（來源：光明日報）

轉(zhuǎn)自：光明日報

列車在京唐城際鐵路上行駛。新華社發(fā)

甘浙特高壓工程安徽段。新華社發(fā)

“華龍一號”示范工程所在地中核集團福清核電基地。新華社發(fā)

【一線講述】

工程科技是推動人類社會發(fā)展的重要引擎。此次新增選的71位中國工程院院士，每一個名字，都閃耀著一個領(lǐng)域的突破之光；每一項成就，都鐫刻著“國家所需、吾輩所向”的赤誠擔當：

他們中，有國防戰(zhàn)線上的“鑄劍者”，有民營科技企業(yè)里的“弄潮兒”，有扎根西部的“堅守者”，還有以柔韌之肩彰顯“她力量”的女性科學家……

他們共同繪就的，是中國工程科技事業(yè)蓬勃發(fā)展的生動畫卷！

“農(nóng)業(yè)科研如同一場馬拉松”

講述人：中國工程院院士、內(nèi)蒙古農(nóng)牧業(yè)科學院研究員 路戰(zhàn)遠

有人說，農(nóng)業(yè)要“靠天吃飯”。而我耗費四十載光陰，在內(nèi)蒙古這片廣袤土地上，試圖解答一個更為深刻的問題：能否使天、地、人達成一種別樣的和諧？

北方農(nóng)牧交錯區(qū)，被譽為祖國的“北大門”。它不僅是國家至關(guān)重要的糧倉、奶罐、肉庫，更是一道生死攸關(guān)的生態(tài)屏障。然而，這道屏障卻極為脆弱，近七成耕地屬于中低產(chǎn)田，常年遭受干旱、風蝕的嚴重威脅。

老鄉(xiāng)們“春種三遍不見苗”的無奈嘆息，讓我痛心不已。我們的科研，不能僅是實驗室里的完美指標，必須直面這肆虐的風沙！

科研的起點，往往源于最質(zhì)樸的觀察和最長久的堅守。為了探尋風蝕的規(guī)律，我和同事們化身“追風的人”。

在田壟旁，我們一蹲便是一整天，沙塵灌進領(lǐng)口、鉆進鼻腔，手凍得僵硬，腳麻得失去知覺，但心中那團火焰絕不能熄滅。

農(nóng)業(yè)科研如同一場馬拉松，比拼的并非是瞬間的靈感，而是與土地同頻共振的耐力。正是那些在狂風中艱難獲取的數(shù)據(jù)，成了理論突破和技術(shù)創(chuàng)新的基石。

唯有甘愿坐“冷板凳”，沉心靜氣，方能從土地中探得真學問。歷經(jīng)多次試驗、失敗與再度探索，關(guān)鍵技術(shù)指標逐步明晰——我們團隊研發(fā)出“茬-稈-垡復(fù)合覆蓋防風固土技術(shù)”及配套裝備，成功攻克了農(nóng)牧交錯區(qū)風蝕防控這一世界性難題；構(gòu)建了以秸稈分層還田和免少耕為主導(dǎo)，少耕免耕交替、定期松翻的“輪耕沃土養(yǎng)地制度”，使土地得以休養(yǎng)生息……這一系列創(chuàng)新成果，構(gòu)成了“農(nóng)牧交錯區(qū)保護性耕作風蝕阻控理論與技術(shù)體系”的核心。

技術(shù)突破僅僅是開始，真正的挑戰(zhàn)在能否被農(nóng)民認可，在廣袤田野中落地生根。只有土地沃了，人省力了，糧倉滿了，生態(tài)好了，才是對我們工作最好的回報。截至目前，團隊技術(shù)成果已在內(nèi)蒙古及生態(tài)條件相似的多個省份推廣，累計應(yīng)用面積超3億畝，為曾經(jīng)黃沙漫卷的土地，筑起了一道道堅實的“綠色科技防線”。

四十載風沙礪初心，科技守護萬畝田。我和我的團隊，將繼續(xù)以科技為筆，在風沙與糧倉之間，書寫人與自然和諧共生的答卷。

這條路，我愿一直走下去！

“科學研究要讓老百姓受益”

