1946年3月17號，南京城外頭，一個叫岱山的地方，霧大得伸手不見五指。

就聽“轟隆”一聲悶響，一架美國人的C-47運輸機，跟親吻大地似的，一頭扎山上了，炸成一團火球。

機上連人帶貨，一個沒跑掉，全報銷了。

這里頭，官兒最大的就是那個讓人聞風喪膽的軍統(tǒng)頭子——戴笠。

官方那邊給的說法快得很：天氣不好，霧太大，飛行員看不清道兒，操作失誤。

這理由，聽著沒毛病，天災嘛，誰也躲不過。

可這事兒要是這么簡單，咱今天就沒得聊了。

你把這事兒里里外外扒拉一遍，就發(fā)現(xiàn)這哪是天災，這簡直就是一出早就寫好劇本的大戲，就等著戴笠自個兒往里鉆呢。

這哪是意外，這分明就是一場“清算”的開場鑼。

故事得從青島機場說起，從戴笠的專機飛行員趙新這兒講。

老趙這人，是戴老板的御用司機，開飛機的。

那架C-47，他熟得跟自己家炕頭一樣。

從1944年開始，戴笠去哪兒，基本都是他開飛機。

出事那天一大早，老趙跟往常一樣，圍著飛機轉(zhuǎn)了兩圈，里里外外查了個底兒掉。

他在后來臺灣那邊出的《空軍史料》里頭親口說的，倆發(fā)動機一發(fā)動，聲音順溜得很，儀表盤上所有指針都指在對的地兒，無線電一開，聲音清晰得跟在耳邊說話一樣。

這飛機，二戰(zhàn)時候立過功的，皮實，耐用，就算天氣差點，也根本不是問題。

可壞就壞在，老趙剛準備上飛機，一張條子遞過來了。

空軍總部的電報，措辭那叫一個硬，直接點了兩個人的名：張遠仁和馮俊忠，讓他倆替老趙飛這一趟。

這命令下得邪乎，直接繞開了戴笠本人，也沒通過軍統(tǒng)。

你想想，給戴笠開飛機這么大的事，不問問他本人，直接就把他的專職司機給換了，這正常嗎？

老趙心里頭那個疙瘩一下就起來了。

他門兒清，那個叫張遠仁的，廣東空軍出來的，開飛機的技術也就那么回事，剛到及格線。

另一個馮俊忠，更懸，航校畢業(yè)才半年，嫩得能掐出水來。

這倆人，別說開C-47這種大家伙的經(jīng)驗不豐富，就說在這種鬼天氣里飛，他倆根本沒那能耐。

讓這么一對“菜鳥組合”去開戴笠的飛機，這不跟鬧著玩兒似的嗎？

后來給蔣介石開飛機的衣復恩，也在他自個兒寫的回憶錄里提到過，說馮俊忠那技術，確實不咋地。

戴笠是個什么人？

多疑，謹慎得要命，出門帶多少保鏢，連喝口水都得有人先嘗。

這么個把自個兒小命看得比天大的人，怎么就能同意讓倆不靠譜的飛行員開他的專機？

那張從空軍總部來的電報，到底是正常的調(diào)動，還是有人早就挖好了坑，等著他跳？

換了人還不算完，更邪乎的在后頭。

飛機從青島一起飛，航線就透著一股子死氣。

根據(jù)南京那邊檔案館里存著的《民國航空檔案》看，那天整個華東地區(qū)天氣都糟透了，電閃雷鳴的，能見度低得嚇人。

飛機上了天沒多久，就一頭扎進了雷暴區(qū)。

按正常的規(guī)矩，飛行員碰上這種情況，第一反應就該是拿無線電呼叫地面，報告情況，請求在附近找個機場備降。

上海機場、徐州機場，哪個不比硬闖南京安全？

可這倆飛行員偏不。

他倆干了一件讓所有老飛行員都想不通的事：沒跟地面打任何招呼，自己就把飛機頭一調(diào)，直愣愣地朝著風暴最中心的南京飛過去了。

這不是去找死是干嘛？

老趙后來老了，再提這事兒，還是直搖頭，說這根本就不像操作失誤，倒像是在執(zhí)行一個早就定好的命令，必須往南京飛。

他還說了一個細節(jié)，聽著讓人汗毛都豎起來了：他被換下來的時候，無意中掃了一眼駕駛艙，看見儀表盤上那個調(diào)無線電頻率的旋鈕，被人擰到了一個根本不該在的位置上。

