“十五五”即將來到，各省在陸續(xù)發(fā)布“十五五”規(guī)劃建議，不過，在高鐵建設(shè)上，曾“高調(diào)”的河南，率先建成我國“米”字形高鐵網(wǎng)，這次“低調(diào)”了，雖然還未發(fā)布“十五五”規(guī)劃建議，但也舉行了河南鐵路高質(zhì)量發(fā)展座談會。

在這個節(jié)骨眼舉行這樣的會議，雖然不能完全說明河南“十五五”高鐵規(guī)劃，但基本已指明了方向，其中提到四條高鐵，兩條續(xù)建高鐵，兩條要開工的“老油條”高鐵。

兩條續(xù)建高鐵為平漯周高鐵、焦洛平高鐵。

平漯周高鐵橫貫河南中部，對于河南高鐵的完善是相當(dāng)利好的，可與多條縱向高鐵連接，形成更完善的高鐵網(wǎng)，方便百姓出行。

這條高鐵是于2023年6月進入全面施工階段，原計劃是在2026年建成的，不過，從建設(shè)進展來看，怕是要延遲了，最新報道顯示，要在2027年建成通車，那進入“十五五”后，還需要不斷努力，且要建設(shè)兩年之久方有結(jié)果。

焦洛平高鐵又稱為呼南高鐵豫西通道，是呼南高鐵的重要組成，同時還是河南西部的一條縱向高鐵，極大地照顧了河南西部地區(qū)。

焦洛平高鐵是在2025年才開工建設(shè)的，工期為4年，那建成時間會在2029年，進入“十五五”才是焦洛平高鐵的大干之時。

兩條要開工的“老油條”高鐵為南信合高鐵、阜黃高鐵。

南信合高鐵絕對是“十四五”期間河南要開工次數(shù)最多的高鐵，這條高鐵連接河南南部多市，是河南南部地區(qū)東進的高效大通道，那受到重視、常提開工，也是可以理解的。

好在近日，南信合高鐵好消息不斷，可研、環(huán)評、建設(shè)用地等工作都有所進展，雖然在2025年是無法做到開工建設(shè)了，但進入“十五五”，在河南與安徽共同努力之下，早早開工的可能性是較大的。

阜黃高鐵是一條由安徽、河南、湖北三省共同規(guī)劃建設(shè)的高鐵，省際協(xié)調(diào)更難，即便是我國干線高鐵——京港高鐵重要組成，但也是遲遲未做到開工建設(shè)。

同樣的，在近日，也有了不少關(guān)于阜黃高鐵好消息，前期準(zhǔn)備有所推進，湖北方面甚至表示要在2025年年底爭取開工。

可2025年剩下不到一個月時間了，只能說說，開工還要放到“十五五”期間了，而能否在“十五五”早早開工，還需要安徽、河南、湖北三省的充分協(xié)調(diào)。

相比于其他省在“十五五”要開工不少新高鐵，河南確實“低調(diào)”了很多，主要還是圍繞一些高鐵“老朋友”在轉(zhuǎn)。

其實也不是河南沒有新高鐵規(guī)劃，只是很多高鐵就算提出了，在落實上，怕也是很難，就拿沿淮高鐵來說，一條連接河南、安徽、江蘇三省的高鐵，省際協(xié)調(diào)難，且還不經(jīng)過中心城市、實力城市，就算提了，又有多少落實的可能性呢？

因此，河南的要求也不高，當(dāng)下只需要完成以上四條高鐵就好了！