講述人：中國工程院院士、蘭州干旱氣象研究所研究員 張 強

干旱，作為極具破壞力的自然災(zāi)害之一，其影響遠不止土地干裂、河流干涸，還會直接威脅糧食安全和水資源供應(yīng)，甚至成為制約國家重大戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵因素。

我的故鄉(xiāng)位于甘肅省靖遠縣，常年干旱少雨。記得小時候，每到旱季，父母和鄉(xiāng)親們總會站在田埂上滿面愁容，真是莊稼難活人難熬。

“能不能有一天，我們不再怕干旱？”這成了我畢生的追求！

1983年，我考入成都氣象學院（現(xiàn)成都信息工程大學），自此與氣象結(jié)緣。在美國亞利桑那大學交流期間，我深切感受到了中國氣象研究，特別是干旱研究領(lǐng)域與世界先進水平的差距。

于是，我毅然放棄國外的優(yōu)厚條件，回到蘭州，加入了中國科學院蘭州高原大氣所。為了更深入地研究干旱氣象問題，我又來到中國氣象局蘭州干旱氣象研究所工作。

西北是我的根基所在，這里的干旱問題，我們必須依靠自己的力量來解決！彼時，國內(nèi)針對干旱的研究尚處于起步階段，既缺乏系統(tǒng)的理論體系，也沒有成熟的技術(shù)手段，甚至連專門的研究機構(gòu)都沒有。

一切，幾乎從零開始！2003年，我們組建了甘肅省干旱氣候變化與減災(zāi)重點實驗室；2005年，又創(chuàng)建了中國氣象局干旱氣候變化與減災(zāi)重點開放實驗室。這兩個實驗室，堪稱中國干旱氣象研究的“搖籃”。

科學研究不能僅僅停留在論文上，而要解決實際問題，讓老百姓受益。這，正是我從事科研工作的初心。

在廣袤的西北大地，干旱、沙塵、冰川、綠洲等獨特的自然現(xiàn)象，皆是世界級研究課題。我們不僅要“向天要水”，還要傳授鄉(xiāng)親們“向地要糧”的方法。團隊研發(fā)的旱作農(nóng)業(yè)減災(zāi)技術(shù)，如覆膜保墑、集雨補灌、壟溝栽培等，在西北旱區(qū)得到廣泛推廣，有力保障了糧食連年穩(wěn)定增產(chǎn)。

看到老鄉(xiāng)們的收成有了著落，我覺得一切付出都值得！

如今，盡管兩鬢花白，但我初心依舊、熱血未冷。西北地區(qū)的干旱問題尚未得到徹底解決，我將以此為新的起點，堅持不懈地走下去！

“一定要把大飛機搞上去”

講述人：中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司正高級工程師 陳 勇

大飛機幾乎涉及所有基礎(chǔ)學科，產(chǎn)業(yè)鏈長，集成化研制難度堪稱現(xiàn)代工業(yè)的“珠穆朗瑪峰”。目前，全球只有個別國家和地區(qū)能夠研制大飛機。它不僅是衡量一國綜合工業(yè)實力的核心標志，更是科技強國路上必須自主鑄就的戰(zhàn)略重器。

我國是全球第二大航空運輸市場，噴氣客機制造長期空白，高端航空制造業(yè)受制于人，長期面臨“造不如買”的困境……這些痛，刻骨銘心。

我投身飛機設(shè)計，一晃就是37年。“一定要把大飛機搞上去”，是矢志不渝的信念！

從“運十”的自主探索，到國際合作的曲折歷程，我們深知：核心技術(shù)求不來、買不來。大飛機的自主研制，沒有退路。

2003年，37歲的我響應(yīng)號召，從西安奔赴上海，投身C909研制。研究起步時，既無現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒，也無成熟技術(shù)可照搬，每一個難題都需依靠自主摸索——攻克超臨界機翼、發(fā)動機進氣畸變和深失速等總體集成設(shè)計難題；攻克鳥撞、顫振、失速等全球最新適航條款驗證難關(guān)；攻克駕駛艙功效和高原海島起降能力等高適應(yīng)性、高可靠性運營難關(guān)……

