印度《歐亞時報》前兩天發(fā)了篇報道，說中國給美國準備了兩份圣誕大禮，咱說就中國和美國現(xiàn)在的關系，印度這話絕對不是啥好話，仔細琢磨他發(fā)的那篇報道也就明白了，他說的那兩份大禮，一個指的是運-30運輸機，一個是彩虹-7無人機，這倆都是中國趕在年底之前完成首飛的。這到底是怎么回事呢？

其實運-30這個名字還沒有正式公布，對于他現(xiàn)在大家怎么叫的都有，還有人管他叫運-15，但不管叫啥，他的出現(xiàn)也確實夠讓人震驚的，其實早在2014年珠海航展的時候就展示過這架飛機的縮比模型，不過當時標注的是Y-30，一開始還有人討論，后來越來越多的戰(zhàn)機服役，他也漸漸被遺忘，結果沒想到10多年過去了，模型不僅變成了真機，而且連個預告都沒有直接就進行了首飛。

這家伙用的是高翼設計，再加上T型的尾翼，裝了四臺渦漿發(fā)動機，但具體是什么型號的不太確定，這家伙的整體外形看著跟歐洲的A-400M運輸機差不多，只不過體型要更小一些，主起落架也是三個輪子的布局?？粗秃芙Y實。

有印度專家研究之后說這家伙的最大起飛重量應該在100噸左右，有效載荷估計能達到30噸，光看數(shù)據(jù)這家伙就比運-9運輸機厲害多了，雖然運-9也不錯，但架不住它載重量有限，一旦碰上八輪裝甲車這種大型家伙，要是只運一輛的話有點浪費，但要是運兩輛它又裝不下，就比較尷尬。

要知道，像這種中型運輸機現(xiàn)在在軍隊里的地位還是很重要的，就像美國現(xiàn)在雖然有C-17這種大家伙，但C-130的生產(chǎn)還在繼續(xù)，而且數(shù)量還不少。這正是因為不是所有任務都需要大飛機，相較于大型運輸機，中型運輸機會更加靈活，成本也會更低。而咱們這一家運30，除了運輸任務，還能干空投任務，最主要的是這家伙還能改成別的種類的戰(zhàn)機，像反潛機和預警機什么的都能在這個基礎上改，這可比單純的運輸要厲害的多。

而另一款彩虹-7無人機的首飛相對于運-30就低調(diào)一些，但關于它首飛的報道還是有的。這家伙第一次亮相是在24年的珠海航展上，當時亮相的也是一個模型機，但是介紹相對要詳細一些，只不過誰也沒想到，這才一年時間它就已經(jīng)飛上天了。

這家伙最大的特點就是隱身能力強，為了做到完全隱身它用的是飛翼式氣動外形，簡單點說就是沒有尾翼，進氣口在機身頂上，發(fā)動機的排氣噴嘴則是半隱藏，而且這家伙不僅機身圖了眼神圖層，所有的檢修面板或者是起落架艙蓋和武器艙也都做了隱身處理。

西方一直以為彩虹機是偵察機，實際上它是攻擊機，因為它機身內(nèi)部不僅有彈艙，還能掛載多種彈藥，再加上它的個頭足夠大，續(xù)航時間也夠長，像一些遠程任務也沒問題。其實在我看來這兩款新型戰(zhàn)機的首飛不僅意味著中國在航空領域又上升了一個臺階， 也意味著中國的遠洋打擊能力又增強不少，但印度有一點沒說錯，這對美國來說確實是兩份大禮，隨著中國武器服役速度越來越快，中國跟美國的技術代差也在逐漸縮小，甚至隱隱有要超越美國的架勢，而這種差距可不是一天兩天就能彌補的。