車位是不是好資產(chǎn)不能統(tǒng)一而言，需要做劃分。車位可以分為住宅車位（住宅小區(qū)下面附帶的車位）、商業(yè)車位（能封閉運(yùn)營(yíng)的停車場(chǎng)車位）和公共車位（主要指公共路側(cè)車位）。
在我看來(lái)，如果按商業(yè)價(jià)值排序的話，依次應(yīng)該是商業(yè)車位、公共車位和住宅車位。下面我們逐一分析。
商業(yè)車位是指可以封閉運(yùn)營(yíng)，能夠通過(guò)入口和出口控制車流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入的車位，具體包括商場(chǎng)和寫字樓地下停車位、商業(yè)停車樓和任何閑置空間設(shè)置的停車位。這類停車位相比商業(yè)價(jià)值較高，是因?yàn)椋阂?、通常人流較大，出租率長(zhǎng)期保持高位；二、價(jià)格雖受物價(jià)局指導(dǎo)限制，但總體呈上漲趨勢(shì)。西安之前很多商業(yè)停車場(chǎng)都是2元/小時(shí)，但現(xiàn)在都是3元/小時(shí)起步，一些高端商業(yè)都6元/小時(shí)起了。三、封閉運(yùn)營(yíng)，停車費(fèi)用收繳率幾乎100%，逃費(fèi)可能性較小。
路側(cè)停車位產(chǎn)權(quán)通常都在地方政府的平臺(tái)手里。西安市之前由西安市機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)中心統(tǒng)一收費(fèi)，但由于爆發(fā)腐敗窩案，2022年開(kāi)始逐步將路側(cè)停車收費(fèi)權(quán)移交區(qū)縣。各區(qū)縣都成立了專門公司負(fù)責(zé)此事項(xiàng)，并都以收費(fèi)權(quán)為抵押在金融機(jī)構(gòu)貸了款，也一定程度為緩解財(cái)政資金緊張做了貢獻(xiàn)。

但路側(cè)停車位有個(gè)比較大的問(wèn)題，就是收費(fèi)成本比較高。西安市之前都是停放服務(wù)中心聘請(qǐng)專職收費(fèi)員巡邏收費(fèi)，但因?yàn)閲?yán)重依賴收費(fèi)人員自覺(jué)性，缺乏有效監(jiān)督手段，形成了系統(tǒng)性腐敗，詳細(xì)情況感興趣的朋友可以自行百度。收費(fèi)權(quán)下放區(qū)縣后，在繼續(xù)聘請(qǐng)收費(fèi)員的基礎(chǔ)上，很多區(qū)縣嘗試采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如地磁鎖等，一方面想減少人員支出，另一方控制腐敗問(wèn)題，但效果甚微，甚至新增收入或減少的人工支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法覆蓋投資支出。
另一方面，路側(cè)停車逃費(fèi)嚴(yán)重。由于收費(fèi)員一般只在車輛停放時(shí)打一個(gè)單子壓在擋風(fēng)玻璃上，無(wú)法監(jiān)督你是否繳費(fèi)，所以很多人停完車后并不繳費(fèi)。目前看，好像并無(wú)什么不良后果，盡管平臺(tái)公司給這些用戶發(fā)了催繳通知，但基本都被無(wú)視，公司也沒(méi)有辦法，逃費(fèi)成本很低。聽(tīng)說(shuō)，平臺(tái)公司想讓逃費(fèi)的人上征信，但人行技術(shù)上不太支持，也不了了之。
盡管存在收費(fèi)成本高，易發(fā)腐敗的問(wèn)題，還是有很多像我等良民自愿交停車費(fèi)，這對(duì)平臺(tái)公司來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很好的現(xiàn)金流來(lái)源，況且還可以通過(guò)發(fā)私募REITS產(chǎn)品一次性變現(xiàn)大額資金，資產(chǎn)價(jià)值還是挺好的。
小區(qū)停車位商業(yè)價(jià)值相對(duì)較低，面對(duì)的用戶主要是小區(qū)的業(yè)主，價(jià)格會(huì)隨著房屋價(jià)格波動(dòng)。西安2018年之后新建的小區(qū)車位配比基本都在1，甚至部分小區(qū)是1.2。在很多小區(qū)入住率60-70%的情況下，車位是相對(duì)寬松的。隨著21年之后房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)整，住宅車位價(jià)格出現(xiàn)了極快下滑。
以我們小區(qū)為例，2013年開(kāi)盤時(shí)，一個(gè)停車費(fèi)20萬(wàn)。前兩年，開(kāi)發(fā)商為了快速回籠資金，將小區(qū)所有未銷售車位全部打包賣給一個(gè)第三方公司，均價(jià)3萬(wàn)/個(gè)。第三方公司再散賣業(yè)主，最開(kāi)始標(biāo)價(jià)7-10萬(wàn)元一個(gè)，現(xiàn)在基本就是5萬(wàn)+了。
目前，如果車位單價(jià)在5萬(wàn)之內(nèi)還是可以購(gòu)買，收益率還行。還是以我們小區(qū)為例，車位可以租到450-500元/月，扣除物業(yè)管理費(fèi)后平均按400元/月計(jì)算，一年租金收益4800元，年化收益率可以到9-10%，還是非?？捎^的。但我看他們銷售人員仍在極力推銷，應(yīng)該銷售不太好。
總而言之，我個(gè)人比較看好商業(yè)車位，有合適位置的車位價(jià)格合理我們公司也愿意投資。如果住宅車位價(jià)格能夠具備性價(jià)比，也是一個(gè)不錯(cuò)的資產(chǎn)。側(cè)路車位居民個(gè)人也難以投資，祝愿平臺(tái)公司能找到好的辦法解決收繳率問(wèn)題。
網(wǎng)上也有很多討論說(shuō)路側(cè)停車位應(yīng)不應(yīng)該收費(fèi)的問(wèn)題。我個(gè)人是偏向收費(fèi)的，雖然是公共資源，如果不收費(fèi)，會(huì)造成很多長(zhǎng)期占用問(wèn)題，而且對(duì)不停車或者沒(méi)有車的人來(lái)說(shuō)不是也不公平么，對(duì)吧？
用經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，就是免費(fèi)停車看似“普惠”，實(shí)則通過(guò)隱性稅負(fù)轉(zhuǎn)移與資源錯(cuò)配加劇結(jié)構(gòu)性不公，需通過(guò)價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)資源有效配置與補(bǔ)償機(jī)制平衡利益分配實(shí)現(xiàn)。