北京時(shí)間12月7日，2025年F1賽季收官戰(zhàn)在阿聯(lián)酋阿布扎比落下帷幕。邁凱倫車手蘭多·諾里斯以季軍完賽，斬獲個(gè)人職業(yè)生涯首座F1車手總冠軍獎(jiǎng)杯。這一成績(jī)不僅讓他成為F1歷史上第35位世界冠軍，更終結(jié)了紅牛車隊(duì)自2021年起連續(xù)五年對(duì)車手總冠軍的壟斷；邁凱倫車隊(duì)繼上賽季時(shí)隔?26年?再次奪得F1車隊(duì)年度總冠軍，本賽季實(shí)現(xiàn)雙冠加冕，徹底打破紅牛在車隊(duì)積分榜的長(zhǎng)期霸榜。

“漫長(zhǎng)的比賽，大家差距非常小，F(xiàn)1的世界什么事都可能發(fā)生?！辟惡笾Z里斯在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上表示，“這個(gè)時(shí)刻太美妙，恭喜維斯塔潘拿到這站冠軍，更要感謝家人和整個(gè)團(tuán)隊(duì)——他們的支持是我走到這里的核心動(dòng)力?！?/p>

2025賽季F1爭(zhēng)冠格局堪稱近十年最具懸念的對(duì)決。邁凱倫車隊(duì)在新加坡大獎(jiǎng)賽提前六站鎖定車隊(duì)總冠軍；而車手總冠軍的歸屬則懸念迭起，直至收官戰(zhàn)才最終揭曉，成為終結(jié)維斯塔潘個(gè)人四連冠的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

賽季初期，諾里斯一度陷入競(jìng)技低谷。加拿大站比賽中，他與隊(duì)友皮亞斯特里發(fā)生碰撞導(dǎo)致退賽，積分榜上落后后者20余分，外界甚至質(zhì)疑其 “難以打破紅牛的統(tǒng)治，缺乏沖擊總冠軍的心態(tài)與抗壓能力”。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在奧地利大獎(jiǎng)賽，邁凱倫為MCL39賽車升級(jí)的前懸架整流罩與后懸架幾何結(jié)構(gòu)，恰好適配諾里斯偏好的“高轉(zhuǎn)向靈敏度”駕駛風(fēng)格，賽車競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，也讓邁凱倫具備了與紅牛正面抗衡的實(shí)力。

自此，諾里斯開(kāi)啟強(qiáng)勢(shì)反撲：匈牙利大獎(jiǎng)賽上，他斬獲邁凱倫隊(duì)史第200座分站冠軍，這也是本賽季邁凱倫對(duì)紅牛的關(guān)鍵一勝；墨西哥站桿位發(fā)車并全程領(lǐng)跑奪冠，直接縮小與維斯塔潘的積分差距；巴西站更是包攬沖刺賽與正賽雙冠，將積分優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大至24分；即便是在意大利站遭遇換胎失誤的意外狀況，他仍憑借隊(duì)友戰(zhàn)術(shù)性讓車與自身出色的速度控制，最終拿下亞軍，展現(xiàn)出抵抗壓力的冠軍特質(zhì)。

邁凱倫CEO扎克·布朗曾在賽季中期評(píng)價(jià)：“諾里斯的成長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在成績(jī)上，更在于他開(kāi)始主動(dòng)引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)抗紅牛，他正在從優(yōu)秀車手向打破統(tǒng)治的領(lǐng)袖轉(zhuǎn)變。”如今，這份評(píng)價(jià)在阿布扎比的夜色中得到了最有力的印證。

2025賽季落下帷幕，F(xiàn)1即將迎來(lái)2026年新規(guī)則時(shí)代——引擎動(dòng)力單元調(diào)整、空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則優(yōu)化等變革，將重新定義各支車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力格局，也讓“后紅牛時(shí)代”的競(jìng)爭(zhēng)充滿變數(shù)。畢竟F1的競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)不會(huì)停止，下一個(gè)挑戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。

原標(biāo)題：《終結(jié)紅牛統(tǒng)治，諾里斯首奪F1車手總冠軍》

欄目主編：陳華

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 秦東穎

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