就這么一個小動作，就能讓飛機跟地面徹底斷了聯(lián)系。

在那種大霧天里，沒法跟地面溝通，只能靠倆眼珠子瞅著飛，能見度還不到五百米，這跟閉著眼開車有啥區(qū)別？

更要命的是油。

那架C-47的油箱，加滿了，足夠從青島飛到南京，再飛個來回。

可起飛前，地勤就只給加了個單程的油量。

這就意味著，這飛機只要一起飛，就斷了后路，沒油飛回來了，只能硬著頭皮往前沖。

事后，那天負責加油的那個地勤，人跟蒸發(fā)了一樣，被火速調(diào)到了新疆，再也沒人見過。

這條線索，就這么斷了。

飛機掉下來，現(xiàn)場更是亂七八糟，透著詭異。

飛機頭撞得稀巴爛，但機尾巴卻還算完整。

那斷口的地方，不像單純是撞的，更像是被一股巨大的力量給擰斷的。

后來央視拍過一個紀錄片，叫《戴笠死亡疑案探秘》，里頭專家分析了殘骸，說沒發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有毛病，儀表盤也沒壞。

最奇怪的是人。

飛機上死了那么多人，尸體都找到了，就一個人的尸體沒了，就是軍統(tǒng)那個管錢的，總務處的處長。

這人是戴笠的“錢袋子”，軍統(tǒng)的家底都在他手里攥著呢。

巧的是，就在出事前不久，這位處長正因為貪污的事被調(diào)查，這事還牽扯到了北平站的站長馬漢三。

軍統(tǒng)內(nèi)部的老人沈醉，在他那本《軍統(tǒng)內(nèi)幕》里寫得明明白白，戴笠這次去北平，就是處理這事兒去了，飛機上帶著從馬漢三那兒抄來的大批黃金和絕密文件。

那些金條和文件，跟那個失蹤的處長一樣，全都沒了影。

老趙后來被隔離審查，他感覺那幫調(diào)查的人很不對勁。

他一問到“為什么臨時換飛行員”、“飛機上是不是帶了什么特別的東西”，那幫人就打馬虎眼，翻來覆去就問他天氣怎么樣，飛機好不好開，好像就想把這事兒往“天災”上引。

還有一撥人也挺奇怪，就是美國人。

根據(jù)美國那邊解密的檔案看，本來那天飛機上應該有幾個美國海軍顧問團的人跟戴笠一塊走的。

可就在最后關頭，美國人那邊突然說不去了。

誰有這么大的本事，能調(diào)動空軍總部，能讓美國人臨時改主意，還能把戴笠不偏不倚地送上這條死路？

想明白這事兒，你得把眼光放回1946年那個時候。

抗戰(zhàn)一打完，軍統(tǒng)的勢力大得沒邊了。

這個特務機構(gòu)，手伸得太長，黨、政、軍，哪兒都有他的人，甚至能調(diào)動軍隊，快成了“國中之國”了。

戴笠自個兒，也不再是單純一個搞情報的頭子，他成了一股能影響局勢的政治力量。

這就讓蔣介石睡不著覺了。

你想想，臥榻之旁，豈容他人鼾睡？

“兔子死了，狗也該燉了”，這道理自古就有。

蔣介石下決心要收拾軍統(tǒng)，削減它的權(quán)力和編制。

戴笠能干嗎？

他心里頭憋著火，跟手下親信發(fā)電報的時候，沒少發(fā)牢騷。

就在墜機前，戴笠跟美國第七艦隊的司令柯克，倆人偷偷摸摸見了一面，聊了啥，到現(xiàn)在誰也不知道。

有人猜，戴笠是想抱美國人的大腿，想把一部分軍統(tǒng)的人馬，劃到海軍底下，歸美國人管，這樣就能躲過被裁撤的命運。

這種繞開老大，私底下跟外國人勾勾搭搭的事，正好踩了蔣介石的死穴。

所以你看，戴笠死得這個時間點，是不是太巧了？

他前腳剛死，軍統(tǒng)這輛快要失控的破車，后腳就散了架。

沒了戴笠，軍統(tǒng)群龍無首，很快就被毛人鳳給改成了一個叫“保密局”的單位，人也少了，權(quán)力也小了。

老蔣心頭的一塊大病，就這么讓一場“天災”給治好了。

岱山那場要命的大霧，吞掉的，不光是戴笠一條命。

它就像一塊大幕布，把權(quán)力斗爭里那些見不得人的血腥事全給遮住了。

老飛行員趙新到死都念叨，說這就是一場謀殺。

可到底是誰下的手，真相又是什么，恐怕早就跟那些黃金和文件一起，永遠埋在那片霧蒙蒙的山里頭了。