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（來(lái)源：微博滄州）

線下門店內(nèi)銷售的“新國(guó)際”電動(dòng)自行車

新版電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于12月1日全面實(shí)施，市場(chǎng)進(jìn)入了新舊交替期。近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，與網(wǎng)上熱議形成鮮明對(duì)比的是，“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車線下銷售遇冷。多數(shù)市民持觀望態(tài)度，安全性與實(shí)用性如何平衡成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

市場(chǎng)：

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車成交率低

近日，記者走訪了市區(qū)多家銷售電動(dòng)自行車的門店。不少門店較以往空曠了許多，在售的“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車款式不多，選擇范圍較小。

“新款目前賣的不好，我們不想進(jìn)那么多，就進(jìn)了一兩款。”一名銷售人員無(wú)奈地說(shuō)。市區(qū)門店里，大部分在售的“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車看上去與老款車型沒(méi)什么區(qū)別，但因價(jià)格偏高和速度限制，不如以往的老款電動(dòng)自行車受消費(fèi)者歡迎。

“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車在材質(zhì)上做了大幅調(diào)整，金屬材質(zhì)占比增多，價(jià)格也隨之增高。老款電動(dòng)自行車起步價(jià)多在1500元左右，而“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車價(jià)格普遍在2000元以上。

走訪中記者了解到，“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車成交率較低，有的門店新款車型少人問(wèn)津，有的款式甚至未準(zhǔn)備試騎的通電樣車，有的門店干脆主推電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車。

“問(wèn)的人有，大多是打聽(tīng)一下價(jià)格和性能就走了。”一名銷售人員說(shuō)，大部分顧客糾結(jié)的還是速度限制和實(shí)用性問(wèn)題，雖然店里的新車都配備了車筐、軟座椅，不存在網(wǎng)上說(shuō)的“奇葩設(shè)計(jì)”，但仍難以打消市民顧慮。

市民：

以觀望為主

“與新國(guó)標(biāo)車同樣甚至更低的價(jià)格，我可以買一輛時(shí)速三四十公里性能不錯(cuò)的二手老款電動(dòng)自行車了。對(duì)我來(lái)講，還是老款車更實(shí)用。”前幾天，市民張先生花2000多元購(gòu)買了一輛二手老款電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”全面實(shí)施后，他擔(dān)心以后買不到合適的，于是趕緊購(gòu)入了一輛幾乎全新的二手車。

“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車限速阻燃的特點(diǎn)使其安全性大大增加，但對(duì)于一些日常趕時(shí)間的市民來(lái)說(shuō)，“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車不符合他們的需求。

一名“跑腿”配送員說(shuō)，他們的工作需要按時(shí)按點(diǎn)將貨物送達(dá)，“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車最高時(shí)速嚴(yán)格限制在25公里，雖然安全，但他能配送的訂單肯定要減少了，而且車子本身價(jià)格也偏高，無(wú)法滿足他的日常工作需要。

“之前在網(wǎng)上看到不少關(guān)于‘新國(guó)標(biāo)’電動(dòng)自行車的議論，起初挺擔(dān)心的。不過(guò)逛了一圈后我發(fā)現(xiàn)，咱們這兒賣的新款車基本都有車筐、后座，還是挺好的。不過(guò)，我之前試騎的時(shí)候，爬坡有點(diǎn)上不去。我平時(shí)騎車帶孩子，回小區(qū)時(shí)得上下坡，如果上坡動(dòng)力不足，那可太不方便了。”市民孫女士說(shuō)。

記者發(fā)現(xiàn)，盡管市民對(duì)“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車的安全性表示認(rèn)可，但大部分人認(rèn)為其價(jià)格偏高、爬坡動(dòng)力不足、速度偏慢等影響車子的實(shí)用性，因此仍持觀望態(tài)度。

焦點(diǎn)：

安全與實(shí)用中尋找平衡

對(duì)于“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車，大眾關(guān)注的焦點(diǎn)主要在“安全性”與“實(shí)用性”的平衡上面。

此前，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車“鐵座椅”“無(wú)后座”等傳言，讓不少人產(chǎn)生了“新國(guó)標(biāo)不實(shí)用”的先入為主的印象。

事實(shí)上，根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024），“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車增加了最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)每小時(shí)25公里，時(shí)速超過(guò)25公里時(shí)電機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，塑料總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%等要求。同時(shí)，“新國(guó)標(biāo)”也考慮到電動(dòng)自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時(shí)爬坡等實(shí)際需要，增加了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動(dòng)機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對(duì)短距離爬坡等特殊工況。不過(guò)，“新國(guó)標(biāo)”中并未禁止后座不能載小孩，也并未要求座椅必須是金屬材質(zhì)。

業(yè)內(nèi)人士指出，新標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的是全鏈條減少和消除電動(dòng)自行車產(chǎn)生火災(zāi)、交通事故等安全隱患，并同步提升功能實(shí)用性、產(chǎn)品多樣性、駕乘舒適性和使用便捷性。個(gè)別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，理解還不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，使用體驗(yàn)不夠人性化，導(dǎo)致投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

企業(yè)：

推出安全實(shí)用的車輛

據(jù)悉，目前企業(yè)研發(fā)出的新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，70%以上車型裝有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數(shù)車型因定位單人騎行而未設(shè)計(jì)后座。主流車型均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅。關(guān)于“禁止安裝后視鏡”問(wèn)題，新標(biāo)準(zhǔn)中不但沒(méi)有“禁止安裝”，而且還明確規(guī)定“鼓勵(lì)安裝后視鏡”。目前大部分車輛出廠時(shí)附帶了后視鏡，少部分車型出于外觀簡(jiǎn)潔等考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)需要進(jìn)行選購(gòu)。

此前，愛(ài)瑪、雅迪、綠源、臺(tái)鈴、小刀、小牛等行業(yè)主要企業(yè)陸續(xù)發(fā)布聲明，內(nèi)容中均強(qiáng)調(diào)，積極落實(shí)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)。網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品。目前，企業(yè)已推出符合“新國(guó)標(biāo)”的車型，契合消費(fèi)者日常出行場(chǎng)景，如優(yōu)化座椅舒適性與承重設(shè)計(jì)，滿足安全攜帶兒童的需求等。下一步，各企業(yè)將持續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，全力推出更多既安全又實(shí)用的“新國(guó)標(biāo)”車輛。

目前，全國(guó)已有100余家企業(yè)的600余款車型通過(guò)了3C認(rèn)證，涵蓋不同檔次車型。業(yè)內(nèi)人士表示，新款售價(jià)上漲屬于正常市場(chǎng)現(xiàn)象，未來(lái)企業(yè)將在新車型生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)批量化、規(guī)?；筇岣弋a(chǎn)品性價(jià)比，提供更豐富的車型選擇。（滄州晚報(bào) 記者 劉冰祎 攝影報(bào)道）