剛結(jié)束四天對華國事訪問，馬克龍的態(tài)度就來了個大反轉(zhuǎn)。

這種翻臉速度，別說長期關(guān)注中歐關(guān)系的人覺得錯愕，我一個普通觀察者都看懵了。

12月7日，也就是離開中國才三天，馬克龍接受了法國《回聲報》的采訪。

采訪里的話聽得人一愣，他說中國必須幫助歐洲實現(xiàn)工業(yè)化，不然歐洲就得對中國關(guān)上大門。

本來想單純覺得這是外交辭令的變化，但后來發(fā)現(xiàn)背后藏著歐洲工業(yè)的急病。

今天就順著這個事兒，聊聊馬克龍的真實訴求，還有這事兒背后的彎彎繞繞。

馬克龍訪華那四天，滿嘴里都是中歐經(jīng)貿(mào)協(xié)作的潛力。

他反復強調(diào)要追求地緣政治平衡，看得出來當時是想和中國好好合作的。

可沒人想到，回到歐洲的土地才三天，他就切換到了強硬模式。

《回聲報》的采訪內(nèi)容被公開后，不少人都在琢磨這波操作的深意。

他口中的“出手”不是空話，而是要效仿美國對華加征關(guān)稅。

更讓人意外的是，他還給出了明確的時間限制，不是幾年的緩沖，而是接下來的幾個月。

馬克龍這種“軟話硬說”的招商引資方式，實在有點霸道。

他不是要把中國制造趕出歐洲，而是想讓中國企業(yè)留下來。

留下來的條件很明確，帶著技術(shù)和資金到歐洲建廠。

電池、鋰精煉、光伏產(chǎn)業(yè)、電動汽車這些未來工業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域，都被他列進了清單里。

他的邏輯很簡單，幾十年前歐洲企業(yè)帶著資金技術(shù)去了中國，幫中國建成了世界工廠。

現(xiàn)在輪到中國企業(yè)來歐洲，做當年歐洲做過的事。

如此看來，這哪里是威脅，分明是用關(guān)稅當籌碼，逼著中國企業(yè)去歐洲投資。

馬克龍為啥這么急？答案藏在歐洲工業(yè)的現(xiàn)狀里。

他在采訪里用了“生死存亡”這個詞，足以見得情況有多嚴峻。

歐洲現(xiàn)在的處境確實尷尬，被夾在中美兩個經(jīng)濟體中間。

美國推行的貿(mào)易保護主義，不僅針對對手，對盟友也毫不手軟。

高關(guān)稅壁壘讓全球貿(mào)易流向變了樣，中國商品被擠出美國市場后，自然就涌向了壁壘較低的歐洲。

中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，讓歐洲企業(yè)感受到了實實在在的壓力。

歐洲引以為傲的汽車工業(yè)，在電動化浪潮中明顯慢了半拍。

中國產(chǎn)的電動車在歐洲市場的表現(xiàn)，歐洲車企怕是最有體會。

本來想靠著傳統(tǒng)優(yōu)勢穩(wěn)住市場，但后來發(fā)現(xiàn)，在技術(shù)和成本的雙重優(yōu)勢下，中國電動車的競爭力實在太強。

如果這種情況持續(xù)下去，歐洲可能會從工業(yè)生產(chǎn)者變成單純的商品消費地。

對于有著悠久工業(yè)傳統(tǒng)的歐洲來說，去工業(yè)化意味著戰(zhàn)略自主權(quán)的喪失。

這大概就是馬克龍如此焦慮的核心原因，無奈之下才想出用施壓的方式逼中國出手。

馬克龍把矛頭指向中歐貿(mào)易逆差，可這逆差的真相并沒有他說的那么簡單。

首先要明確的是，中歐之間確實存在實體產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易逆差，但服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域卻是歐洲長期對華順差。

歐洲的金融服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)這些領(lǐng)域，在對華合作中一直占據(jù)優(yōu)勢。

只不過這些順差，被馬克龍有意無意地忽略了。

很多中國出口到歐洲的商品，其實是歐洲企業(yè)在華生產(chǎn)的。

商品被返銷回歐洲，表面上順差留在了中國，實際利潤卻流回了歐洲。

如此看來，馬克龍拿逆差說事，多少有點片面。

貿(mào)易逆差的結(jié)構(gòu)變化，才是歐洲精英感到刺痛的關(guān)鍵。

以前歐洲賣給中國的是飛機、豪車、精密機床，從中國買的是食品、玩具、鞋襪。

現(xiàn)在歐洲出口的商品沒變，但從中國進口的變成了電動大巴、光伏組件這些高科技產(chǎn)品。

這種從“高端對低端”到“高端對高端”的轉(zhuǎn)變，讓歐洲的優(yōu)越感沒了。

馬克龍說中國不幫歐洲就是扼殺自己的客戶，這話有點站不住腳。

全球產(chǎn)業(yè)鏈分工下，中歐產(chǎn)業(yè)互補性很強。

歐洲如果真的對華揮舞關(guān)稅大棒，把中國這個有活力的合作伙伴趕走，最后傷害的還是自己。

封閉和恐懼從來解決不了問題，歷史已經(jīng)多次證明了這一點。

溫室里長不出參天大樹，躲在關(guān)稅墻后面，也培育不出有全球競爭力的企業(yè)。

馬克龍的訴求里，帶著“既要市場又要技術(shù)，既要順差又要主導”的執(zhí)念。

這種執(zhí)念下的施壓，并非明智之舉。

毫無疑問，中歐合作才能實現(xiàn)共贏。

歐洲工業(yè)的困境，終究要靠自身的創(chuàng)新和開放來破解。

靠施壓和威脅逼來的合作，怕是很難長久。

如此看來，馬克龍真該好好想想，到底什么才是拯救歐洲工業(yè)的正確路徑。