當(dāng)中國向巴基斯坦交付最新一批殲-10CE戰(zhàn)機(jī)時(shí)，朝鮮空軍仍在苦苦維護(hù)上世紀(jì)80年代的米格-29。這個(gè)鮮明對(duì)比背后，隱藏著中國地緣戰(zhàn)略的精密算計(jì)——巴基斯坦的瓜達(dá)爾港正悄然改寫中國能源安全版圖，而朝鮮半島的僵局卻讓中國不得不保持距離。

能源命脈的破局者
中巴經(jīng)濟(jì)走廊北起新疆喀什，南抵阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港，這條全長3000公里的通道直接連通波斯灣產(chǎn)油區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)該通道運(yùn)輸?shù)氖鸵颜贾袊M(jìn)口總量的15%，使馬六甲海峽依賴度下降60%以上。每當(dāng)巨型油輪在瓜達(dá)爾港卸下波斯灣原油，這些黑色黃金就能通過管道和鐵路直抵中國西部，完全避開美國重兵布防的馬六甲海峽。

相比之下，朝鮮被封鎖的港口無法承擔(dān)類似功能。朝鮮半島三面被美日韓軍事基地包圍，即便中國有意建設(shè)能源通道，任何油輪進(jìn)出朝鮮海域都會(huì)立即觸發(fā)國際監(jiān)控。這種地理劣勢注定了朝鮮難以成為中國的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

南亞棋局的勝負(fù)手
在印度邊境陳兵20萬的背景下，巴基斯坦成為中國最理想的戰(zhàn)略緩沖。當(dāng)印度將T-90坦克調(diào)往克什米爾實(shí)控線時(shí)，中國援助巴基斯坦的VT-4坦克就會(huì)同步進(jìn)駐巴控區(qū)。這種動(dòng)態(tài)平衡使印度始終面臨兩線作戰(zhàn)壓力，不得不分散30%的陸軍兵力應(yīng)對(duì)西線威脅。

朝鮮半島的博弈則復(fù)雜得多。中國若大規(guī)模武裝朝鮮，美韓同盟必然加速部署薩德反導(dǎo)系統(tǒng)和F-35戰(zhàn)機(jī)。2016年薩德入韓引發(fā)的連鎖反應(yīng)至今未消，中國顯然不愿再觸發(fā)類似危機(jī)。更關(guān)鍵的是，朝鮮已擁有核武器和洲際導(dǎo)彈，其自衛(wèi)能力遠(yuǎn)超巴基斯坦，中國無需畫蛇添足。

經(jīng)濟(jì)賬本里的明暗線
中巴經(jīng)濟(jì)走廊已吸引中國直接投資620億美元，帶動(dòng)走廊沿線建成12個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。僅2023年，中巴雙邊貿(mào)易額就突破350億美元，中國企業(yè)在巴建成的高速公路、電站、光纜網(wǎng)絡(luò)持續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流。這種互利模式完全符合市場規(guī)律，西方即便不滿也難以指責(zé)。

朝鮮的經(jīng)濟(jì)困局卻讓合作舉步維艱。聯(lián)合國第2397號(hào)決議明確禁止向朝出口航空燃油、鋼鐵等軍民兩用物資，中國作為安理會(huì)常任理事國必須嚴(yán)守禁令。即便不考慮制裁因素，朝鮮2023年對(duì)外貿(mào)易額僅16.5億美元，尚不及巴基斯坦一個(gè)旁遮普省的貿(mào)易量，根本不具備開展大規(guī)模合作的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

72歲的樸槿惠再度出山時(shí)，或許會(huì)想起2015年親自出席瓜達(dá)爾港開航儀式的場景。當(dāng)年那艘載著中國集裝箱首航阿聯(lián)酋的貨輪，如今已發(fā)展成每月30班次的固定航線。而朝鮮羅津港的碼頭起重機(jī)，至今仍在銹蝕中靜待永遠(yuǎn)不會(huì)到來的貨船。地緣政治從不相信眼淚，只計(jì)算輸贏——這就是為什么"巴鐵"能獲得殲-10CE，而朝鮮連二手米格-29都難以維護(hù)的冰冷真相。