G4216線

宜賓屏山新市至攀枝花高速公路

（以下簡稱：沿江高速）

作為國高網(wǎng)成都至麗江段核心組成

納入《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》

是成都通攀西

聯(lián)南亞的西向出川大動脈

沿江高速金寧部分路段、寧攀段

預計2025年底通車

|宜攀高速·金寧段春江樞紐互通。

金陽——寧南

將從4小時縮至2.5小時

寧南——攀枝花

將從5小時縮至2小時

為西南五?。▍^(qū)）七地協(xié)同及

金沙江沿線發(fā)展注入強勁動能

|宜攀高速寧攀段·釩鈦高新區(qū)大橋。

當這條“超級工程”全線貫通，

它將不僅是一條高速公路，

而是跨越山河的“經(jīng)濟動脈”，

是守護生態(tài)的“綠色長廊”，

是傳承文化的“精神紐帶”——

它讓涼山的“風光”隨路而行，

讓西南的物產(chǎn)順勢而出，

讓天塹變通途的奇跡，

照亮新時代的山河萬里。

來看沿江高速的手繪長圖

帶你認識這條"超級工程"

金寧段騎騾溝、白鶴灘、麻地坪互通

來認識一下

這條藏在大山里的“超級工程”

1個超級

項目以 934.312 億元概算投資

創(chuàng)下中國高速公路在建

單體投資 “超級” 紀錄

主線426.928公里

串聯(lián)37座特大橋、35座特長隧道

橋隧比達84%

|宜攀高速·寧攀段寧會隧道。

2個穿越

穿越向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德

等四個世界級水電站；

穿越峨邊-金陽斷裂、大涼山斷裂、

則木河斷裂、昔格達斷裂等

多條強地震斷裂帶。

3個之最

其 “三個之最” 彰顯工程精度：

隧道比最高

60%隧比居首，93座隧道綿延267.8公里；

特殊結構橋梁型式最多

3座懸索橋、3座斜拉橋

9座鋼管拱橋、17座連續(xù)剛構橋等

多樣特殊橋梁綻放匠心；

支線建設里程創(chuàng)四川高速公路之最

19.316公里支線刷新四川高速支線里程紀錄。

4個艱難

“四個艱難” 刻寫建設印記：

便道施工十分艱難

545公里施工便道險象環(huán)生；

場站選址十分艱難

谷深坡陡致場站選址受限，

洞渣處置十分艱難

6000萬方洞渣處置受困于環(huán)水保要求，

地災防治十分艱難

深谷高位危巖讓地災防治步履維艱。

5個極其

“五個極其” 更顯工程卓絕：

地形地質極其復雜

穿越 5 次活動斷裂

22次主斷裂，74次支斷裂；

生態(tài)環(huán)境極其脆弱

長江上游干熱河谷生態(tài)極致脆弱；

施工條件極其艱巨

“四無” 路段施工條件極致艱巨；

建設環(huán)境極其復雜

位于兩省交界區(qū)域，

涉及民族地區(qū)、

多處梯級電站，外部協(xié)調環(huán)境復雜，

運營安全極難保障

高隧比下運營安全極致難守。

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當金沙江的綿延不絕的濤聲

在峽谷間激蕩出時代的回響

這條承載著"通江達海、貫通西南"的"巨龍"

正沿著金沙江蜿蜒舒展

以934億元的投資規(guī)模、

427公里的磅礴氣勢，

助力長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設。

來源：涼山州新聞傳媒中心

編輯：肖薇

責編：楊艷

編審：阿比伊木

終審：沙勇

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