（來源：安慶新聞網(wǎng)）

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　　記者從市交控集團獲悉，12月18日，我市首個自主投資建設(shè)運營的高速公路項目——S22天天高速安慶至潛山段迎來新進展，其重要控制性工程營嶺隧道項目順利通過交工驗收，為整個項目明年底前建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　12月18日，營嶺隧道項目通過交工驗收。 通訊員 徐海燕 攝

　　據(jù)介紹，本次交工驗收采取“現(xiàn)場查驗+會議評審”方式進行。驗收委員會對隧道工程實體、外觀質(zhì)量等方面進行了全面檢查，并在懷寧縣組織召開交工驗收會，聽取參建各單位報告及省交通質(zhì)安中心關(guān)于工程交工質(zhì)量的核驗意見。經(jīng)嚴格評定，驗收委員會認為營嶺隧道項目符合設(shè)計及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收。

　　營嶺隧道位于懷寧縣石鏡鄉(xiāng)境內(nèi)，路線在石鏡樞紐互通以西約1.5公里處查大洼村的西側(cè)設(shè)置隧道穿越山體，終點位于查樸樹村東側(cè)，右線長1.68公里、左線長1.668公里。該隧道單洞建筑界限凈寬15.25米、凈高5米，按雙向六車道標準設(shè)計，時速120公里，設(shè)置車行橫洞兩處、人行橫洞5處。該隧道作為S22天天高速安慶至潛山段項目的先行工程，于2022年底開工建設(shè)，原計劃工期三年，于2024年底提前一年實現(xiàn)雙線貫通。

　　該隧道是目前省內(nèi)在建高速公路中跨徑最大的長隧道。由于隧道進、出洞口受淺埋、偏壓、軟弱圍巖等地質(zhì)條件影響，為確保隧道洞口安全施工，項目部先行施作大管棚，做好地表排水措施。施工中，根據(jù)圍巖變化及時調(diào)整施工方案，分別采用交叉中隔壁法、中隔墻法等適用于地質(zhì)條件較差且斷面較大的隧道施工工藝，并推行各類新工藝、新技術(shù)、新材料。同時，根據(jù)開挖面地質(zhì)變化情況，及時調(diào)整施工參數(shù)，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，穩(wěn)步推進隧道建設(shè)。

　　營嶺隧道是S22天天高速安慶至潛山段的重要組成部分，也是該段重要控制性工程。S22天天高速安慶至潛山段是安徽省交通大動脈——天天高速的“最后一段”，是安徽省高速公路網(wǎng)“五縱十橫”布局中“橫八”的組成部分，目前已納入國道G4231南京至九江高速公路規(guī)劃。天天高速全線通車后，將成為連接江蘇、安徽、湖北、江西等沿江地區(qū)的高速公路大通道。營嶺隧道順利通過交工驗收，標志著天天高速距離全線建成通車更近一步。

　　據(jù)悉，S22天天高速安慶至潛山段是我市首條自主投資建設(shè)運營的高速公路項目，也是市交控集團自成立以來投資建設(shè)的第一條高速公路。該項目的實施將實現(xiàn)安慶城區(qū)與所轄潛山市的快速直達連接，并拉近安慶城區(qū)與太湖縣、宿松縣的時空距離，顯著改善沿線城鎮(zhèn)交通出行環(huán)境，提升安慶城區(qū)對潛山市、太湖縣及宿松縣的輻射帶動作用，促進區(qū)域輕紡、汽車零部件加工、生態(tài)文化旅游等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是推動安慶、潛山、太湖、宿松經(jīng)濟社會一體化的重要線路。