11月份，理想MEGA（參數(shù)丨圖片）只賣出了680臺。

可能很多人覺得，對于這樣一臺MPV純電車型來說已經(jīng)不錯了，實際上在此之前，理想MEGA的銷量還算不錯，7-9月份基本維持在3000臺左右。一切都要從10月份的那起起火事件說起。

2025 年 10 月 23 日，一輛行駛中的理想 MEGA 突發(fā)起火，火勢 10 秒內(nèi)便吞噬整車，該事件引發(fā)公眾對其安全性能的強(qiáng)烈質(zhì)疑，10月份的銷量就有體現(xiàn)了，銷量下滑到了1903臺，11月份更是下滑到了只有680臺。

說不怕是假的，10秒吞噬全車，要不是身手矯健，可能真的要造成悲劇了，只要是看到那個視頻的人，恐怕都會犯點嘀咕，如果自己處于當(dāng)初的情況，逃得掉嗎？因此，MEGA的起火事件，絕對會嚴(yán)重影響這款車的銷量，什么時候回暖，不好說，沒有個幾個月的時間，估計很難。

起火事件發(fā)生 8 天后，理想汽車官宣召回 2024 年 2 月 - 12 月生產(chǎn)的 11411 輛 2024 款 MEGA。官方調(diào)查認(rèn)定，事故根源是該批次車輛的冷卻液防腐性能不足，可能腐蝕電池冷卻鋁板引發(fā)滲漏，最終造成電池?zé)崾Э?。此次召回并非可遠(yuǎn)程解決的軟件問題，需返廠更換動力電池、前電機(jī)控制器等硬件，成本極高。理想在 2025 年三季度為此計提約 11 億元質(zhì)保成本，加上物流、人工等費用，總成本或達(dá) 17 億元。這筆支出直接導(dǎo)致理想三季度凈虧損 6.24 億元，終結(jié)了其連續(xù)多個季度的盈利紀(jì)錄。

除了虧損之外，對于理想汽車來說最難受的還是，影響了其純電轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。作為理想純電戰(zhàn)略的核心車型，MEGA 本就因外形爭議和定價偏高市場表現(xiàn)不佳，起火后更是雪上加霜，而理想汽車的增程式車型，銷量下滑比較明顯，友商現(xiàn)在都在發(fā)力增程式和插混SUV，彩電冰箱大沙發(fā)一應(yīng)俱全，而且很多都上了大電池，理想的200千米純電續(xù)航，放在車市有些不夠看了。

理想的四款增程式車型，L6789銷量整體看都處于下滑的趨勢，L6賣的最好，也只是9434臺的銷量，和之前動不動就接近2萬臺的銷量差距很大。

而理想i8和i6這兩款純電車型，各有各的問題，理想i8是因為設(shè)計問題，太像MPV很多人難以接受，最開始的定價和產(chǎn)品策略也有問題，導(dǎo)致銷量不溫不火，而理想i6的訂單量不低，但是交付似乎有問題，寧德時代的動力電池供應(yīng)不上，又開始讓消費者選擇更早提車的欣旺達(dá)電池。

理想汽車目前是內(nèi)憂外患，內(nèi)部方面，其依賴的 “冰箱彩電大沙發(fā)” 產(chǎn)品理念逐漸失去競爭力，競品紛紛跟進(jìn)相似配置，而理想產(chǎn)品迭代滯后，難以持續(xù)吸引消費者；外部來看，增程市場持續(xù)萎縮，同時問界憑借華為技術(shù)加持和親民定價對理想 L 系列形成夾擊，零跑等品牌也以高性價比分流用戶；而純電轉(zhuǎn)型遇到了各種各樣的問題。純電領(lǐng)域中，理想既無蔚來換電體系的獨特優(yōu)勢，又難敵小米的性價比沖擊，市場空間被進(jìn)一步擠壓。理想汽車亟待解決的問題，似乎還有很多很多。