啥叫汽車春晚??？這不來(lái)了嘛。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，今年最后一批工信部新車的陣容竟然恐怖如斯，這車企們都藏著年底放大招呢？還沒(méi)買車的兄弟們，真別著急了，明年是真有的挑。

不過(guò)，脖子哥看完這些車，總覺(jué)得是百感交集。大晚上的橫豎都睡不著，仔細(xì)看了半夜，才從翼子板接縫里看出來(lái)兩個(gè)字——換殼。

比如下面這位，史上最無(wú)奔味兒的 Smart ，精靈 EHD。

我就想問(wèn)一句，這照片是你嗎，Smart ？這就不是你。你這不僅做了家轎，怎么還是臺(tái)混動(dòng)車？

哎，其實(shí)是大家都搞錯(cuò)啦，這只是 Smart 長(zhǎng)大了，長(zhǎng)成領(lǐng)克 10 的樣子了，說(shuō)明隔壁老吉才是生父，奔馳啥的，不過(guò)是野爹罷了。。。

雖然精靈 的尺寸是分別是 4906*1922*1508 ，軸距 2926 ，比領(lǐng)克 10 確實(shí)小一點(diǎn)，但這造型輪廓，大概率是出自同一手筆，甚至頭燈還有點(diǎn)極氪 007 。

更別說(shuō)它的 EHD 超級(jí)混動(dòng)，其實(shí)就是領(lǐng)克的 EM-P ，同樣的 3 擋 DHT ， 1.5T+120kW 增程器，用的也是磷酸鐵鋰電池，從內(nèi)到外八分相似，傻傻分不清。

但如果是這樣，請(qǐng)你告訴我一個(gè)不買領(lǐng)克 10 EM-P 的理由。肯定不能再說(shuō)奔馳設(shè)計(jì)了，那或許是，續(xù)航？

沒(méi)錯(cuò)，這次精靈 的混動(dòng)續(xù)航能到 1800km ，相比領(lǐng)克 10 的 1400km ，幾乎是薄紗。但我很好奇，到底它是裝了啥玩意兒，能差這兒么多？呃，總之咱們還是看最后的價(jià)格吧。

那說(shuō)完 Smart ，接下來(lái)再來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利家族里的另一位兄弟，蓮花 FOR ME。

看這圖也明白了，這其實(shí)就是 ELETRE 的插混版本，900V 架構(gòu)，952 匹馬力，擁有主動(dòng)穩(wěn)定桿、6活塞卡鉗、以及 120 公斤凈下壓力套件，據(jù)說(shuō)直接對(duì)標(biāo)蘭博基尼 Urus 。

所以官方的口號(hào)是 “ 300萬(wàn)以內(nèi)無(wú)人匹敵，300萬(wàn)以上正面硬剛 ” ，希望趕緊出來(lái)讓脖子哥體驗(yàn)一下 300 萬(wàn)的感覺(jué)。

但脖子哥偷偷說(shuō)一句，其實(shí) FOR ME 的 SEA-S 架構(gòu)，極氪 9X 也用上了，所以本質(zhì)上，它就是一臺(tái)加了套件的 9X ？如果大伙兒買不起這玩意，那就買 9X 吧（我依然買不起）。

然后，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)一臺(tái)吉利，就是這個(gè)吉利銀河 M7 EM-i。但這新車怎么這么似曾相識(shí)呢？

其實(shí)這個(gè) M7 就是以前的 L7 。原本銀河是按混動(dòng)/純電分成了 L 和 E 系列，但現(xiàn)在吉利開(kāi)始收回設(shè)定了，改成按轎車/ SUV 分的 A 和 M 系列，甚至還多了一個(gè)換殼的星系列，總之車還是那些車。

無(wú)非就是，你在懂車帝上找理想和問(wèn)界的時(shí)候，總會(huì)莫名其妙看到銀河。。。

當(dāng)然，師從理想和問(wèn)界也很正常，比如這次智己 LS8，它把過(guò)去的 “ 89 戰(zhàn)略 ” 給完美復(fù)刻了。

說(shuō)白了就是先搞個(gè)旗艦 9 車型把能上的配置都上了，然后再縮點(diǎn)水，搞個(gè)更具性價(jià)比的老 8 。理想和問(wèn)界都靠這個(gè)戰(zhàn)術(shù)，品牌銷量?jī)墒肿ァ?/p>

