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保時(shí)捷四分之一的工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)

圖片來(lái)源：Jan Woitas/dpa

圣誕節(jié)即將來(lái)臨，但保時(shí)捷目前卻毫無(wú)節(jié)日氛圍。前首席執(zhí)行官Oliver Blume早在數(shù)月前就啟動(dòng)了新一輪緊縮措施，因?yàn)樵摴菊媾R危機(jī)，甚至在第三季度不得不接受近10億歐元的虧損。但現(xiàn)在看來(lái)，Oliver Blume似乎要給明年1月接任保時(shí)捷首席執(zhí)行官的Michael Leiters留下相當(dāng)大的一片混亂。

據(jù)保時(shí)捷工會(huì)消息，這家跑車(chē)制造商將在德國(guó)大幅裁員。在周二位于保時(shí)捷總部祖芬豪森和周三位于Weissach研發(fā)中心舉行的員工大會(huì)上，保時(shí)捷總工會(huì)主席Ibrahim Aslan表示：“董事會(huì)至今尚未為我們?cè)诘聡?guó)的保時(shí)捷基地描繪出任何未來(lái)藍(lán)圖，反而威脅要將研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到工資水平明顯更低的國(guó)家。這意味著保時(shí)捷公司四分之一的工作崗位都岌岌可危?！北r(shí)捷在祖芬豪森、Weissach以及幾個(gè)較小的基地雇傭了約2.3萬(wàn)名員工，這意味著大約5750個(gè)工作崗位可能受到影響。

Ibrahim Aslan提到的裁員人數(shù)，該公司在周三并未正式評(píng)論。保時(shí)捷一位發(fā)言人上周表示，汽車(chē)行業(yè)正面臨巨大挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)力將決定保時(shí)捷的未來(lái)。“我們必須在所有領(lǐng)域采取行動(dòng)。鑒于框架條件的變化，大幅削減成本是絕對(duì)必要的。”公司正在與員工方面就第二個(gè)未來(lái)方案進(jìn)行討論——“仍然保密”。

此前，保時(shí)捷公司代表一直強(qiáng)調(diào)，他們希望與員工代表就降低人力成本進(jìn)行談判。他們沒(méi)有透露要節(jié)省多少錢(qián)。今年初，公司管理層與監(jiān)事會(huì)就第一個(gè)緊縮方案達(dá)成一致：到2029年，斯圖加特地區(qū)將以社會(huì)可接受的方式總共削減1900個(gè)工作崗位，即通過(guò)部分退休和遣散費(fèi)等方式。此外，大約2000名臨時(shí)工的合同也將到期。保時(shí)捷目前仍有一項(xiàng)就業(yè)保障至2030年中期。如果該保障期結(jié)束，公司甚至可能會(huì)進(jìn)行基于經(jīng)營(yíng)原因的裁員。據(jù)媒體援引一份內(nèi)部清單報(bào)道，一次性付款和紀(jì)念性福利將被取消，養(yǎng)老金計(jì)劃也將被削減。此外，還計(jì)劃進(jìn)行“裁員”或“服務(wù)范圍外包”，并“減少學(xué)徒數(shù)量”。

總工會(huì)主席Ibrahim Aslan對(duì)德國(guó)媒體表示：“我不是一個(gè)滿足愿望的圣誕老人?！盜brahim Aslan希望將就業(yè)保障延長(zhǎng)至2035年。“員工的未來(lái)比單純?cè)黾永麧?rùn)更重要。為此，我們需要在我們的基地進(jìn)行投資。”員工們感到不安和不滿。

保時(shí)捷經(jīng)歷了動(dòng)蕩的一年。該公司汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，今年秋季宣布了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：雄心勃勃的電動(dòng)目標(biāo)被取消，轉(zhuǎn)而更多地投資于內(nèi)燃機(jī)。這種反復(fù)無(wú)常讓公司損失了數(shù)十億歐元，拖累了財(cái)務(wù)報(bào)表：與去年同期相比，今年前三個(gè)季度的利潤(rùn)下降了96%。9月，保時(shí)捷被移出了德國(guó)DAX指數(shù)。今年，董事會(huì)也進(jìn)行了多次調(diào)整。2026年初，當(dāng)Michael Leiters接任首席執(zhí)行官時(shí)，他首先需要嘗試?yán)砬暹@一團(tuán)亂麻。