中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數據顯示，我國汽車產銷量分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，月度產量首次超過350萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%。

在政策組合效應的積極推動下，11月汽車內需市場呈現良好發(fā)展態(tài)勢?；诖耍袊嚬I(yè)協(xié)會預計，我國全年汽車產銷量將再度刷新歷史紀錄。

在臨近年終沖量的關鍵階段，國內汽車市場熱度持續(xù)攀升。

總體產銷量創(chuàng)歷史新高

今年以來，我國實施更加積極有為的宏觀政策，經濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進，為汽車產業(yè)發(fā)展提供了堅實基礎。

11月，我國汽車產銷量分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，環(huán)比分別增長5.1%和3.2%，同比分別增長2.8%和3.4%。其中，月度產量首次突破350萬輛大關，創(chuàng)下歷史新高。1—11月，我國汽車產銷量分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%，增速較1—10月略有收窄，但整體保持較快增長節(jié)奏。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，11月，汽車產銷延續(xù)了此前良好的發(fā)展態(tài)勢。汽車企業(yè)積極搶抓政策窗口期，生產供給依舊維持較快的節(jié)奏。在高基數的基礎上，當月汽車產銷環(huán)比、同比均實現了增長。

11月，汽車國內銷量為270.1萬輛，環(huán)比增長1.7%，同比下降4.4%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車國內銷量為117.9萬輛，環(huán)比下降1.5%，同比下降15.6%，反映出能源轉型趨勢加速。1—11月，汽車國內銷量為2478.3萬輛，同比增長9.7%，但傳統(tǒng)燃料汽車銷量為1231.8萬輛，同比下降1.2%，顯示內銷市場正經歷結構性轉變。

中國品牌乘用車市場表現強勁，11月銷量達216.9萬輛，同比增長5.8%，銷量占有率高達71.4%，較去年同期上升3.1%。從1—11月的整體情況來看，中國品牌乘用車累計銷量為1897.8萬輛，同比增長19.4%，銷量占有率達69.6%，較去年同期提升4.6%。

新能源汽車成為增長支柱

新能源汽車是2025年車市最大的亮點。11月，新能源汽車產銷量分別完成188萬輛和182.3萬輛，同比分別增長20%和20.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%。1—11月，新能源汽車累計產銷量分別達到1490.7萬輛和1478萬輛，同比增31.4%和31.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.5%。

在動力類型分布方面，純電動車占據主導地位。11月，純電動車銷量達117萬輛，同比增長28.9%；插電混動車型銷量為65.2萬輛，同比增長7.9%。

在傳統(tǒng)車企陣營里，比亞迪11月憑借48.02萬輛的月銷量位居榜首，吉利汽車11月乘用車銷量達31.04萬輛，緊隨其后。在造車新勢力方面，零跑汽車和小米汽車表現突出，在交付量上取得新突破。11月15日，零跑汽車宣布今年以來累計銷量突破50萬輛，提前完成全年銷量目標；小米汽車也于11月提前達成全年35萬輛的交付目標。

當下，新勢力陣營分化態(tài)勢愈發(fā)顯著，各品牌圍繞盈利展開激烈角逐，競爭進入白熱化階段。部分品牌憑借技術、產品優(yōu)勢嶄露頭角，而部分品牌則面臨困境，未來誰能率先突圍實現穩(wěn)定盈利，備受市場關注。

從單季度財報表現來看，零跑汽車第三季度凈利潤持續(xù)為正，為1.5億元，已連續(xù)實現季度盈利；小米智能電動汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務首次實現單季盈利7億元。

在頭部新能源車企“蔚小理”三家中，小鵬第三季度凈虧損為3.8億元，同比收窄79%；蔚來第三季度凈虧損為34.8億元，同比收窄31.2%。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、蔚來汽車董事長兼CEO李斌分別在財報電話會上明確，企業(yè)將2025年第四季度作為盈利沖刺的關鍵節(jié)點。

第三季度，理想汽車凈虧損為6.24億元，由盈轉虧，公司去年同期凈利潤為28億元。理想汽車董事長兼CEO李想表示：“從今年四季度開始，我們堅定地回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式，以應對新時代、新技術的挑戰(zhàn)。”

年終車市消費熱度上升

臨近年終沖量關鍵期，國內汽車市場熱度持續(xù)攀升。

2026年起，新能源汽車購置稅政策將迎來重大調整，從全額免征購置稅調整為減半征收，從每輛最高免稅額3萬元調整為每輛最高減稅額1.5萬元。

距離政策調整實施不足一個月，汽車市場動作不斷。小米、深藍、長安啟源等紛紛宣布延長補貼政策，將原本于11月30日截止的跨年購置稅托底期限延長至12月底，為年末潛在購車群體開辟出更寬裕的決策“緩沖帶”。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，受政策到期的影響，消費者在年末購車時緊迫感顯著增強，因此在選車時更注重提車進度。同時，消費者極易受購車環(huán)境氛圍的影響，鑒于熱銷車型需排隊購買，不少消費者轉而選購平銷車型，進而推動車市消費熱度持續(xù)攀升，新能源銷量有望進一步提升。

蘇商銀行特約研究員付一夫對中國商報記者表示：“從長期視角來看，補貼政策為產業(yè)轉型爭取到了緩沖期。這些舉措將引導汽車企業(yè)加大研發(fā)投入，聚焦于綠色化與智能化升級，推動行業(yè)從依賴政策扶持逐步轉向依靠產品力競爭，進而有助于提升整個行業(yè)的綜合競爭力。”

近日，政策層面利好頻傳，為汽車市場的明年發(fā)展鋪就道路。中共中央政治局12月8日召開會議，分析研究2026年經濟工作，明確明年經濟工作要堅持穩(wěn)中求進、提質增效。工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等六部門于近期聯合印發(fā)《關于增強消費品供需適配性進一步促進消費的實施方案》，強調要“增強供給與需求的適配性，進一步釋放消費潛力。”

陳士華認為：“相關會議精神和政策文件釋放出積極信號，有助于提振發(fā)展信心、穩(wěn)定市場預期、全鏈條擴大汽車消費，為實現‘十五五’良好開局打下堅實基礎?！?/p>