根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月新勢(shì)力陣營(yíng)中的純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比高達(dá)72.8%，相比去年同期的57.2%，這一比例實(shí)現(xiàn)了顯著提升。尤其是10-15萬(wàn)元級(jí)別的純電車(chē)型銷(xiāo)量占比大幅增長(zhǎng)，成為推動(dòng)這一變化的關(guān)鍵力量。這一趨勢(shì)表明，純電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)逐步成為市場(chǎng)主流。

　　不僅新勢(shì)力品牌在純電領(lǐng)域的表現(xiàn)突出，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的純電車(chē)占比也在持續(xù)提升。11月的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零售數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了9.2%，而燃油車(chē)的銷(xiāo)量則同比下降了22%。增程車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量也分別同比下降了4.3%和2.8%，顯示出純電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)中的逐步崛起。

　　這一轉(zhuǎn)變的原因，首先在于純電動(dòng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，顯著壓縮了增程車(chē)的市場(chǎng)空間。目前，主流純電車(chē)型的續(xù)航普遍超過(guò)500公里，部分車(chē)型甚至突破800公里，這大大緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。同時(shí)，全國(guó)充電樁總量同比增長(zhǎng)54%，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善使得消費(fèi)者在使用純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)的便利性和信心得到了進(jìn)一步提升。

　　此外，電池成本的大幅下降也讓純電車(chē)型的性價(jià)比逐漸超越了增程車(chē)，尤其是10-15萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)型，其價(jià)格已經(jīng)與同級(jí)增程車(chē)接近。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)更低的維護(hù)和使用成本也使得其競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，進(jìn)一步削弱了增程車(chē)的市場(chǎng)份額。