今年以來，寶馬正在用一種更系統(tǒng)、更徹底的方式，為其在中國的智能汽車版圖添上核心要素。

今年開始，寶馬接連宣布了與三家中國科技公司的深度合作，覆蓋了從云端計算到車輛決策的不同層面。

3月，寶馬選擇阿里巴巴作為其智能座艙的AI底座；4月，寶馬將DeepSeek的AI能力接入了車載系統(tǒng)；7月，合作延伸至智能駕駛的核心領(lǐng)域。寶馬與中國自動駕駛公司Momenta官宣，雙方將基于國產(chǎn)新世代車型的電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合研發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)。

（企業(yè)供圖）

通過這三項合作，寶馬在短期內(nèi)迅速構(gòu)建了一個覆蓋感知、交互、決策不同層次的本地化AI技術(shù)生態(tài)。其目標(biāo)明確，即在智能化的關(guān)鍵領(lǐng)域，特別是座艙體驗和自動駕駛，更直接地契合中國市場的技術(shù)迭代速度與用戶需求。

但對外合作只是寶馬智能化布局的一條明線。要理解其完整的戰(zhàn)略意圖，需要看到與之并行的另一條主線：對內(nèi)，寶馬正試圖重新定義AI在整個組織內(nèi)部的角色，它正從一個提升特定環(huán)節(jié)效率的工具，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動整體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)能力。

這一轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性事件，是今年3月寶馬在華發(fā)布的“360度全鏈AI”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略明確將AI深度融入研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全價值鏈，而隨后推出的自研AI平臺“蓋亞”（GAIA），正是承載這一戰(zhàn)略、推動公司向“AI驅(qū)動型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的核心節(jié)點。

（企業(yè)供圖）

在國內(nèi)主流車企中，寶馬是較早能自主研發(fā)并部署此類企業(yè)級AI平臺的廠商。其意圖超越了單點效率提升，旨在通過“蓋亞”平臺，系統(tǒng)性重塑AI在整家公司創(chuàng)造價值的方式。

事實上，人工智能早已不是寶馬的陌生課題。其在中國市場的首個AI應(yīng)用可追溯至2018年。2022年部署的自研平臺“燈塔”（BEACON），已為生產(chǎn)和運營提供了底層數(shù)據(jù)智能支持。

如今，隨著“蓋亞”平臺的推出，寶馬正試圖構(gòu)建一個從底層算力、中層平臺到上層智能應(yīng)用的完整AI生態(tài)，轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動業(yè)務(wù)。

聯(lián)手Momenta，為“中國路況”定制全場景智駕

在智能駕駛方面，寶馬選擇與中國科技公司Momenta合作，為自己即將到來的智能駕駛時代，提前配齊了關(guān)鍵的技術(shù)拼圖。

今年7月，雙方宣布將基于國產(chǎn)寶馬新世代車型的智能架構(gòu)和可擴展硬件平臺，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。其目標(biāo)是打造“第一梯隊”的智能駕駛體驗，并將首搭于2026年投產(chǎn)上市的國產(chǎn)新世代BMW iX3，隨后逐步應(yīng)用于更多未來車型。

該系統(tǒng)由中德研發(fā)團隊共同精密調(diào)校，旨在為中國消費者提供更貼合本土路況、覆蓋城區(qū)及高速道路的“全場景領(lǐng)航駕駛輔助”。

為確保這套系統(tǒng)的可靠與安全，寶馬啟動了一場橫跨虛擬與真實世界的、高強度的研發(fā)測試。

（企業(yè)供圖）

在德國慕尼黑，寶馬集團全球最大的駕駛模擬中心承擔(dān)了海量的虛擬驗證工作。這個占地11400平方米的設(shè)施擁有14臺高保真與高動態(tài)模擬器，每天可進行多達100次模擬測試。其優(yōu)勢在于，能夠安全、高效地復(fù)現(xiàn)日常駕駛中難以遇到的危險或極端場景，大幅提升評估的有效性。

與此同時，在中國的北京、上海、沈陽、南京四大創(chuàng)新研發(fā)基地，本土研發(fā)團隊正同步進行實地開發(fā)與測試。寶馬與Momenta攜手，在全國范圍內(nèi)啟動了大規(guī)模實車測試，覆蓋車流密集的高頻場景和更具挑戰(zhàn)的極限工況。通過結(jié)合上億公里的仿真測試與實地路測，雙方正以“虛實結(jié)合”的方式，加速推進系統(tǒng)的成熟。

（企業(yè)供圖）

新一代方案的技術(shù)核心，在于一套由AI大模型驅(qū)動的“感知-規(guī)劃-控制”一體化端到端架構(gòu)。

這意味著，Momenta提供的AI算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動能力，將與寶馬在車輛安全、人機交互及駕駛策略上的長期積淀深度融合。其目標(biāo)是讓車輛能夠以更接近人類駕駛員的方式，理解復(fù)雜的中國路況并做出決策，從而提高對動態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力。

這套本土化系統(tǒng)，將成為寶馬新世代車型進入“軟件定義汽車”新篇章的重要組成部分。它將與寶馬在駕控、人機交互領(lǐng)域的劃時代自研技術(shù)相結(jié)合，共同構(gòu)成其智能駕駛體驗的獨特優(yōu)勢。

寶馬自動駕駛和駕駛輔助的開發(fā)理念是智能驅(qū)動（Smart）、共駕思維（Symbiotic）與安全為本（Safe）。安全始終是第一要求。新一代系統(tǒng)在設(shè)計上融入了寶馬超過20年的安全技術(shù)積淀，建立了全方位的安全冗余和風(fēng)險應(yīng)對機制，旨在讓用戶獲得“放心敢用”的體驗。

