# 日產(chǎn)#

# NISMO#

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Author / 酷樂汽車

盡管仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但日產(chǎn)并未放緩腳步。該公司正全力推進性能車領域的新一輪布局，計劃將旗下Nismo部門的全球車型陣容擴充一倍。這一戰(zhàn)略以賽車運動為核心，日產(chǎn)既將其作為技術試驗場，也視作營銷工具，同時還將拓展定制化與車輛修復業(yè)務。

擴張計劃包括將Nismo車型數(shù)量從5款增加至10款。日產(chǎn)的目標是到2028年，年銷量從目前的約10萬輛提升至15萬輛。銷量增長的更大份額將來自日本以外市場，海外銷量占比預計從當前的40%提升至60%。

日產(chǎn)還計劃開展外部合作，尤其為加速品牌個性化服務及產(chǎn)品研發(fā)進程。

賽車運動仍是日產(chǎn)的核心標識。

Nismo已重申將繼續(xù)參與超級GT錦標賽和電動方程式錦標賽，同時持續(xù)征戰(zhàn)日本超級耐久系列賽。此外，公司還計劃進軍新的賽車領域，將賽事作為未來運動車型的動態(tài)試驗平臺。

而最引人關注的消息之一是，一款Nismo原型車將于2026財年開始參與賽事競爭，盡管細節(jié)尚未公布，但日產(chǎn)計劃通過賽事打磨這款原型車，并最終將其量產(chǎn)。這是否暗示著下一代GT-R即將到來，或是一款全新車型？

目前可以確定的是，Nismo的產(chǎn)品矩陣將超越現(xiàn)有陣容。隨著R35 GT-R停產(chǎn)，全球市場買的到只有Z系列跑車和途樂（參數(shù)丨圖片）SUV的Nismo版本，以及奇駿、Aura、Note Aura、Ariya和Skyline的Nismo版本。

未來新增車型可能包括更具運動感的聆風跨界版，以及基于Micra打造、面向歐洲市場的純電動性能掀背車。

而此前報道，至少有一款未來Nismo產(chǎn)品可能懸掛英菲尼迪車標，這很可能指向2025年8月首次亮相的QX80 Track Spec概念車的量產(chǎn)版本。

這款概念SUV搭載經(jīng)過調(diào)校的3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率可達650馬力，同時配備更具攻擊性的車身套件和降低的車身姿態(tài)。類似升級可能會應用在未來Q50S轎車和QX65跨界車的Nismo版本上。

此外，Nismo不僅著眼未來，也將目光投向過去。全球車輛修復市場目前估值約5000億日元，預計到2032年將增長至超過1.2萬億日元。日產(chǎn)希望通過拓展修復、經(jīng)典車升級改裝及原廠配件業(yè)務，在該領域占據(jù)更大份額。

目前相關業(yè)務主要聚焦于R32、R33和R34的GT-R，未來預計會納入更多車型。

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