作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

前言

2025年珠海航展閉館的哨聲響起時(shí)，不少軍迷仍舉著相機(jī)對著天空，鏡頭里最終只留下殲-20劃破云層的身影。

“20家族”全員集結(jié)的歡呼聲中，唯獨(dú)少了戰(zhàn)略轟炸機(jī)轟-20的登場，這份遺憾像顆石子投進(jìn)輿論池，激起的漣漪至今未平。

從十年前網(wǎng)絡(luò)上零星的技術(shù)猜想，到2024年外媒口中“接近首飛”的傳聞，再到如今美國《國家利益》雜志直言“讓美軍將領(lǐng)夜不能寐”。

轟-20就像一位活在聚光燈下的“神秘嘉賓”，名字早已家喻戶曉，真面目卻始終藏在幕布之后。

這款承載著無數(shù)期待的國之重器，為何遲遲不愿揭開面紗？

轟-20的誕生底色

要理解轟-20的延遲，得先明白它為何“必須存在”。

在我國空軍的裝備序列里，轟-6家族已經(jīng)堅(jiān)守了半個(gè)多世紀(jì)，這款脫胎于蘇聯(lián)圖-16的轟炸機(jī)，即便經(jīng)過不斷改進(jìn)，短板也愈發(fā)明顯。

去年公開的軍事數(shù)據(jù)顯示，轟-6滿載時(shí)的作戰(zhàn)半徑僅有1000到1800公里，就算是具備空中加油能力的改進(jìn)型號，也受限于我國加油機(jī)數(shù)量不足的現(xiàn)狀，難以真正突破“第二島鏈”。

它9到12噸的載彈量，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中更是顯得力不從心，更何況亞音速的飛行速度，面對先進(jìn)防空系統(tǒng)幾乎沒有突防優(yōu)勢。

與此同時(shí)，國際格局正在發(fā)生深刻變化。美國正加急生產(chǎn)B-21“突襲者”轟炸機(jī)，計(jì)劃2030年代前列裝至少100架，這筆投入已超過百億美元。

作為對比，我國要構(gòu)建“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略空軍，就必須有一款能與B-21對等的裝備——這正是轟-20的使命。

有軍事專家測算，若轟-20能實(shí)現(xiàn)5000公里作戰(zhàn)半徑、30噸以上載彈量的目標(biāo)，其作戰(zhàn)效能將是轟-6K的五倍，足以填補(bǔ)我國空基戰(zhàn)略打擊的空白。

更重要的是，戰(zhàn)場形態(tài)的變革讓轟-20的需求變得愈發(fā)迫切，俄烏戰(zhàn)場上，無人機(jī)群的飽和攻擊讓坦克集群淪為“活靶子”。

高超音速導(dǎo)彈的普及，也讓傳統(tǒng)轟炸機(jī)的生存空間被不斷壓縮。

這意味著新研發(fā)的轟-20不能只是“放大版的殲-20”，而要成為能搭載無人機(jī)、發(fā)射高超音速武器的綜合作戰(zhàn)平臺，這樣的定位，注定了它不能急于求成。

延遲背后的雙重考量

“不是造不出來，而是要造得夠好?！笨哲姼彼玖顔T王偉的回應(yīng)，道出了轟-20延遲的核心邏輯。這種“夠好”，首先要過技術(shù)關(guān)。

隱身性能是戰(zhàn)略轟炸機(jī)的生命線，而轟-20要實(shí)現(xiàn)的，是全維度的隱身突破。

這不僅需要設(shè)計(jì)無尾飛翼這種能最大限度減少雷達(dá)反射的外形，還得攻克隱身涂層材料的難題，既要承受高空高速飛行的高溫，又要具備抗腐蝕、易維護(hù)的特性。

更棘手的是系統(tǒng)集成，把電子對抗、導(dǎo)航通信、武器掛載等十幾個(gè)子系統(tǒng)捏合成一個(gè)有機(jī)整體，其難度遠(yuǎn)超普通戰(zhàn)斗機(jī)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要上百次試驗(yàn)驗(yàn)證。

發(fā)動(dòng)機(jī)則是另一個(gè)“卡脖子”的環(huán)節(jié)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)需要大推力、長續(xù)航的發(fā)動(dòng)機(jī)，而我國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一直存在短板，材料工藝、渦輪葉片耐高溫技術(shù)等，都需要在基礎(chǔ)研究上慢慢打磨。

美國《防務(wù)新聞》據(jù)此質(zhì)疑轟-20的性能，認(rèn)為它難以比肩B-21，但他們忽略了一點(diǎn)：中國軍工從來都是在攻堅(jiān)中突破，就像殲-20從研發(fā)到列裝只用了十年一樣。

技術(shù)之外，戰(zhàn)略時(shí)機(jī)的選擇更顯智慧，美國情報(bào)界曾承認(rèn)，他們最焦慮的不是轟-20的性能，而是無法判斷它的真實(shí)進(jìn)度。

這種“未知性”本身，就是一種強(qiáng)大的威懾。試想，在國際局勢復(fù)雜多變的當(dāng)下，若轟-20技術(shù)未完全成熟就倉促亮相，要么被外媒解讀為“秀肌肉”引發(fā)外交風(fēng)波，要么因性能不及預(yù)期削弱戰(zhàn)略威懾，這兩種結(jié)果都得不償失。

戰(zhàn)場需求的快速迭代，也讓轟-20不得不“慢下來”，我國六代機(jī)首飛時(shí)，那種類似“銀杏葉形”的獨(dú)特構(gòu)型，讓外界對轟-20的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了新聯(lián)想。

而殲-20與無人僚機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的場景，更讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)意識到，轟-20必須預(yù)留無人機(jī)搭載接口，甚至可能轉(zhuǎn)型為“空中母艦”。

這種從“單一打擊平臺”到“體系核心節(jié)點(diǎn)”的定位升級，自然需要重新調(diào)整設(shè)計(jì)方案，耗費(fèi)更多時(shí)間。

有人曾拿美國B-21的研發(fā)節(jié)奏對比轟-20，認(rèn)為我國進(jìn)度滯后。

但他們忘了，B-2轟炸機(jī)從立項(xiàng)到首飛用了10年，B-21也已研發(fā)超過8年，而戰(zhàn)略武器的價(jià)值從來不在“快”，而在“準(zhǔn)”，準(zhǔn)確定位需求，精準(zhǔn)突破技術(shù)，找準(zhǔn)亮相時(shí)機(jī)。

從殲-20的驚艷亮相到福建艦的順利下水，中國軍工早已用實(shí)力證明，所謂的“延遲”從來不是“難產(chǎn)”，而是“厚積薄發(fā)”。

轟-20今天的“隱身”，是為了未來在關(guān)鍵時(shí)刻“驚天動(dòng)地”；它此刻的沉寂，是為了構(gòu)建更完整的空基戰(zhàn)略打擊網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)它真正翱翔藍(lán)天時(shí)，必然會與預(yù)警機(jī)、東風(fēng)導(dǎo)彈等裝備形成合力，成為維護(hù)國家主權(quán)的堅(jiān)實(shí)屏障。

結(jié)語

對于期待轟-20的人們來說，不妨多一點(diǎn)耐心。

就像釀酒需要時(shí)間發(fā)酵，寶劍需要?dú)q月磨礪，這款承載著大國夢想的戰(zhàn)略重器，值得我們等待。

畢竟，好飯不怕晚，真正的驚雷，往往在最關(guān)鍵的時(shí)刻炸響。