12月16日，“領(lǐng)航號(hào)”高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破10000米，距離長(zhǎng)江南岸僅剩1000米。（文匯報(bào)記者 張伊辰 攝）

12月16日，在萬(wàn)里長(zhǎng)江入?？?，我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”掘進(jìn)突破1萬(wàn)米大關(guān)，距離長(zhǎng)江南岸僅剩1000米，標(biāo)志著這一世界級(jí)越江隧道工程取得階段性重大進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“這是全球15米級(jí)大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)超萬(wàn)米。”中鐵隧道局崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目經(jīng)理許維青表示，“項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉?！?/p>

崇太長(zhǎng)江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。該隧道具有多項(xiàng)世界之最：獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)11.3255千米，是世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的隧道；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車(chē)速度最高的水下隧道；隧道深入長(zhǎng)江水下89米，是目前長(zhǎng)江最深江底隧道。

據(jù)悉，應(yīng)用于崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)148米，總重約4000噸，配備直徑達(dá)15.4米的全球最大刀盤(pán)，集成具備“獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷”能力的i-tbm系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制下的無(wú)人化智能掘進(jìn)常態(tài)化應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級(jí)高鐵隧道月掘進(jìn)718米的世界紀(jì)錄。

接下來(lái)，院士專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)將聚焦“最后一公里”的施工難點(diǎn)，持續(xù)深化智能建造創(chuàng)新，全力沖刺貫通目標(biāo)，以更多技術(shù)突破引領(lǐng)世界隧道工程技術(shù)發(fā)展。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

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資料：文匯報(bào)

編輯：王思琲

責(zé)任編輯：施偉華

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