由40后、60后、80后三代設(shè)計師組成的國家隊，一代接著一代干！23年風雨兼程，我們的團隊突破了設(shè)計、制造、運維的全套關(guān)鍵技術(shù)，推動中國噴氣支線客機邁入規(guī)模化發(fā)展新階段。目前，C909飛機已交付174架，安全飛行超84萬小時，載客逾2900萬人次，航線遍布國內(nèi)外。

我們的堅守，改變了世界支線客機產(chǎn)業(yè)格局；我們的探索，為中國大飛機事業(yè)蹚出了道路，培養(yǎng)了人才——團隊走出了包括C909、C919、C929三個型號總師、副總師在內(nèi)的數(shù)十位領(lǐng)軍者。

征程萬里風正勁，重任千鈞再出發(fā)。我將以更高標準嚴格要求自己，既做科技前沿的開拓者，也做科學家精神的示范者，為加快實現(xiàn)高水平科技自立自強，貢獻畢生的智慧和力量！

“畢生追逐一束‘光’”

講述人：中國工程院院士、華南師范大學教授 楊中民

我常將自己的科研生涯，比作一場始于本世紀初的“追光之旅”。這束“光”，是激光科學的神奇之光，更是國家在關(guān)鍵材料領(lǐng)域亟須突破的期望之光——玻璃光纖與激光，這在當時，還是一個并不熱門的研究領(lǐng)域。

追“科技之光”。面對國外的技術(shù)封鎖，我們歷經(jīng)千百次實驗，最終實現(xiàn)了玻璃光纖單位長度增益達到世界紀錄，為國家在高端制造、精密探測等領(lǐng)域，提供了關(guān)鍵材料與技術(shù)支撐?！翱萍贾狻庇肋h向前，我將繼續(xù)帶領(lǐng)團隊，錨定激光玻璃光纖科技前沿，向更艱深的科技難題發(fā)起總攻，為牢牢掌握核心技術(shù)的主動權(quán)持續(xù)奉獻智慧與汗水。

追“強國之光”。于我而言，科研的意義就在于把攻堅轉(zhuǎn)化為推動國家發(fā)展的強勁動力。高性能激光直接關(guān)系到高端制造、精密探測等領(lǐng)域的自主可控，從航空航天到芯片制造，許多“大國重器”和“殺手锏”裝備都離不開它的支撐?！皬妵狻笔姑鈽s，我將聚焦國家相關(guān)領(lǐng)域的戰(zhàn)略需求和重大戰(zhàn)略問題，深入開展全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性研究，積極建言獻策，為黨和國家在該領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展和重要決策提供智力支持。

追“未來之光”。人才是事業(yè)的根本，我愿竭盡所能、甘為人梯，化作年青一代成長路上的“鋪路石”。通過強化學科建設(shè)，構(gòu)建更為合理的人才梯隊，為富有潛力的青年才俊搭建更廣闊的舞臺，著力培養(yǎng)一批兼具家國情懷與專業(yè)素養(yǎng)的后備力量，為黨和國家的科技事業(yè)注入不竭動力。

追“精神之光”。我將傳承發(fā)揚好老一輩科學家的家國情懷和科學精神，自律自覺堅持良好的學風作風，為加快實現(xiàn)高水平科技自立自強貢獻力量。

站在新起點，我心懷敬畏，也滿懷信心，我愿繼續(xù)追逐這束“光”，凝聚更多同路人成為這束“光”的守護者、傳遞者，為我國科技事業(yè)增光添彩！

“為國家重大工程鑄就坦途”

講述人：中國工程院院士汪雙杰的同事 陳建兵

“我們?yōu)槭裁匆喙囟⒅嗖馗咴俊?/p>

“要在冰上修路，你會想到什么辦法？”

