作為土耳其航空工業(yè)公司（TAI）迄今為止最具雄心的戰(zhàn)斗機(jī)研制計劃，TF-X“可汗”第五代戰(zhàn)斗機(jī)自啟動之初便承載著土耳其的多重期待：

旨在通過成功自主研發(fā)國產(chǎn)五代機(jī)，逐步擺脫對外國軍事技術(shù)的依賴，提升國防自主能力，并以此推動本國航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，進(jìn)而鞏固土耳其在區(qū)域內(nèi)的軍事強(qiáng)國地位。

然而，在TF-X P1原型機(jī)完成首次飛行一年多后，該項(xiàng)目便遭遇重大挑戰(zhàn)：發(fā)動機(jī)供應(yīng)被切斷。

TF-X戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計高度依賴美國通用電氣的F110發(fā)動機(jī)，其首批原型機(jī)及規(guī)劃中的Block 0與Block 1初始生產(chǎn)批次，原定于2028年起交付，均計劃采用兩臺F110-GE-129發(fā)動機(jī)作為動力來源。

雖然根據(jù)早期協(xié)議，土耳其航空發(fā)動機(jī)工業(yè)公司被許可在本土進(jìn)行發(fā)動機(jī)的組裝，但其出口與最終使用許可，仍完全掌控在美國手中。

今年9月，美國國會依據(jù)《以制裁反擊美國敵人法案》，以土耳其于2019年采購俄羅斯S-400防空系統(tǒng)及相關(guān)雙邊分歧為由，拒絕向TF-X項(xiàng)目發(fā)放關(guān)鍵的F110發(fā)動機(jī)出口許可。此舉被土耳其官員指責(zé)為“蓄意阻撓”。

盡管土耳其國防工業(yè)局局長哈盧克·戈?duì)栘晥苑Q項(xiàng)目進(jìn)度未受影響，并表示原型機(jī)所需發(fā)動機(jī)已到位，但由于后續(xù)批次發(fā)動機(jī)供應(yīng)存在延遲與不確定性，該項(xiàng)目的研制進(jìn)程無疑將受到嚴(yán)重制約。

面對美國的技術(shù)封鎖，土耳其正積極尋求多路徑供應(yīng)與替代方案，其中包括與英國羅爾斯·羅伊斯公司合作開發(fā)國產(chǎn)TF35000發(fā)動機(jī)。

然而，發(fā)動機(jī)作為航空工業(yè)“皇冠上的明珠”，其研發(fā)周期往往以十年計，且需投入巨額資金與高技術(shù)人力，短期內(nèi)難以滿足TF-X原型機(jī)及早期批次的緊迫需求。因此土耳其又將目光投向國外現(xiàn)有發(fā)動機(jī)。

近日，據(jù)部分國外軍事分析人士指出，土耳其可能已將俄羅斯的“產(chǎn)品177S”發(fā)動機(jī)納入考量范圍，正就TF-X“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)換裝該型發(fā)動機(jī)的技術(shù)可行性展開評估。

在今年的迪拜航展上，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)公司重點(diǎn)推介了其“產(chǎn)品177S”發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)定位為一款先進(jìn)出口型號，能夠直接適配并替代現(xiàn)役蘇-27/蘇-30系列戰(zhàn)斗機(jī)所裝備的AL-31F/FP發(fā)動機(jī)。

相較于AL-31系列，“產(chǎn)品177S”的性能顯著提升：其最大加力推力增至14,500千克力，最大軍用推力達(dá)9000千克力，最小燃油消耗率低于 0.67 公斤力·小時。

該發(fā)動機(jī)在設(shè)計上整合了多項(xiàng)第五代發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括耐高溫材料、先進(jìn)的渦輪冷卻技術(shù)以及整體葉盤風(fēng)扇設(shè)計，具備提供超音速巡航能力的潛力。

此外，它采用全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)并配備液壓機(jī)械備份，可實(shí)現(xiàn)在全飛行包線內(nèi)的性能最優(yōu)化。

在可靠性方面，“產(chǎn)品177S”的設(shè)計使用壽命延長至6000小時，大修間隔提高至1500小時，這兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到早期AL-31系列發(fā)動機(jī)的數(shù)倍水平。

土耳其看上它，除了因?yàn)閺亩砹_斯買可能沒那么大政治阻礙，還有個很實(shí)際的原因：尺寸差不多。

“產(chǎn)品177S”的進(jìn)氣口直徑905毫米，長4945毫米，跟原來用的美國F110，直徑906毫米，長4620毫米非常接近。

這意味著，要把這俄國心臟塞進(jìn)TF-X的后機(jī)身里，需要做的改動可能不會太大。

當(dāng)然，它有個小麻煩：和F110不一樣，它是“上置機(jī)匣”的設(shè)計。

不過，這事也不是沒先例——中國的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)年就成功改裝了同樣上置機(jī)匣的AL-31FN發(fā)動機(jī)。

有這個成功案例擺在那兒，土耳其工程師心里估計也有點(diǎn)底。

雖然“產(chǎn)品177S”采用上置機(jī)匣設(shè)計，在集成至土耳其戰(zhàn)機(jī)時需對機(jī)匣位置進(jìn)行調(diào)整，但此前中國殲-10戰(zhàn)斗機(jī)成功整合AL-31FN發(fā)動機(jī)的案例，已為此類改裝提供了可行的工程參考。

更何況，“產(chǎn)品177S”的性能數(shù)據(jù)確實(shí)誘人。它比F110輕了大約250公斤，但軍用推力反而大了1.2噸。

推重比更高，意味著TF-X夢寐以求的超音速巡航能力，更有希望實(shí)現(xiàn)了。

當(dāng)然，天下沒有免費(fèi)的午餐。就算土耳其最后真能搞定俄羅斯發(fā)動機(jī)，換發(fā)也絕不是簡單的“即插即用”。整個飛機(jī)的后機(jī)身幾乎要推倒重來，進(jìn)行徹底重新設(shè)計。

這個工程浩大，必然會導(dǎo)致整個“可汗”項(xiàng)目大幅延誤。

土耳其人現(xiàn)在就是在賭：是用眼前的延誤和折騰，換一個不再被卡脖子的未來？還是繼續(xù)在不確定性中等待？這道選擇題，可不那么好做。