你說這車要是沒油了，或者電瓶壞了，那還說得過去?？赡箍频亩欤?1月底那會兒，幾百人圍在自家保時捷、奧迪旁邊，鑰匙能開門，燈也亮，儀表盤正常，偏偏就是打不著火，愣是在寒風里站了五個多小時，跟個擺設一樣。后來才知道，不是車壞了，是被人從幾千公里外“一鍵鎖死”了。

這事出在大眾集團旗下的多款進口車上，尤其是保時捷，從2013年開始就裝了VTS防盜系統(tǒng)。名字聽著挺高科技，原理其實簡單粗暴——靠衛(wèi)星信號判斷車有沒有被盜。只要行駛中信號一斷，立馬認定車輛失聯(lián)，發(fā)動機直接鎖死。設計初衷是防賊，結果呢？它根本分不清是被黑客切斷信號，還是路過隧道丟了信號，甚至連GPS干擾都識別不了，只要連不上后臺服務器，就自動觸發(fā)最高警戒，整輛車立馬癱瘓。

最要命的是，這系統(tǒng)壓根沒有本地應急機制。車主再著急，也改不了設定，修車廠更沒辦法，因為所有權限都在德國服務器那邊。那段時間，正值西方對俄制裁升級，大眾早就撤了當?shù)厥酆螅浼喙?，技術支持全停。有人試著拔掉VTS模塊電源，車倒是能啟動了，可防盜系統(tǒng)全廢，電路也可能出問題，等于拆了炸彈引線，管用但危險。

有人猜是德國方面遠程切斷服務，借防盜系統(tǒng)變相施壓；也有說法是俄羅斯自己干擾導航信號，讓依賴西方技術的車子集體“趴窩”。保時捷總部一聲不吭，俄方經(jīng)銷商支支吾吾，只說“衛(wèi)星報警系統(tǒng)異?！?，話里有話。但不管是誰動的手，結果都一樣——車主花了幾十萬買的豪車，關鍵時刻不聽自己的，反而要看別人臉色。

這事兒傳到國內也沒掀起多大波瀾，媒體輕描淡寫帶過?？赡阋催^來想，要是中國品牌的電動車在歐洲被集體鎖停，網(wǎng)上早炸了，肯定有人說這是“后門程序”“數(shù)據(jù)控制權”問題。怎么換到別人頭上，咱們就沉默了？

現(xiàn)在不光是車，家里的智能門鎖、充電樁、掃地機器人，哪個不連云服務器？哪天人家一封禁，你連門都打不開。俄羅斯軍隊開始換上中國越野車，老百姓也慢慢轉向國產(chǎn)品牌，真不是情懷作祟，是吃過虧才知道——技術依賴，就是把鑰匙交給別人。你信不信，下次你站車邊，鑰匙擰到底，引擎紋絲不動，連個提示都沒有，那種無力感，比丟車還憋屈。