“江師傅，又來(lái)貨噠!下趟班車麻煩拉一趟喲!”12月9日上午9點(diǎn)半，城口客運(yùn)站的客車司機(jī)江喜偉剛檢查完車況，手機(jī)微信群里的消息就彈了出來(lái)。他麻利回復(fù)：“要得，馬上到!”話音剛落，就開(kāi)著客車往寄遞物流共配中心去——這趟往治坪鄉(xiāng)的班車，又要順帶當(dāng)回“快遞車”了。

客車司機(jī)江喜偉正在搬運(yùn)要配送的包裹。任峰攝

客車司機(jī)為啥兼職送快遞？答案藏在大巴山的褶皺里。城口這地方，山大溝深路難行?？h寄遞物流共配中心負(fù)責(zé)人王守艷掰著指頭算：“以前快遞都是攢兩三天才敢送一次，山里鄉(xiāng)親取個(gè)包裹，得等得花兒都謝了?！?/p>

面對(duì)先天的地理制約，城口沒(méi)有硬拼硬闖，反倒換了個(gè)思路——摒棄快遞企業(yè)“各拉各的車、各跑各的路”的老套路，搭起“郵運(yùn)通”這個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)，搞起了“以客帶貨”的資源重組。說(shuō)白了，就是把郵政的網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、快遞企業(yè)的靈活服務(wù)，跟城鄉(xiāng)客運(yùn)的固定班次、空閑運(yùn)力擰成一股繩，實(shí)現(xiàn)共同分揀、共同運(yùn)輸、共同投遞“三統(tǒng)一”。

江喜偉的客車，就是這股繩上的關(guān)鍵一環(huán)。他跑的縣城到治坪鄉(xiāng)班線，如今成了固定的“物流專線”?！耙郧袄耍畮讉€(gè)座位?？罩滑F(xiàn)在順帶拉包裹，后備箱和行李架都利用起來(lái)了?！苯瓗煾狄贿呁嚿习岚贿呎f(shuō)道，“每天跑三四趟，能拉兩百多個(gè)包裹，鄉(xiāng)親們要的菜種、衣服、小家電都能送?！?/p>

這效率的提升，惠民社區(qū)居民余中清最有感觸。當(dāng)天上午11點(diǎn)，江喜偉的客車剛停在治坪鄉(xiāng)快遞網(wǎng)點(diǎn)，他就攥著取件碼趕了過(guò)來(lái)?！耙郧叭€(gè)快遞，看著包裹都到縣城了，還要等上兩天?，F(xiàn)在倒好，出門拐個(gè)彎就拿到了，比趕場(chǎng)買東西還方便!”余中清舉著剛?cè)〉纳板?，笑得合不攏嘴。

對(duì)江喜偉來(lái)說(shuō)，“以客帶貨”不僅盤活了閑置運(yùn)力，更給家里添了收入。“現(xiàn)在我們既是司機(jī)，又是搬運(yùn)工、快遞員，雖說(shuō)比以前累點(diǎn)，但每個(gè)月能多掙500塊錢，也挺不錯(cuò)的。”他擦了擦額頭的汗，眼里滿是滿足。

這股“物流春風(fēng)”，還要吹向更多山鄉(xiāng)。王守艷透露，除了治坪鄉(xiāng)，接下來(lái)高燕鎮(zhèn)等線路也將開(kāi)通“以客帶貨”服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)“農(nóng)客駕駛員+郵遞員”身份復(fù)用，把快遞配送的“最后一公里”徹底打通。

如今的城口，一張“2+26+211”的寄遞物流網(wǎng)已經(jīng)鋪開(kāi)：2個(gè)縣級(jí)共配中心里，郵政、順豐、韻達(dá)等10多家企業(yè)扎堆辦公；26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站，都是由老客運(yùn)站、郵政點(diǎn)改造而來(lái)；211個(gè)村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，把服務(wù)送到了鄉(xiāng)親們家門口。通過(guò)場(chǎng)站共享、資源整合，閑置資源盤活率提升了55%，縣級(jí)共配中心一天能分揀6.4萬(wàn)多件包裹，效率比以前高了12%。

大巴山里的客車笛聲，不再只是載客的信號(hào)，更成了物流暢通的“福音”。這場(chǎng)“以客帶貨”的變革，不僅解了山區(qū)物流的難題，更用資源整合的智慧，鋪就了一條民生改善、鄉(xiāng)村振興的通途。(任峰)