近日，我們從工信部上發(fā)現(xiàn)了比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）MAX的申報圖，新車是一款純電車。需要注意的是，雖然它叫秦MAX，但可能就是秦L EV的升級版，只是考慮到老用戶所以換了名字。據(jù)悉，新車的車長更長，同時動力也有提升。至于新車如何，我們接著看看下去。

從圖中可以看到，新車采用了全新的設計，比如大燈中間的飾板更寬了，這也更好的提升了車頭的層次感。另外，下進氣口也不是扁片的設計，整體倒是呈現(xiàn)出梯形的樣式。當然，新車最大的看點仍在于兩側(cè)，這讓其運動感尤為凸顯。

注：上圖為秦MAX，下圖為秦L。

側(cè)面造型的變化似乎不大，半隱藏式門把手依舊，充電口也位于副駕后側(cè)。尺寸方面，新車的長寬高分別為4866/1880/1495mm，軸距為2820mm。作為對比，秦L EV的長寬高分別為4720*1880*1495mm，軸距為2820，可以發(fā)現(xiàn)僅長度有所提升。因此通過側(cè)面的設計和尺寸，就能猜出這臺秦MAX應該就是秦L EV的升級版。

尾部依舊是貫穿式燈帶的設計，不過略微溜背的設計，還是讓其顯得頗為動感。另外，牌照框位于中間，所以尾部相比秦L EV還是復雜了點。當然，設計層面因人而異。

動力方面，新車依舊采用的是單電機，參考秦L EV的后驅(qū)動力，新車大概率也是。數(shù)據(jù)方面，新車電機功率有兩種，分別為120kW和240kW。作為對比，現(xiàn)款秦L EV的動力分別為110kW和160kW，前者是一款領(lǐng)先型獨有，后者是其它三個版本。筆者猜測，120kW應該就是一臺入門版獨有，而240kW版才是主銷版，因而可以說新車的動力提升非常明顯。

電池依舊是磷酸鐵鋰，但具體數(shù)據(jù)未知，當然我們也會持續(xù)為大家關(guān)注。