對(duì)于智己，大伙兒也不難看出，這個(gè) LS8 和 LS9 幾乎一致，不過(guò)相比理想和問(wèn)界的做法，這回智己縮的有點(diǎn)多。

LS9 的尺寸是 5279*2000*1806 ，相當(dāng)于 M9 和 L9 這個(gè)級(jí)別，甚至更大，而 LS8 只有 5085*2000*1807，直接和 M7 和 L7 平起平坐了（別問(wèn)是哪個(gè) M7 和 L7），這你是真準(zhǔn)備走量啊，我估計(jì)這車的價(jià)格很可能會(huì)打到 25 左右。

而說(shuō)到中大型 SUV ，就不得不提這次的AUDI E7X 。

簡(jiǎn)單說(shuō)，它的外觀幾乎就是之前 E5 （別問(wèn)是哪個(gè) E5 ）拉拉大，尺寸分別是 5049*1997*1710 ，軸距 3060 ，接近上面的 LS8 ，但明顯低趴多了。

目前已知的情況是，它有后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，單電機(jī) 300kW ，雙電機(jī) 500kW ，和 E5 差的不多，用的也是三元鋰電池。

脖子哥覺(jué)得，這輪轂看著真挺帥，唯一想吐槽的就是，在別人后視鏡里，它還是那個(gè) I-G-U-A 。

接下來(lái)再看比亞迪，這回它在秦和漢之間又掏出了一個(gè)車，呃，不是西楚，其實(shí)是秦 MAX （人稱大秦）。這下秦 Pro、Plus、MAX 都有了，就差 Ultra 了。

目前這個(gè)秦 MAX 只有純電版本，可以被當(dāng)作低配版的漢 EV ，尺寸略小，分為兩個(gè)版本，低配 120kW，高配 240kW，比目前的漢的 180kW 還要高，并且和秦 L 一樣采用后驅(qū)。

不過(guò)從工信部信息里可以看到，這個(gè) 240kW 電機(jī)馬上就會(huì)在所有車型上應(yīng)用，包括漢EV、海豹06EV、海豹07EV、海獅 06EV 等。

于是迪子的動(dòng)力算是來(lái)了波大更新，跑滴滴應(yīng)該更帶勁了，但這個(gè)電機(jī)應(yīng)該只用在高配，普通版本可能變化不大。

而與此同時(shí)，另一家主打性價(jià)比的品牌，則出了一個(gè) “ L ” 車型，就是這個(gè)五菱星光L。

我去，又是理想？如果不是兩邊的 “ 淚痕大燈 ” ，似乎真看不出區(qū)別。

從參數(shù)上看，這車的尺寸是 4950*1920*1780 ，軸距 2950 ，大約是理想 L6 的級(jí)別，但我估計(jì)價(jià)格肯定不會(huì)讓大伙兒失望，看看能不能戰(zhàn)勝零跑。

而且不止星光，剁椒魚頭的祖師爺五菱宏光 MINI EV也來(lái)了一波更新，主要是改了外觀。

說(shuō)實(shí)話，我咋覺(jué)得還是初代宏光 MINI 看著更順眼呢？將來(lái)上的個(gè)造型，我覺(jué)得略微有點(diǎn)呆了。

不過(guò)，要說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)是怎么來(lái)的，肯定怪不了五菱，得先問(wèn)問(wèn)吉利。。。

但要說(shuō)最像吉利的，應(yīng)該是下面這位昊鉑 S600。

這車乍一看，好像 Macan ，但再走進(jìn)一步，這不領(lǐng)克嗎？

雖然沒(méi)有領(lǐng)克的蛤蟆眼大燈，但是下面這個(gè)長(zhǎng)條形格柵，總不該也是什么都市倒立美學(xué)吧。。。

甚至吧，廣汽的另一臺(tái)車，也好似一位故人。這真不是極氪 MIX 嗎？其實(shí)，它的名字叫AION N60 ，因?yàn)樗鼪](méi)有雙 B 柱對(duì)開(kāi)門。

