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中國重汽重卡產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛，再創(chuàng)歷史新高，不僅連續(xù)四年保持中國重卡行業(yè)第一，更是中國品牌首次成為全球重卡第一！

在以“科技引領(lǐng) 全鏈共贏”為主題的山東重工中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會(huì)上，商用汽車新聞傳媒獲知了這一消息。這個(gè)第一沉甸甸的，由中國自主品牌摘得了全球重卡產(chǎn)銷量TOP1的殊榮，這份榮譽(yù)不僅屬于中國重汽，更屬于中國自主品牌；這個(gè)第一含金量極高，是中國重汽踐行高質(zhì)量發(fā)展所取得的成就，它并非是單一維度的發(fā)力，而是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、全價(jià)值鏈、國際化布局、品牌實(shí)力等多維度協(xié)同取得的，是全方位的第一。

從一個(gè)小切口可以看出，2026年合作伙伴大會(huì)，成為中國重汽近年來舉辦的規(guī)模最大、展品最多、范圍最廣的一次大會(huì)，共計(jì)4500多位合作伙伴參加，展品近200件，涵蓋了中國重汽旗下全系列商用車及總成零部件產(chǎn)品，其中多款產(chǎn)品為首次展出。特別是福建海西、成都王牌、智能裝備公司、濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力公司、總成部件銷售部等單位的產(chǎn)品，也首次亮相合作伙伴大會(huì)。

高端引領(lǐng)

任何時(shí)候，企業(yè)都是靠產(chǎn)品說話。

2025年，中國重汽最大的亮點(diǎn)就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端化全場(chǎng)景調(diào)整。在2025年重卡需求呈現(xiàn)降級(jí)的趨勢(shì)之下，中國重汽反其道而行之，牢牢占據(jù)了高端市場(chǎng)，在大馬力長途干線運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、高端專用車、集裝箱運(yùn)輸?shù)茸非蟾叨?、高效運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)持續(xù)領(lǐng)先。

在中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長劉正濤看來，中國重汽本身是以做高端車、高端長途干線運(yùn)輸為主的一個(gè)企業(yè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，高端化、專業(yè)化、國際化將是未來重卡行業(yè)面臨的機(jī)遇，其中，快速物流、冷鏈運(yùn)輸、精密設(shè)備運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)Ω叨酥乜ǖ男枨蟪掷m(xù)增長。

高端車追求的是價(jià)值創(chuàng)造，在存量競(jìng)爭(zhēng)之下更是如此，劉正濤表示，單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將讓位于更高可靠性、更低油耗/電耗、更長保養(yǎng)周期、更高殘值為核心的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，“這對(duì)于像中國重汽這樣在基礎(chǔ)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上有深厚積累的企業(yè)，是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的最佳時(shí)機(jī)。”

所以，2025年中國重汽重卡產(chǎn)銷量全球第一，不僅只是量的增長，更是質(zhì)的躍升。看產(chǎn)品可知，無論是油車、電車還是氣車，中國重汽產(chǎn)品的能耗全面進(jìn)一步優(yōu)化，中國重汽更是實(shí)現(xiàn)了在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域的領(lǐng)先布局，像純電、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線均已全面布局，構(gòu)建起了全鏈條自主研發(fā)體系。

智能化方面，無論是VTCU、MCU等一系列核心技術(shù)的自研，還是打通新能源和智能駕駛之間的關(guān)聯(lián)，中國重汽以核心技術(shù)自主化構(gòu)建起了體系化的競(jìng)爭(zhēng)力。以本次合作伙伴大會(huì)推出的1.0版本高階智能服務(wù)系統(tǒng)為例，它可以精準(zhǔn)滿足客戶的售前、售中和售后服務(wù)需求，提高客戶駕乘和使用的體驗(yàn)。

質(zhì)量為先

這個(gè)第一還是國際化的第一，沒有國際化，難言全球重卡第一。

對(duì)于中國重汽來說，出口第一已經(jīng)不是新聞，連續(xù)21年占據(jù)中國重卡出口首位的中國重汽，在國際化的征程中出發(fā)最早、做得扎實(shí)、走得最為穩(wěn)健。

在媒體懇談會(huì)上，商用汽車新聞傳媒記者注意到了一個(gè)細(xì)節(jié)：在國外，中國重汽在124個(gè)國家和地區(qū)建立了140多個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu)，海外一級(jí)經(jīng)銷商250余家，二級(jí)經(jīng)銷商700余家，服務(wù)及維修配件網(wǎng)點(diǎn)700余個(gè)。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)經(jīng)銷商數(shù)量如此之多，在自主品牌里首屈一指，從中可見中國重汽海外渠道和網(wǎng)絡(luò)之扎實(shí)，這是中國重汽始終保持出口第一的關(guān)鍵所在。

2025年，中國重汽對(duì)于質(zhì)量關(guān)注度之高，更是讓商用汽車新聞傳媒記者驚訝。在劉正濤的介紹中，全鏈條質(zhì)量管控能力是中國重汽構(gòu)建起的難以復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

在中國重汽，產(chǎn)品質(zhì)量是董事長首要關(guān)注的事情，是一把手工程。“我們將產(chǎn)品質(zhì)量擺在所有工作的首位，建立了質(zhì)量早會(huì)機(jī)制?！眲⒄凉硎尽?/p>

每天早上7：30，劉正濤會(huì)準(zhǔn)時(shí)召開質(zhì)量工作會(huì)，雷打不動(dòng)，以實(shí)際行動(dòng)做到為產(chǎn)品負(fù)責(zé)、為客戶負(fù)責(zé)、讓用戶無憂。除此之外，中國重汽更是從體系著手，建立從供應(yīng)鏈、研發(fā)檢測(cè)到生產(chǎn)過程嚴(yán)格的管控體系，并不斷完善質(zhì)量問題響應(yīng)機(jī)制，對(duì)于市場(chǎng)暴露的質(zhì)量問題第一時(shí)間反饋、第一時(shí)間解決。

正是對(duì)于質(zhì)量的重視，才有了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升，畢竟技術(shù)也好、創(chuàng)新也罷，最終都要體現(xiàn)為商品化的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量如何，決定了企業(yè)在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中走得多遠(yuǎn)。

面向“十五五”，中國重汽提出了再造一個(gè)重汽的目標(biāo)：“十五五”末，集團(tuán)匯總收入將實(shí)現(xiàn)4000億元、整車銷量突破80萬輛，以每年12.5%的復(fù)合增長率達(dá)成。能否做到，借由此次大會(huì)，商用汽車新聞傳媒對(duì)中國重汽充滿信心：一家人，一條心，一起干，一定成！

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