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最近南海的一場對峙，讓原本試圖借勢生事的菲律賓瞬間偃旗息鼓——中美兩國的準航母級艦艇首次在這片海域正面碰面。當中國海軍075型兩棲攻擊艦湖北艦率領編隊破浪而來時，馬尼拉此前頻頻試探的小動作立即銷聲匿跡。

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先來看我們的075型。作為我國自主研制的首款大型兩棲作戰(zhàn)平臺，其全長約250米，寬度達36米，滿載排水量逼近4萬噸。全通式飛行甲板可同時支持6架直升機起降，內(nèi)部機庫最大容納量可達30架各類型直升機，堪稱名副其實的“空中投送中樞”。

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艦體下部設有寬敞船塢艙，能裝載3艘726型氣墊登陸艇，一次即可將整建制的海軍陸戰(zhàn)營及其重型裝備快速投送到目標海岸線，實現(xiàn)高強度立體登陸作戰(zhàn)。

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這樣的配置在近海突擊任務中表現(xiàn)優(yōu)異。當年海南艦與廣西艦陸續(xù)入列時，曾引發(fā)軍迷圈廣泛熱議，被視為中國兩棲力量邁向現(xiàn)代化的重要標志。

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但此次面對美軍“的黎波里”號兩棲攻擊艦，差距便清晰浮現(xiàn)。

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美方這艘“閃電航母”滿載排水量達到4.5萬噸，雖與075體量相近，卻具備一項決定性優(yōu)勢：甲板上部署的是F-35B隱身戰(zhàn)斗機。這種具備垂直起降能力的第五代戰(zhàn)機，既能掛載精確制導武器執(zhí)行對地打擊，又可在空域內(nèi)實施制空作戰(zhàn)，真正實現(xiàn)了“海上機動打擊樞紐”的功能。

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相比之下，075目前搭載的主要為直-8、直-20等型號直升機。盡管這些機型在人員運輸、反潛巡邏和戰(zhàn)場偵察方面均有不俗表現(xiàn)，但與固定翼艦載機相比，作戰(zhàn)半徑存在明顯短板——直升機作戰(zhàn)范圍通常不超過200公里，而F-35B在無需空中加油的情況下可深入800公里以上區(qū)域，并憑借隱身特性完成突防任務。

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美軍之所以敢于在南海頻繁活動，正是依賴F-35B能在075防空火力圈外發(fā)起攻擊的能力。我方直升機即便意圖攔截，往往尚未抵達作戰(zhàn)空域，便已被對方雷達系統(tǒng)鎖定，陷入被動局面。

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更深層次的問題在于艦載航空體系的單一性。美軍“閃電航母”采用多機型協(xié)同模式：F-35B掌握制空權，MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機負責兵力投送，MH-60R執(zhí)行反潛警戒，形成全方位、多層次的空中網(wǎng)絡。

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075雖配備性能先進的直-20，但仍是通用型直升機，在執(zhí)行反潛任務時需依賴直-18A預警直升機提供遠程態(tài)勢感知。一旦進入復雜電磁對抗環(huán)境，整體指揮協(xié)調壓力顯著增加，反應靈活性受到制約。

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去年仙賓礁局勢緊張期間，075編隊曾面臨實戰(zhàn)考驗：欲壓制菲方岸基航空力量，卻缺乏有效空中打擊手段；計劃組織立體登陸，又擔憂缺乏足夠的空中掩護。

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最終依靠從本土起飛的殲-16戰(zhàn)斗機緊急馳援，才得以穩(wěn)住陣腳。

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這一事件暴露出075在獨立遂行高強度作戰(zhàn)任務時，“空中能力不足”的弱點被現(xiàn)實沖突進一步放大。

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或許有人會問：為何075不直接搭載固定翼飛機？這需要回到兩棲攻擊艦的設計初衷來理解。

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075誕生之際，中國海軍最緊迫的需求是填補大型兩棲平臺的空白。

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無論是臺海方向還是南海島礁爭端，都需要一種能夠高效投送兵力與裝備的新型平臺。傳統(tǒng)登陸艦依賴平面搶灘，速度慢、風險高，而075集直升機垂直投送與氣墊船高速突襲于一體，正好契合當前戰(zhàn)略需求。

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因此其設計重心聚焦于“登陸效能”：寬大船塢空間、多層機庫布局以及充足的物資儲備能力，均服務于快速輸送陸戰(zhàn)部隊的核心使命。

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至于固定翼艦載機，一方面我國當時尚未掌握垂直起降動力技術，另一方面也無需盲目對標美軍標準進行超前設計——畢竟有遼寧艦、山東艦乃至后續(xù)航母提供區(qū)域制空保障，075只需專注完成自身職能即可。

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然而，南海形勢已悄然變化。

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美軍將“的黎波里”號等艦作為“輕量化航母”使用，攜帶F-35B頻繁巡航熱點海域；菲律賓則倚仗美國支持，在多個爭議島礁持續(xù)制造摩擦。

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在此背景下，075的功能局限逐漸轉化為戰(zhàn)略軟肋：缺乏固定翼艦載機意味著制空權必須依賴外部支援。航母無法長期駐守南海前線，岸基戰(zhàn)機受航程限制，難以覆蓋全部敏感區(qū)域。

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2024年的一次對峙中，“的黎波里”號停泊于渚碧礁以東僅100公里處，F(xiàn)-35B起飛后可全面監(jiān)控整個南沙群島。而我方直升機只能在礁盤周邊有限范圍內(nèi)活動，眼見對手肆意展示存在感，卻無力驅離，令人倍感壓抑。

