【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

美國車企真是“輸不起”，打不過就嗷嗷“叫家長”。

據(jù)路透社消息，當?shù)貢r間12月11日，美國主要汽車制造商警告美國汽車行業(yè)的未來岌岌可危，同時敦促美國政府阻止中國汽車制造商和電池制造商在美設(shè)廠。

美國“汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”由通用汽車、福特、豐田汽車、大眾、現(xiàn)代、斯特蘭蒂斯等在美國生產(chǎn)的主要汽車制造商組成。他們當天呼吁，國會和特朗普政府需要采取行動。

該組織在一份致美國國會眾議院的聲明中渲染“中國威脅”，聲稱中國車企對美國汽車行業(yè)構(gòu)成“明確且現(xiàn)實的威脅”。該組織還慫恿國會議員，要求他們應(yīng)維持美國商務(wù)部禁止從中國進口信息和通信技術(shù)及服務(wù)的規(guī)定。路透社稱，這將實際上禁止中國制造商的車輛進口。

在聲明中，汽車創(chuàng)新聯(lián)盟完全“不講武德”，和部分美國政客一樣炒作所謂“生產(chǎn)過剩”“政府補貼”議題，污蔑中國車企對美“傾銷”，再三敦促美國國會和特朗普政府下場干預(yù)。

這份充斥著對華無端指控的聲明，得到了“反華”議員的幫腔。

美國福特汽車生產(chǎn)線 美媒資料圖

時常操弄反華議題的美國國會眾議院中國問題特別委員會主席、共和黨議員約翰·穆萊納爾宣稱，國會應(yīng)將美國前總統(tǒng)拜登執(zhí)政最后幾天通過的“禁止中國關(guān)聯(lián)車輛”的規(guī)定寫入法律。

他提及：“僅五年時間，中國已從小型出口國成為全球最大汽車出口國，去年以低于市場價格向海外出口600萬輛汽車，美國及盟友汽車制造商無法與之匹敵?！彼煌醋魉^“補貼”“供應(yīng)鏈控制”“國家安全”等陳詞濫調(diào)，試圖合理化美國政府經(jīng)貿(mào)問題政治化操弄。

約翰·穆萊納爾近照 視頻截圖

“中國問題特別委員會”是2023年1月美國國會眾議院專門成立的針對中國的特設(shè)委員會，炮制了諸多抹黑中國的“反華”議題。自接任該委員會主席以來，穆萊納爾一直以結(jié)束兩國的合作關(guān)系為優(yōu)先事項。

今年7月，穆萊納爾選擇對中國留學(xué)生下黑手。他致信并施壓7所美國大學(xué)，要求他們重新審視甚至終止與中國國家留學(xué)基金管理委員會（留基委）的合作。

同一時間，穆萊納爾還不忘操弄芯片問題。他明確反對特朗普政府恢復(fù)英偉達向中國出口其H20 AI芯片的決定，聲稱此舉可能會增強中國的軍事實力，加強其在AI領(lǐng)域與美國競爭的能力。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人回應(yīng)指出，美方應(yīng)摒棄零和思維，繼續(xù)取消一系列不合理的對華經(jīng)貿(mào)限制措施。

中國在稀土領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，讓美國有些人寢食難安。今年9月，穆萊納爾更是“腦洞大開”，宣稱若中國不給美國稀土，就不讓中國飛機降落美國。

近年來，美國等西方國家持續(xù)炒作中國“產(chǎn)能過?！痹掝}。中方已多次做出有力駁斥。

今年4月，外交部發(fā)言人林劍指出，所謂“中國產(chǎn)能過剩論”并不是一個“新概念”。當年，美國曾把中國向世界出口大量物美價廉產(chǎn)品稱為“產(chǎn)能過?！?，現(xiàn)在又給中國向世界出口新能源產(chǎn)品貼上“產(chǎn)能過剩”標簽。美方拋出的所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，看似是經(jīng)濟概念，背后包藏的是遏制打壓中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的禍心，旨在為本國謀求更有利競爭地位和市場優(yōu)勢，是赤裸裸的經(jīng)濟脅迫和霸道霸凌。

林劍表示，當今時代，供給和需求都具有全球性，不同國家的產(chǎn)能高低是各自比較優(yōu)勢決定的，必須從經(jīng)濟規(guī)律出發(fā)，客觀、辯證、理性看待。中國的新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢是靠真本事獲得的，是通過不斷的科技創(chuàng)新和充分的市場競爭塑造的。

他稱，給別人開藥方治不了自身的病，以“產(chǎn)能過?！睘榻杩诓扇≠Q(mào)易保護措施，不能解決自己問題，反而會損害全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，損害新興產(chǎn)業(yè)成長發(fā)展，損害國際社會應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的共同努力。

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