃，太綏高鐵將新建多座車站，包括太原西、瀟河、文水、杏花村、呂梁南、柳林西等站。這些車站的設置充分考慮了沿線經濟發(fā)展和人口分布，將極大改善沿線地區(qū)的交通條件。

項目同步建設的太原樞紐客運西環(huán)線，起自大西高鐵陽曲西站，終至綜改區(qū)（瀟河）站，全長約66公里。這一樞紐建設是太原鐵路樞紐優(yōu)化布局的關鍵節(jié)點，將顯著提升太原的鐵路樞紐地位。

03 太原西站：未來的城市新地標

規(guī)劃中的太原西站位于萬柏林區(qū)迎澤西大街與繞城高速交叉口，將成為太原“西進”戰(zhàn)略核心工程。車站規(guī)劃站場規(guī)模為10臺22線，與現(xiàn)有太原南站規(guī)模相當。

太原西站采用“站城融合”設計，地上四層含高架候車廳與商業(yè)配套，地下兩層整合地鐵換乘與停車場。這種設計實現(xiàn)了高鐵、地鐵、公交、長途客運“三網(wǎng)互通”，方便旅客換乘。

作為太綏高鐵的起點站，太原西站將銜接雄忻高鐵，形成時速350公里的西北進京首選通道。屆時，太原至北京的通行時間將壓縮至1.5小時，較現(xiàn)有石太客專提速近一倍。

太原西站項目已列入2025年省級重點工程前期項目名單。地鐵1號線已規(guī)劃接駁，未來還將與3號線實現(xiàn)換乘，迎澤西大街改造也在同步推進，將構建立體交通網(wǎng)絡。

04 項目背景與戰(zhàn)略意義

太綏高鐵的建設構想并非一朝一夕之事。早在2016年7月，國家發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就勾畫了“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖，其中包含青銀通道。

2017年，山西省發(fā)改委與陜西省發(fā)改委聯(lián)合向鐵路總公司報送了《關于盡快啟動太原至延安鐵路客運專線項目的報告》。從那時起，兩省就一直積極推動這一項目。

太綏高鐵的建設將徹底改變呂梁地區(qū)的交通格局。呂梁是山西省唯一沒有開通或在建高鐵的地級市。這條高鐵建成后將連通京昆、呼南、包海三大通道，增強呂梁等內陸地區(qū)與華東、華北、西北地區(qū)的交流。

從更大范圍看，項目是補齊京津冀-成渝主軸和京藏走廊的重要路段。它將增強華北、西北等地區(qū)與京津冀地區(qū)的快速交流，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、改善沿線交通運輸條件具有重要意義。

05 項目當前進展與未來時間表

項目已于今年9月底通過了國鐵集團組織的可研審查，進入可研修編和現(xiàn)場定測階段。這是項目推進過程中的重要里程碑。

目前，太綏高鐵山西段、陜西段用地預審與規(guī)劃選址意見書、社會穩(wěn)定性風險評估報告、環(huán)境影響評價編制工作均已啟動。這些工作是項目可研批復的前置要件，它們的啟動表明項目正加快推進可研批復相關前期工作。

2025年7月23日，國鐵集團發(fā)改部在太原市召開了新建太原至綏德鐵路預可研審查會議，為項目推進提供了技術支撐。這次會議為后續(xù)工作奠定了堅實基礎。

根據(jù)一般鐵路項目審批流程，太綏高鐵有望在“十五五”初期開工建設?？紤]到4.5年的推薦工期，如果項目按計劃推進，有望在2030年前后建成通車。

太原西站的建設只是太原鐵路樞紐優(yōu)化的一個環(huán)節(jié)。根據(jù)《太原鐵路樞紐總圖規(guī)劃》，太原將構建“一環(huán)、五橫、四縱”鐵路網(wǎng)格局。未來，太原西站將與太原站、太原南站形成“東西并進”的三大主客運站格局，徹底改變太原市民的出行方式。

隨著太原至綏德高鐵項目的推進，晉陜兩地的聯(lián)系將更加緊密，太原至綏德的行車時間有望縮短至1小時以內。而太原西站作為這一重要通道的起點，必將成為太原城市發(fā)展的新引擎。

可以想象，不遠的將來，從太原西站出發(fā)，1.5小時可達北京，1小時可達雄安，晉陜兩地當天往返將成為日常。這條鐵路不僅是一條交通線，更是沿線地區(qū)經濟發(fā)展的動脈，是老百姓走向更美好生活的橋梁。

本文綜合整理自網(wǎng)絡公開報道