在城市的鋼筋鐵骨間，有一條由信念鋪就的道路。十年間，中建筑港孫新杰從懷揣夢想的技術員，淬煉為唐山路項目的“掌舵人”?！肮こ倘说睦寺前褕D紙上的線條，變成城市發(fā)展的脈絡?！睂O新杰用實際行動詮釋著“中建筑港人”的拼搏與擔當。

孫新杰在查看唐山路項目蓋梁施工圖紙。中建筑港供圖

以篤行踐匠心，筑牢成長之基

初入中建筑港，孫新杰被派往青島嶗山路一期項目擔任技術員。起初，他被安排負責人行道及港灣車站的鋪裝任務，面對人行道小料石的鋪裝，線型的流暢度屢屢失控，返工多次，效果仍不理想。

“技術不光在書本里，更在實踐中反復錘煉?！睅煾傅囊痪湓掽c醒了他。孫新杰立即帶領工人扎根現場，反復試驗，最終創(chuàng)新采用穿線器放線定位法，完美解決了弧線段鋪裝難題。

白天調度生產，晚上鉆研圖紙、學習理論，孫新杰三年內迅速成長為工區(qū)主任。2017年，他開始參與青島貢北路地下綜合管廊項目的項目管理和生產協調工作。該管廊全長14.43公里，是青島市國家綜合管廊試點中最長的項目，沿線穿越19個村莊，緊鄰地鐵13號線，地質情況復雜、協調難度極大。

最大的挑戰(zhàn)，是管廊需橫穿車流不息的中心路——連接G204國道與董家口港的主干道，車流量大，施工窗口極為有限。為壓縮占路時間，他帶領團隊反復推演，最終制定“西側修筑調流路，明挖施工穿越”的方案。施工中，他單獨調度該段進度，在達標后48小時內完成分層回填壓實，15天恢復路面結構，最終提前16天完工。

以突破攀高峰，引領提質之路

2023年，孫新杰迎來入職第十年，在青島歷史城區(qū)首個集交通、公園、景觀為一體的綜合功能性基礎設施項目浮島公園中，他遇到了職業(yè)生涯中一塊難啃的“硬骨頭”——大跨度雙曲面橋面造型，采用傳統(tǒng)腳手架工藝存在效率低、精度差、隱患大的缺點。

“創(chuàng)新需要艱苦耕耘，更需要勇于突破?！彼竽懱岢鰧⑾ＤＰ蛙浖c3D掃描打印技術融入BIM，力求發(fā)揮技術最大效能。最終研發(fā)出“大跨度特異造型整體預制-分段蒙皮-吊裝合攏體系的天橋裝飾造型施工工法”，其獨特的施工體系具有降低安全隱患和降低對市區(qū)的環(huán)境污染、減少工期以及緩解周圍市區(qū)交通壓力的優(yōu)勢，實現了創(chuàng)造效益30余萬元、節(jié)省工期26天，并獲評省級優(yōu)秀工法。

2024年，孫新杰再次迎來職場新突破，晉升為唐山路項目的項目負責人。相比于浮島公園項目的人行天橋，正在建設中的唐山路項目是車行高架橋設計等級，安全系數、施工精度的要求都更高。面對下穿高壓線、上跨主干道的復雜工況，他再次帶領團隊協調推進“過路段鋼箱梁+鋼護欄整體吊裝”工法，向著新的技術高地發(fā)起沖鋒，力求在保障安全的同時，最大限度減少對交通的影響。

十年來，孫新杰牽頭的技術成果獲國家實用新型專利授權2項，省級工法1項，省市級QC成果獎3項，省級以上BIM類大賽獎項5項。累累碩果，正是對他“敢啃硬骨頭”精神的最佳褒獎。（史迎春 孟令鑫 陳曉宇）

來源：中工網