這是我剛加入團隊時，汪雙杰院士問的兩個問題。如今，我才慢慢體會到，這兩個問題，第一個關(guān)乎使命與堅守，第二個關(guān)乎責任與創(chuàng)新。

青藏高原是國家戰(zhàn)略高地，公路對支撐國家安全和生態(tài)屏障起著不可替代的作用。

自1983年工作以來，汪雙杰院士的科研生涯就與青藏高原密不可分。入職尚不足半年，一紙“軍令”便擺在眼前——奔赴喀喇昆侖山，為修建邊防公路提供技術(shù)保障。

這一去，便開啟了他在寒冷缺氧的高原凍土工程一線的40年堅守，足跡遍布川、青、滇、新進藏通道的高山、峽谷與荒原。

汪雙杰院士創(chuàng)建了我國道路工程領(lǐng)域唯一的國家重點實驗室和國家野外觀測研究站；積累了500萬組凍土公路實測數(shù)據(jù)；采集了2000組覆蓋青藏工程走廊全形態(tài)凍土原狀樣品，構(gòu)成了我國首個高海拔凍土的“全息基因庫”，打造了全球領(lǐng)先的凍土工程研究高地。

第一條跨越550余公里凍土區(qū)的青藏公路，在汪雙杰團隊的護航下，安全穩(wěn)定運行70年；汪雙杰團隊建成的世界首條高海拔多年凍土高速公路——共玉高速公路，被喻為“國際凍土工程新的里程碑”。

“把論文寫在祖國大地上”的錚錚誓言，早已融入汪雙杰院士及其團隊的血液。我們將繼續(xù)聚焦更廣闊的極端環(huán)境地區(qū)道路工程，為國家重大工程鑄就坦途！

“為他投身科技事業(yè)保駕護航”

講述人：中國工程院院士阿吉艾克拜爾·艾薩的妻子 古麗扎爾·沙比提

親眼見證阿吉艾克拜爾·艾薩接過那份沉甸甸的院士證書，我的淚水濕潤了眼眶。

這并非他一個人的榮耀。這份榮耀的背后，有他導(dǎo)師的辛勤付出，有實驗室同事對實驗數(shù)據(jù)反復(fù)驗證的嚴謹執(zhí)著，有家鄉(xiāng)親人跨越千里的深情牽掛。

證書展開的瞬間，我仿佛看見30年前那個背著行囊回到烏魯木齊的年輕人。他的眼睛里，有胡楊的倔強，也有星空的遼闊。

博士畢業(yè)時，他本可以留在繁華都市，卻毅然回到新疆，立志要挖掘民族藥的寶藏，為家鄉(xiāng)、為民族醫(yī)藥事業(yè)貢獻一己之力。

“我們的根在新疆，我們的情在祖國。”正是這份對故土的深情、對科學的熱愛，支撐著他一直堅守在科研一線。

作為家屬，我深深理解，他實驗室的燈為何深夜長明，理解節(jié)假日為何總見不到他的人影，更理解為了一個實驗數(shù)據(jù)，他反復(fù)驗證的執(zhí)著。幾十年如一日，看著他在科研道路上披荊斬棘，從青年學者成長為領(lǐng)域?qū)＜?，再到當選為院士，我們?nèi)叶紴樗湴痢?/p>

“搞科研不是為了榮譽，而是為了解決問題?！闭沁@種純粹的追求，讓他在浮躁中保持定力，在困難中堅持前行。

中國工程院院士是國家工程科技領(lǐng)域的最高學術(shù)榮譽，寄托著數(shù)千萬中國工程科技工作者的光榮與夢想。

我想說，這份榮譽絕不是終點，而是新的起點。希望在未來的科研道路上，他繼續(xù)保持探索精神，培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才，為國家科技事業(yè)作出更大貢獻。我也將一如既往做他最堅強的后盾，為他投身科技創(chuàng)新事業(yè)保駕護航。

（本報記者 金振婭、崔興毅采訪整理）

（項目統(tǒng)籌：本報記者 陳海波）