“不作死，不會(huì)死?！?br/>

2025年12月4日至5日凌晨，車圈頂流陳震全網(wǎng)賬號(hào)集體“失聲”的消息，在汽車圈和自媒體行業(yè)掀起軒然大波。

抖音頁(yè)面標(biāo)注“違反社區(qū)規(guī)定”，快手提示“賬號(hào)狀態(tài)異?！?，B站直接顯示“封禁中”，就連曾積累千萬粉絲的微博主賬號(hào)，也難逃“違反相關(guān)法律法規(guī)”的限制。

更讓輿論沸騰的是，此前他因稅務(wù)問題被追繳款項(xiàng)的舊事被重新翻出，疊加多年來積累的爭(zhēng)議，網(wǎng)友紛紛表示：“流量再大，也救不了踩線的人?！?/p>

01

陳震的成名，始終繞不開“速度”二字，但這速度的起點(diǎn)，卻帶著違法的烙印。

2006年的北京二環(huán)，深夜總有一陣刺耳的引擎聲劃破寧?kù)o。

20多歲的陳震駕駛改裝車，以13分鐘跑完32.7公里的“戰(zhàn)績(jī)”，成為圈內(nèi)聞名的“二環(huán)十三郎”。

但這份“傳奇”沒能持續(xù)太久，很快他就被警方設(shè)卡攔截，因非法賽車被行政拘留7天，成為北京首個(gè)因超速被拘的案例。

彼時(shí)沒人能想到，這個(gè)街頭飆車族會(huì)在多年后成為車評(píng)行業(yè)的標(biāo)桿。轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2013年，互聯(lián)網(wǎng)汽車內(nèi)容剛剛興起，有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的陳震憑借對(duì)車輛性能的精準(zhǔn)判斷，成功入職汽車之家，成為金牌主持人。

他不端架子、說話接地氣的風(fēng)格，打破了傳統(tǒng)車評(píng)的刻板印象，很快積累了第一批核心粉絲。

2014年，嗅到行業(yè)風(fēng)口的陳震選擇離職創(chuàng)業(yè)，推出《蘿卜報(bào)告》《越野路書》兩大IP。

尤其是《越野路書》，他帶著團(tuán)隊(duì)穿越無人區(qū)、挑戰(zhàn)極限路況，用紀(jì)實(shí)鏡頭展現(xiàn)車輛性能，這種“沉浸式測(cè)評(píng)”在當(dāng)時(shí)堪稱首創(chuàng)。有網(wǎng)友評(píng)價(jià)：

“看陳震測(cè)評(píng)，不是聽參數(shù)堆砌，而是真能感受到車在沙漠里的掙扎與爆發(fā)力?！?br/>

踩對(duì)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利的陳震，粉絲量呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

巔峰時(shí)期，他的微博有1014萬粉絲，抖音賬號(hào)突破千萬，B站也有57萬忠實(shí)擁躉，全網(wǎng)總量超2400萬。

商業(yè)價(jià)值隨之水漲船高，單條60秒以上的視頻廣告報(bào)價(jià)高達(dá)80萬元，名下關(guān)聯(lián)4家企業(yè)，核心MCN機(jī)構(gòu)持股54%，成為名副其實(shí)的“車評(píng)圈印鈔機(jī)”。

只可惜，小人得志便張狂。

02

陳震的爭(zhēng)議，并非一夜爆發(fā)，而是長(zhǎng)期積累的必然結(jié)果。

從違章駕駛到違約泄密，從言論失當(dāng)?shù)酵刀惵┒悾拿恳淮巍安染€”，都在消耗公眾的信任，最終將自己推向懸崖。

最先暴露的是職業(yè)操守與立場(chǎng)爭(zhēng)議。

作為車評(píng)人，客觀中立本是核心準(zhǔn)則，但陳震多次因“傾向性明顯”引發(fā)質(zhì)疑。

2021年，他在測(cè)評(píng)某國(guó)產(chǎn)新能源車型時(shí)，對(duì)車輛續(xù)航虛標(biāo)問題輕描淡寫，卻著重夸贊內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而該車型品牌恰是其團(tuán)隊(duì)重要廣告合作方。

這種“拿了錢就軟嘴”的嫌疑，讓不少粉絲質(zhì)疑其測(cè)評(píng)的公正性。

更受爭(zhēng)議的是2023年，他在測(cè)試某進(jìn)口車型輔助駕駛功能時(shí)，為追求視頻效果，在城市快速路上故意關(guān)閉安全預(yù)警，多次做出急加速、急變道等危險(xiǎn)操作，視頻發(fā)布后被交警點(diǎn)名批評(píng)，最終接受罰款并公開致歉。作為頻繁科普“安全駕駛”的車評(píng)人，自己卻以身試法，這種“雙重標(biāo)準(zhǔn)”讓大量核心粉絲流失。

如果說傾向性測(cè)評(píng)是職業(yè)污點(diǎn)，那么涉及公共議題的言論失當(dāng)，則讓他徹底站到了公眾信任的對(duì)立面。

2023年某地發(fā)生新能源汽車自燃事故，事故原因尚未查明時(shí)，陳震便在直播中篤定宣稱“是車主私自改裝電池導(dǎo)致，與車企無關(guān)”，還調(diào)侃“買新能源車的人就該接受這種風(fēng)險(xiǎn)”。