在交互層面，系統(tǒng)將與新世代的“超感智能座艙”無縫協(xié)同。通過全新的3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤和中控屏等多維界面，車輛將以直觀的方式為駕駛者提供必要信息。車內(nèi)攝像頭將實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，確?！叭藱C共駕”過程中，駕駛者始終處于安全在環(huán)的狀態(tài)。

最終，寶馬希望通過這種在開發(fā)階段就綜合考慮智能交互、操控與駕駛輔助的整體性方案，達到智能便利、駕駛樂趣與行車安全三者的平衡。這既是其面對中國激烈智駕競爭的策略，也是其作為傳統(tǒng)駕駛標(biāo)桿品牌，在智能化時代為自己構(gòu)筑護城河的方式。

部署自研AI智能體平臺，寶馬蛻變?nèi)斯ぶ悄茯?qū)動公司

不僅在產(chǎn)品向融入AI，寶馬的企業(yè)架構(gòu)也在經(jīng)歷AI驅(qū)動的范式變革。

寶馬集團近期在中國市場正式推出了其自主研發(fā)的AI智能體平臺“蓋亞”（GAIA，集團人工智能助手），這被視為公司向AI驅(qū)動型企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個關(guān)鍵節(jié)點。

（企業(yè)供圖）

作為國內(nèi)較早自主研發(fā)并部署企業(yè)級AI智能體平臺的汽車制造商，寶馬試圖通過該平臺，重新定義人工智能如何在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值。

今年3月，寶馬在華發(fā)布了“360度全鏈AI”戰(zhàn)略，明確將AI技術(shù)深度融入研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全價值鏈?！吧w亞”平臺是這一戰(zhàn)略落地的重要組成部分。其定位是連接數(shù)據(jù)、系統(tǒng)與人員的數(shù)字化基座，旨在AI 2.0時代加速本土創(chuàng)新、挖掘新業(yè)務(wù)機會，并實現(xiàn)更高效、更智能的企業(yè)協(xié)同。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官寶思齊女士表示：“‘蓋亞’平臺是我們向人工智能驅(qū)動型企業(yè)轉(zhuǎn)型道路上的重要里程碑。在寶馬的AI生態(tài)中，它將成為賦能每位員工、重塑智能制造體系的智能基座，持續(xù)推動產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和用戶體驗的提升。”

面對由大模型與生成式AI驅(qū)動的AI 2.0浪潮，寶馬致力于將人工智能從技術(shù)工具轉(zhuǎn)化為覆蓋全組織的核心能力。公司制定了清晰的三階段演進路徑：從當(dāng)前的“AI輔助運營”，逐步邁向“AI智能體驅(qū)動自動化”，最終實現(xiàn)以AI為核心的業(yè)務(wù)運營模式，以此徹底重塑關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程。

平臺命名“蓋亞”（GAIA），源于希臘神話中的大地女神與萬物之母。這一命名隱喻該平臺旨在成為寶馬全域AI能力的“孕育者”與“賦能者”?！吧w亞”被設(shè)計為一個“智能體的操作系統(tǒng)”，計劃為全價值鏈提供定制化解決方案。從生產(chǎn)流程的智能優(yōu)化、客戶交互的生成式對話，到研發(fā)環(huán)節(jié)的仿真模擬與生成式設(shè)，目標(biāo)是讓AI能力滲透至企業(yè)運營的每一個角落。

“蓋亞”平臺的核心優(yōu)勢之一在于顯著降低了AI技術(shù)的應(yīng)用門檻，推動其從“專家專屬”走向“全員賦能”。平臺提供自助式、低代碼的生成式AI服務(wù)，即使是零基礎(chǔ)的用戶，也能在安全合規(guī)的環(huán)境內(nèi)快速創(chuàng)建應(yīng)用。

（企業(yè)供圖）

員工可以自主創(chuàng)建應(yīng)用、調(diào)用現(xiàn)有解決方案、集成定制化工具開發(fā)新功能、管理部門知識資產(chǎn)，并通過智能分析文本獲取實時知識。這使得員工既能以“使用者”身份利用各類AI應(yīng)用創(chuàng)造價值，也能以“創(chuàng)造者”角色參與開發(fā)新工具。

平臺也整合了寶馬自研方案與外部AI開發(fā)者的技術(shù)能力，其開放原則確保不依賴于單一的大語言模型供應(yīng)商。同時，寶馬強調(diào)“負責(zé)任地使用AI”，平臺內(nèi)置的集成管理框架旨在確保所有應(yīng)用符合安全與監(jiān)管規(guī)范，平衡技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險管控。此外，平臺致力于構(gòu)建組織內(nèi)部統(tǒng)一的“單一事實來源”，以提升數(shù)據(jù)的一致性與完整性，為深度分析提供支撐。

依托“蓋亞”平臺，寶馬正在研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及客戶服務(wù)等多個領(lǐng)域推進AI 2.0技術(shù)的應(yīng)用探索。

以寶馬沈陽生產(chǎn)基地為例，目前人工智能解決方案已廣泛應(yīng)用于質(zhì)量管控系統(tǒng)、備件管理等生產(chǎn)運營環(huán)節(jié)。這不僅為國產(chǎn)寶馬汽車的高品質(zhì)生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)，也在為計劃于2026年量產(chǎn)的中國專屬版新世代BMW iX3做準(zhǔn)備。

為百年風(fēng)骨注入AI靈魂，是寶馬在未來新能源浪潮中必須完成的煥新之旅。