短短幾年時(shí)間，增程已成為新能源汽車(chē)主流技術(shù)路線。各大汽車(chē)廠商紛紛入局其中，消費(fèi)者也用真金白銀給出了積極回應(yīng)。今年8月份，智己汽車(chē)發(fā)布“恒星”超級(jí)增程，隨后搭載該技術(shù)的新一代智己LS6、旗艦智己LS9陸續(xù)上市，并成為同級(jí)爆款產(chǎn)品，銷(xiāo)量屢創(chuàng)品牌新高。智己增程為什么能做成?近日，智己CTO項(xiàng)嬌接受了媒體專(zhuān)訪，透露了智己增程研發(fā)的諸多細(xì)節(jié)。

　　“市場(chǎng)很多增程車(chē)型，無(wú)論是電驅(qū)還是電池技術(shù)，和電動(dòng)車(chē)型相比落后一代”，智己CTO項(xiàng)嬌在談到做增程的初衷時(shí)坦言，如果需要頻繁充電、存在里程焦慮，這不是用戶想要的增程技術(shù)。智己要做的，是從用戶需求出發(fā)，解決傳統(tǒng)增程產(chǎn)品的痛點(diǎn)，“提供用戶想要的真正意義上沒(méi)有焦慮的電動(dòng)車(chē)”。

　　基于對(duì)用戶需求的深刻洞察，智己對(duì)超級(jí)增程設(shè)定了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。在用戶最為關(guān)注的續(xù)航里程上，智己采用了行業(yè)內(nèi)最大66kWh增程專(zhuān)屬電池，實(shí)現(xiàn)了450+公里行業(yè)最長(zhǎng)純電續(xù)航里程，配合自研高效增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航突破1500公里，既能覆蓋日常純電通勤，也能滿足長(zhǎng)途出行需求，徹底打破里程焦慮。與此同時(shí)，標(biāo)配行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的800V快充，在技術(shù)上不做妥協(xié)。

　　在超長(zhǎng)續(xù)航的基礎(chǔ)上，智己制定了NVH水平和純電車(chē)型保持一致的目標(biāo)。“所有工況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪音增加不超過(guò)2分貝”，項(xiàng)嬌表示，這已經(jīng)是人耳能探查到的聲音極限。為了完成這一巨大挑戰(zhàn)，智己團(tuán)隊(duì)花費(fèi)兩年多的時(shí)間，逐一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所有可優(yōu)化的零件進(jìn)行升級(jí)，并行業(yè)首創(chuàng)了ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，如同給座艙戴上“降噪耳機(jī)”。最終增程器介入噪音差低于0.5分貝，實(shí)現(xiàn)全程電車(chē)般靜謐體驗(yàn)。

　　談到智己超級(jí)增程配備的66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，項(xiàng)嬌用“幾乎是重新翻過(guò)來(lái)犁一遍地”來(lái)形容研發(fā)深度。智己聯(lián)合寧德時(shí)代組建上百人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從正負(fù)極配方、電解質(zhì)材料、隔膜等做了全面創(chuàng)新。例如，在電池內(nèi)部材料表面設(shè)置納米級(jí)防護(hù)層，通過(guò)減少副反應(yīng)降低鋰離子遷移阻力，同時(shí)納米級(jí)包覆技術(shù)重塑負(fù)極石墨排布，讓鋰離子嵌入更順暢。低電量放電功率可達(dá)275.5kW，虧電狀態(tài)依然能保持強(qiáng)勁輸出。

　　據(jù)寧德時(shí)代CTO高煥介紹，超級(jí)驍遙MAX電池使用更穩(wěn)定的單晶三元鋰材料，電池壽命延長(zhǎng)50%。同時(shí)，在充電速率上進(jìn)一步優(yōu)化，電量從5%充到80%，只需20分鐘。在安全方面，電芯間采用航空級(jí)阻隔材料，能夠確保在電芯燃燒的極端工況下，控制在極小范圍內(nèi)不發(fā)生擴(kuò)散。加上七重安全防護(hù)，安全性能遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)。

　　通過(guò)這場(chǎng)訪談，可以看出智己確實(shí)在踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，堅(jiān)定站在用戶立場(chǎng)，為了更好的體驗(yàn)死磕技術(shù)?；蛟S正是這份堅(jiān)守，讓智己超級(jí)增程突破了傳統(tǒng)增程的局限，在同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出。在當(dāng)下略顯浮躁的汽車(chē)行業(yè)，我們期待能看到更多這樣深耕技術(shù)、堅(jiān)守初心的企業(yè)，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。（廣告）