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此外還有動力系統(tǒng)與指揮架構方面的差距。075采用柴燃聯(lián)合推進方式，最高航速約為25節(jié)，伴隨航母編隊行動尚可，但在獨立執(zhí)行快速響應任務時，面對高速機動敵艦，反應能力略顯遲緩。

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艦島結構沿用傳統(tǒng)一體化設計，航海操控與航空調度共用同一空間，在高強度作戰(zhàn)環(huán)境下容易造成信息擁堵，影響決策效率。

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值得慶幸的是，中國并未停滯不前。076型兩棲攻擊艦目前已進入海上測試階段，一經(jīng)亮相即展現(xiàn)出顛覆性的設計理念，幾乎將傳統(tǒng)兩棲艦升級為“準輕型航母”。

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首先是尺寸突破：076艦體長度超過260米，寬度達43米，滿載排水量明確突破4.5萬噸，不僅超越“的黎波里”號，甲板面積亦提升約30%。更重要的是，它首次配備了電磁彈射裝置與攔阻索系統(tǒng)，標志著我國在艦載航空技術領域取得里程碑式進展。

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過去075僅能依靠直升機垂直起降作業(yè)，如今076可實現(xiàn)固定翼艦載機的彈射起飛。一旦殲-35艦載型正式上艦，作戰(zhàn)半徑將躍升至1600公里以上，足以全面掌控南海關鍵水域。

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雙艦島布局更是神來之筆：前部艦島專司航行控制，后部艦島獨立承擔航空指揮，兩者物理分離，互不干擾，大幅提升作戰(zhàn)管理效率。

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雷達系統(tǒng)升級為新一代相控陣體制，探測距離比075延伸逾百公里，具備同時追蹤上百個空中與海上目標的能力，戰(zhàn)場感知維度全面提升。

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動力方面改用燃氣輪機結合電力推進的新組合，最大航速提升至27節(jié)，既可順暢融入航母戰(zhàn)斗群，也能獨立組成遠海突擊編隊，執(zhí)行多樣化任務。

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076還將成為艦載無人機作戰(zhàn)的核心平臺，可搭載數(shù)十架察打一體無人機，執(zhí)行前沿偵察、電子壓制、定點清除等任務，完美適配“蜂群戰(zhàn)術”構想——未來若美軍F-35B再度逼近，很可能剛離甲板就被我方無人集群鎖定跟蹤。

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防御體系同樣大幅強化：艦尾區(qū)域集成兩組紅旗-10近程防空導彈系統(tǒng)及一座1130型近防炮，電子對抗能力接近055型萬噸驅逐艦水平，可有效干擾來襲導彈的制導鏈路。

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相較之下，075雖配有基本防御系統(tǒng)，但在應對多軸飽和攻擊時仍顯吃力。

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076采用創(chuàng)新的“兩層半”機庫結構，兼顧直升機、固定翼戰(zhàn)機與氣墊登陸艇的混裝需求，真正實現(xiàn)“空海一體、全域突擊”的綜合戰(zhàn)力。

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設想未來在南海開展聯(lián)合登陸演練：076率先放飛殲-35清除敵方防空節(jié)點，無人機群持續(xù)監(jiān)視敵軍調動，直升機運送陸戰(zhàn)隊員實施垂直滲透，氣墊船則攜重型裝備強攻灘頭，三波次立體打擊層層推進，任何防御體系都將難以招架。

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回過頭看，075存在的短板，實則是中國海軍發(fā)展歷程的真實寫照。

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從近岸防衛(wèi)型“黃水海軍”，到遠海護衛(wèi)型“藍水海軍”，每一步都需循序漸進、步步為營。

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075解決了“有沒有”的根本問題，使我軍首次具備成規(guī)模的立體登陸投送能力；076則在此基礎上推動“好不好”的躍遷，將兩棲平臺的戰(zhàn)略價值拓展至航空作戰(zhàn)維度。

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此次南海對峙，表面是075與“的黎波里”號的技術交鋒，實質反映了中美海上作戰(zhàn)體系之間的初步碰撞——我們擁有岸基反艦彈道導彈、天基偵察系統(tǒng)與航母編隊構成的強大支撐網(wǎng)絡，即便075暫時存在短板，仍可通過體系融合彌補局部劣勢。

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但美軍推行的“閃電航母”戰(zhàn)略無疑敲響了警鐘：在航母數(shù)量尚未形成壓倒性優(yōu)勢之前，必須充分挖掘兩棲攻擊艦的潛在戰(zhàn)斗力。

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076所采用的電磁彈射技術，實際上是福建艦相關成果的延伸應用。我國并未復制美國F-35B垂直起降的老路徑，而是另辟蹊徑，通過“電磁彈射+固定翼艦載機”組合，走出一條符合國情的跨越式發(fā)展之路。

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這套方案更加貼合中國海軍的實際需求——無需全球部署炫耀武力，只需在臺海、南海等核心利益區(qū)建立局部制衡優(yōu)勢即可。

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目前，076首艦“四川艦”已完成下水，預計將于2026年底正式服役。屆時，南海海域的力量格局或將迎來新一輪重塑。

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美軍“閃電航母”今后再想靠近挑釁，不得不考慮身后是否有076正在待命；菲律賓若再圖謀不軌，看到甲板上整裝待發(fā)的殲-35，恐怕也要重新評估代價。

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075的不足，歸根結底是成長過程中的階段性挑戰(zhàn)，而076的橫空出世，則彰顯了中國海軍不斷自我革新、攻堅克難的決心與實力——從追隨者到并行者，我們欠缺的從來不是膽識，而是時間沉淀下的耐心與積累。