這個冬天，珊姐姐走進廣州黃花崗七十二烈士墓園，探訪在蒼松翠柏間長眠著無數(shù)為革命獻身的英靈的故事。在中國航空第一人馮如墓（有興趣了解的朋友可翻閱前面文章《中國航空第一人馮如，29歲魂斷藍天，初葬廣州黃花崗，現(xiàn)狀如何》的一側(cè)，還有一座方尖碑樣式的墓碑靜靜矗立，碑上"援閩粵軍飛行家葉少毅墓"幾個大字，這可能是被許多人忽略的一位航空先驅(qū)的故事，這位年僅24歲便犧牲的飛行員，是中國革命空軍首位殉職者，在近代中國航空救國的史冊上留下了濃重一筆。

1895年，葉少毅出生于廣東臺山一個華僑家庭，原名煥全，字少毅。年少時父親早逝，他便跟隨經(jīng)商的叔父葉遠相遠赴美國生活。叔父不僅在事業(yè)上悉心照料他，更將愛國情懷深深根植在他心中——這位曾熱情接待過孫中山、踴躍捐款支持革命的華僑商人，常常向葉少毅講述祖國的苦難與革命黨人的抗?fàn)?，讓年少的他立下了報國之志?/strong>

那時候的中國，正處在軍閥割據(jù)、山河破碎的黑暗年代。孫中山先生高瞻遠矚，敏銳地意識到飛機在革命戰(zhàn)爭中的重要作用，提出了"航空救國"的理念，號召海外華僑子弟學(xué)習(xí)航空技術(shù)，組建革命空軍。1915年，20歲的葉少毅響應(yīng)號召，考入國民黨美洲總支部創(chuàng)辦的美洲飛行學(xué)校，決心用飛行技術(shù)為祖國的革命事業(yè)開辟新的戰(zhàn)場。

在飛行學(xué)校的兩年里，葉少毅展現(xiàn)出了過人的天賦與驚人的毅力。當(dāng)時的飛行技術(shù)尚不成熟，飛機簡陋笨重，安全保障更是無從談起，每一次飛行訓(xùn)練都是在與風(fēng)險博弈。但葉少毅從未退縮，他白天刻苦鉆研飛行理論，反復(fù)練習(xí)起降、導(dǎo)航等基礎(chǔ)技能，夜晚則挑燈研讀戰(zhàn)術(shù)書籍，希望能將所學(xué)知識靈活運用到革命戰(zhàn)爭中。1917年，經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，葉少毅以優(yōu)異的成績畢業(yè)，毅然放棄了美國的安穩(wěn)生活，懷揣著"羽翼粵軍，樹功前敵"的理想回到祖國，投身到護法運動的浪潮中。

1919年6月，遵照孫中山先生的指示，援閩粵軍在福建漳州正式成立飛行隊，這是中國第一支真正意義上的革命空軍。葉少毅憑借扎實的飛行技術(shù)，成為這支飛行隊的第一批飛行員，與張惠長、蔡司度等戰(zhàn)友一同，肩負起了偵察敵情、配合陸軍作戰(zhàn)的重要使命。當(dāng)時的飛行隊條件極為艱苦，僅有6架飛機，其中不少是經(jīng)過修理的舊機，零部件匱乏，維護困難，而飛行員們更是缺乏必要的防護裝備。但即便在這樣簡陋的條件下，葉少毅和戰(zhàn)友們依然滿懷熱情，每天堅持訓(xùn)練，隨時準(zhǔn)備執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

然而，危險始終與飛行相伴。1919年7月，葉少毅接到命令，前往漳州上空執(zhí)行偵察敵情的任務(wù)。出發(fā)時天空尚算晴朗，但南方夏季的天氣變幻莫測，正當(dāng)他駕駛飛機在預(yù)定空域偵察時，突然遭遇了突發(fā)的強暴雨?？耧L(fēng)裹挾著暴雨猛烈沖擊著機身，能見度瞬間降至極低，飛機在狂風(fēng)中劇烈顛簸，如同驚濤駭浪中的一葉扁舟。葉少毅奮力操控著操縱桿，試圖沖出暴雨區(qū)域，但惡劣的天氣超出了預(yù)期，飛機最終失控撞上了山體，年輕的生命永遠定格在了24歲。

葉少毅的犧牲，讓剛剛成立一個月的援閩粵軍飛行隊遭受了沉重打擊——不僅損失了一名優(yōu)秀的飛行員，飛行隊僅有的兩架可用飛機也損毀了一架。消息傳出后，全體戰(zhàn)友悲痛不已。為了表彰他的革命精神，援閩粵軍總司令陳炯明下令將其遺體運回廣州，安葬在黃花崗七十二烈士墓園，與革命先烈們一同長眠。時任國民政府要員的林森親自為他撰寫墓志銘，贊揚他"與七十二烈，同其不朽"，高度肯定了他為革命航空事業(yè)作出的貢獻。

如今，葉少毅的陵墓靜靜矗立在馮如墓旁，兩位航空先驅(qū)隔世相望，共同見證著中國航空事業(yè)的崛起與騰飛。葉少毅墓分為上下兩部分，下部為方臺，鑲嵌著林森題寫的墓志銘；上部為方尖碑樣式，簡潔而莊重。

此刻，我站在葉少毅墓前，望著那座靜靜矗立的方尖碑，仿佛能看到百年前那位年輕的飛行員駕駛飛機直沖云霄的身影。葉少毅的生命雖然短暫，但他的精神卻永遠值得銘記。在那個風(fēng)雨如晦的年代，他放棄優(yōu)渥的生活，毅然投身革命，用青春和生命踐行了"航空救國"的誓言。作為中國革命空軍首位殉職者，他的犧牲為后來的航空從業(yè)者照亮了前行的道路，激勵著一代又一代中國人為祖國的航空事業(yè)拼搏奮斗。