哎，要我說(shuō)，這事兒吉利自己也得反思反思，怕不是走的人多了，把靈魂都帶走了。

說(shuō)完這些似曾相識(shí)的，最后啊，我們?cè)賮?lái)說(shuō)幾個(gè)有意思的車。

首先是這個(gè)212 T01 短軸版，看起來(lái)是真的很越野，非承載車身+分時(shí)四驅(qū)， 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，以及 185kW 功率，看來(lái)是要給長(zhǎng)城上波壓力。

而且價(jià)格也很香，畢竟之前的 212 高地版最高也就 20 萬(wàn)，現(xiàn)在這個(gè)短小精悍的短軸版，價(jià)格應(yīng)該也不會(huì)有多高。

美中不足之處，就是之前爬坡翻車壓斷 A 柱，無(wú)論對(duì)越野車，還是越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，安全性還是第一位的哈。

另外，咱們?cè)僬f(shuō)另一臺(tái)方盒子，ICAR V23，這回它上工信部，是因?yàn)橛衷黾恿艘粋€(gè)車型和賣點(diǎn)，也就是寧德的巧克力換電。

哎對(duì)，大伙兒不都吐槽方盒子風(fēng)阻大，耗電嘛，直接給你換電，就沒(méi)這回事兒了，這波算是迎來(lái)史詩(shī)級(jí)增強(qiáng)了。

就不知道，現(xiàn)在寧德的換電站已經(jīng)造到啥程度，脖子哥目前是真沒(méi)見(jiàn)到過(guò)哇。

最后，還有幾臺(tái)合資車，比如一汽奧迪A6L，以及日產(chǎn)NX8 。

目前來(lái)說(shuō)，A6L的信息不多，但只要一眼就會(huì)感覺(jué)，合資車的外觀是越來(lái)越難評(píng)了，有了這個(gè)車以后，應(yīng)該沒(méi)人再說(shuō) 5 系丑了。

而日產(chǎn) NX8 這個(gè)車，脖子哥到比較期待，畢竟日產(chǎn)現(xiàn)在是真找到路子了，N7 靠著國(guó)產(chǎn)廠商的合作，拯救了日產(chǎn)的銷量，這個(gè)車估計(jì)也是同個(gè)思路。

說(shuō)不定不久之后，日產(chǎn)會(huì)咸魚翻身？

說(shuō)完這些，脖子哥猜大伙兒肯定還在期待什么，那就是小米 YU9，但很可惜，它這次是真沒(méi)公布，那就要等明年再說(shuō)了。

光上面這些車，其實(shí)就已經(jīng)很有的聊，這回大伙兒只是先來(lái)一波高能預(yù)警，等明年上市，我在和大伙兒仔細(xì)嘮嘮。

哎，只能說(shuō)，現(xiàn)在的汽車品牌可能真有點(diǎn)江郎才盡，除了家族化設(shè)計(jì)的改改拼拼，甚至總能在某個(gè)新車?yán)锟吹狡渌说挠白?，怪不得最近吉利跳起?lái)說(shuō)，不要盲目模仿。。。

但你再看看自家吉利？其實(shí)也有沃爾沃或者奔馳的影子。

咱們雖然總說(shuō)合資車越造越丑，但不管是寶馬的大墨鏡，還是奔馳的三角叉，都算是品牌的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，咱們肯定不希望 BBA 也做成新勢(shì)力的那個(gè)樣子，不然多年辛辛苦苦建立的品牌，就都給你整完了。

總之呢，明年可能會(huì)出一大波新車，但目前這些新車還是在技術(shù)上差點(diǎn)意思。更多是互相借鑒，換殼。有多少可以排列組合、堆疊打包的，還真說(shuō)不好，甚至 “ 字母+數(shù)字 ” 的這些組合我感覺(jué)都有點(diǎn)不夠用了。

脖子哥是真希望車企能多整點(diǎn)新活，不管成功還是失敗。

畢竟對(duì)大伙兒來(lái)說(shuō)，自己想買的肯定不是另一臺(tái) XXX ，而是那些真正能穿越時(shí)間的產(chǎn)品。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來(lái)源：

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