從2022年后半起延續(xù)至今年的紅牛車隊高層斗爭雖在今[2025]年7月以元老領(lǐng)隊霍納遭母集團(tuán)開除，并由小紅牛領(lǐng)隊梅基斯接替后落幕，母集團(tuán)奧地利董事會與今年82歲的資深顧問暨育成車隊總監(jiān)督馬爾科被視為這場斗爭的贏家。

但有媒體報道稱，在阿布扎比閉幕賽結(jié)束后的報導(dǎo)表示其余波到現(xiàn)在仍在影響車隊運(yùn)作。

雖然馬爾科在最近幾年已明確表示已有離開闈場的計畫，并可能在現(xiàn)行合約的2026年結(jié)束后不再洽談續(xù)約，但這樣的情況在霍納遭到開除而讓母集團(tuán)強(qiáng)化車隊掌握權(quán)后出現(xiàn)明顯變化。

馬爾科在阿布扎比接受訪問時證實(shí)雙方會在休賽季洽談去留問題：“雖然并非毫無懸念，但雙方確實(shí)有討論空間，我們會休息一晚后再妥善討論?！?/p>

雖然馬爾科在車手人事上的冷酷讓紅牛車隊得以在2010-13年的V8引擎時代后期與2021-24年的混合動力時代第一期取得8座車手、車隊冠軍，但期間也出現(xiàn)不少言論爭議，其中在卡塔爾賽后遭網(wǎng)路霸凌的安東內(nèi)利便是最近一位受害者。

梅基斯也暗示車隊高層可能會迎接新的變化：“馬爾科在今年的反攻中展現(xiàn)許強(qiáng)大的支持，雖然他與高層在今年面對不少挑戰(zhàn)，但F1是需依時刻變化的環(huán)境，因此未來的改變并非完全針對馬爾科，而是持續(xù)討論后所產(chǎn)生的結(jié)果?！?/p>

除了馬爾科外，維斯塔潘的重要搭檔、在阿布扎比賽后無法掩飾激動情緒的賽事工程師蘭比亞斯Gianpiero Lambiase也傳出可能會有職務(wù)變動。

于10月滿45歲的蘭比亞斯本賽季曾在奧地利與比利時兩大賽因個人因素缺陣，讓與蘭比亞斯合作近10年的維斯塔潘在這兩場大賽必須與其他賽事工程師配合，而且紅牛車隊去年在賽事監(jiān)督惠特利決定轉(zhuǎn)投索伯車隊時就已將部分職務(wù)轉(zhuǎn)交給蘭比亞斯，這是否代表蘭比亞斯將轉(zhuǎn)任必須綜觀全場的高階工程師是值得注意的地方。

除了可能的最新一波高層異動外，紅牛車隊也將在明年迎接一切都是未知數(shù)的自研動力單元時代，再加上衛(wèi)冕失利的維斯塔潘曾透露將視次時代賽車決定未來動向，讓成軍將進(jìn)入第22年的紅牛車隊在休賽季仍是鎂光燈的追逐焦點(diǎn)。