這番言論引發(fā)巨大爭(zhēng)議，不僅被自燃車主家屬公開反駁，更被行業(yè)專家指出“違背事故調(diào)查基本常識(shí)”。

事后雖刪除直播回放并道歉，但“為車企站臺(tái)不顧公眾感受”的標(biāo)簽，已牢牢貼在他身上。

更讓網(wǎng)友憤怒的是，他在回應(yīng)粉絲質(zhì)疑時(shí)的傲慢態(tài)度。

有網(wǎng)友在其視頻評(píng)論區(qū)理性指出測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)誤差，他直接回復(fù)

“你懂個(gè)車”
“買不起就別瞎逼逼”。

這種居高臨下的嘲諷，與他早年“接地氣”的人設(shè)形成鮮明反差。

有老粉梳理發(fā)現(xiàn)，僅2023年一年，他就因類似言論引發(fā)5次小規(guī)模輿論爭(zhēng)議，每次都是輿論發(fā)酵后才被動(dòng)道歉，從未真正展現(xiàn)出反思姿態(tài)。

真正讓他觸碰監(jiān)管紅線的，是傳播不實(shí)信息和稅務(wù)違規(guī)問題。

2024年初，網(wǎng)絡(luò)上流傳“某國(guó)產(chǎn)車企因質(zhì)量問題將面臨巨額罰款”的謠言，陳震未經(jīng)核實(shí)便制作視頻進(jìn)行解讀，添油加醋稱“車企高層已跑路”，視頻播放量迅速破億，導(dǎo)致該車企股價(jià)臨時(shí)波動(dòng)。

經(jīng)監(jiān)管部門調(diào)查，該謠言為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意散布，陳震因“明知信息存疑仍傳播，造成不良社會(huì)影響”被約談。

而稅務(wù)問題則成為壓垮他的重要一根稻草。

根據(jù)稅務(wù)部門公開通報(bào)，陳震在2020至2022年間，通過將個(gè)人廣告收入轉(zhuǎn)換為企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入、隱匿直播打賞所得等方式，少繳個(gè)人所得稅及其他稅款共計(jì)136萬元。

最終被依法追繳稅款、加收滯納金并處罰款，合計(jì)278萬元。

這一通報(bào)坐實(shí)了他“偷稅漏稅”的傳聞，也讓其公眾形象徹底崩塌。

值得注意的是，陳震名下的北京蘿卜報(bào)告文化傳媒有限公司，也曾因未按規(guī)定期限報(bào)送年度報(bào)告，被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄，其商業(yè)運(yùn)營(yíng)的規(guī)范性可見一斑。

一系列爭(zhēng)議疊加，讓他從“車評(píng)一哥”淪為“行業(yè)反面教材”，全網(wǎng)封禁不過是長(zhǎng)期違規(guī)后的必然結(jié)果。

03

陳震的全網(wǎng)“靜音”，并非平臺(tái)單方面的偶然操作，而是監(jiān)管部門規(guī)范網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容生態(tài)的明確信號(hào)。

2024年以來，網(wǎng)信辦、工信部聯(lián)合開展“網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容生態(tài)治理專項(xiàng)行動(dòng)”，將汽車測(cè)評(píng)、財(cái)經(jīng)解讀等領(lǐng)域列為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，明確提出“打擊虛假測(cè)評(píng)、惡意營(yíng)銷、偷稅漏稅等違法違規(guī)行為”。

就在陳震被封禁前，已有3名千萬級(jí)粉絲的測(cè)評(píng)類博主因類似問題被處置，監(jiān)管層“重拳治網(wǎng)”的態(tài)度顯而易見。

對(duì)于陳震的遭遇，網(wǎng)友評(píng)論呈現(xiàn)兩極分化。

支持平臺(tái)處置的網(wǎng)友認(rèn)為：

“大V更應(yīng)恪守言論邊界，傳播虛假信息、使用激烈言辭理應(yīng)受到約束。”

也有網(wǎng)友犀利指出：

“2400萬粉絲意味著2400萬份影響力，一句不負(fù)責(zé)任的話，可能比普通人大喊一萬聲都管用，必須嚴(yán)管?！?br/>

也有部分老粉絲感到惋惜，回憶起《越野路書》中那個(gè)在沙漠里啃干糧、睡帳篷的陳震：

“當(dāng)初他靠專業(yè)和真誠(chéng)圈粉，怎么就忘了初心？”

這種惋惜恰恰說明，公眾從未對(duì)大V有過“完美”要求，而是期待他們守住“專業(yè)”與“責(zé)任”的底線。

面對(duì)封禁結(jié)局，陳震至今未通過官方渠道作出正式回應(yīng)，但有業(yè)內(nèi)人士透露，其團(tuán)隊(duì)已開始處理廣告解約事宜，僅違約金就可能高達(dá)數(shù)千萬元。

更重要的是，他失去的不僅是商業(yè)利益，更是自媒體人最核心的資產(chǎn)公眾信任。曾

經(jīng)的“二環(huán)傳奇”“車評(píng)一哥”，最終因自己的步步踏錯(cuò)，親手葬送了職業(yè)生涯。

結(jié)語(yǔ)

陳震的隕落，不是個(gè)例，而是給所有自媒體從業(yè)者敲響的警鐘。

從“二環(huán)十三郎”的違法開端，到頂流車評(píng)人的風(fēng)光無限，再到如今的全網(wǎng)封禁，他的人生軌跡告訴我們，互聯(lián)網(wǎng)可以成就一個(gè)人，也可以在瞬間顛覆一個(gè)人，而決定成敗的關(guān)鍵，就在于是否守住了法律與道德的底線。

對(duì)此，你怎么看呢 ？

參考文獻(xiàn)