12月1日，比亞迪公布了11月份的銷量。依然是那個不可一世的比亞迪，總銷量480186輛，創(chuàng)下年內新高。今年1-11月的累計銷量是4182038輛，同比增長11.3%，依然保持著旺盛的勢頭。

更令人驚喜的還是比亞迪的“大盤”質量，11月海外銷量達13.19萬輛，同比激增超3倍，這一數據不僅創(chuàng)下海外單月銷量的歷史新高，出口銷量占比也提升到了27.5%。專業(yè)個性化品牌方程豹表現優(yōu)異，月銷3.74萬輛，同比增長339%，已經超過了“蔚小理”三家傳統一線新勢力。

比亞迪這份成績的含金量有多高？個人的一些看法與大家分享一下。

出口創(chuàng)新高，樹新標桿

事實上，在開拓和發(fā)展海外市場方面，比亞迪做了多手準備。技術上，比亞迪憑借刀片電池、輔助駕駛系統等核心技術，在歐洲、日本等汽車強國站穩(wěn)腳跟；產品上，比亞迪針對日本市場定制K-Car車型、針對澳洲南美市場推出高性能電動皮卡、為歐洲市場定制操控出色的純電車型，這種“因地制宜”的方式大獲成功；在產能鋪設上，比亞迪自購了8艘大型滾裝船解決了出口物流的“卡脖子”問題，與 “整車出口+本地化生產”的模式形成互補。

這也是比亞迪與其他車企的不同之處，在其它車企滿足于“出一輛賺一輛”，將海外市場作為國內市場“補充”的時候。比亞迪選擇了“高舉高打”，做技術吸引，帶領中國品牌往高端滲透。電動皮卡鯊魚6在澳洲起售價是5.79萬澳元（約27.1萬元人民幣），海豹（參數丨圖片）在德國售價約 5.99萬歐元（約50.45萬元人民幣），海獅6在日本起售價約為398.2萬日元（約18.17萬元人民幣）。這為國內車企樹立了新的標桿，國際市場大有可為。

一豹戰(zhàn)三雄

在出口市場高歌猛進的同時，方程豹憑借37405臺的銷量反超小鵬（36728 臺）、蔚來（36275臺）、理想（33181臺），悄然躋身了新勢力一線。這個創(chuàng)立于2023 年的品牌，已經悄然在高端市場立穩(wěn)腳跟。這一切得益于比亞迪對方盒子新能源SUV市場的完美挖掘。

鈦7以 “家用硬派開創(chuàng)者”的定位，打破了傳統硬派越野油耗高、舒適性差的痛點，同時規(guī)避了普通家用SUV顏值同質化的問題。既有“方盒子”的個性外觀和出色的通過性，又有極低的能耗和豐富的智能化配置，精準切入了17-22萬級這一此前被忽視的細分市場。這個價位既覆蓋了主流家庭購車預算，又滿足了消費者對車型個性化的追求，上市 80天累計銷量就突破5萬臺，形成現象級爆款效應。

方程豹作為比亞迪旗下子品牌，能直接復用比亞迪成熟的混動技術、供應鏈體系和生產管理經驗。這既保障了方程豹產品在核心三電系統上的穩(wěn)定性和可靠性，又降低了技術研發(fā)與生產成本，使其在定價上擁有更大空間。很多消費者因鈦7進店后，也會帶動其他車型的銷量。

主力穩(wěn)扎穩(wěn)打

傳統的王朝、海洋系列依然是銷量基石，11月合計銷量達42.36萬輛，依然是一覽眾山小。秦家族是王朝系列乃至比亞迪全系的銷量核心，11月銷量達7.08萬輛，穩(wěn)居銷量榜首，且前11月累計銷量已達60.04 萬輛，大概率坐穩(wěn)車系銷量冠軍。

漢和唐1-11月累計銷量也分別達到17.07萬輛和14.48萬輛，鞏固了王朝系列在中高端市場的地位。元家族、宋家族表現平穩(wěn)，其中元前 11月累計39.31萬輛，作為純電為主的車型系列，這樣的成績含金量較高。宋家族前11月累計35.31萬輛，每月依然保持3萬輛出頭的水平。

海獅家族成了海洋網11月的一大驚喜，11月銷量達5.50萬輛，同比暴漲 276.20%。憑借年輕化的設計和適配市場的產品配置，成功吸引消費者，短時間內銷量實現跨越式增長。海鷗和海豚兩款面向大眾市場的車型，依舊保持著穩(wěn)定的銷量表現。就拿海豚來說，成為中國最快達成100萬銷量的A0級轎車，足夠說明比亞迪在這一領域的成功。

不難看出，現在的比亞迪可以說是全系無弱手，新品爆款不斷，高端加速滲透，出口增長喜人。這樣的比亞迪，統治仍將繼續(xù)。