IT之家 12 月 23 日消息，據(jù)韓國政府官方門戶韓宣網(wǎng)今天報道，現(xiàn)代 Rotem（現(xiàn)代樂鐵）昨日已完成 EMU-370 電力動車組的核心技術(shù)研發(fā)，計劃明年投入制造，2030 年進行試運營，若按時實現(xiàn)商用將成為全球商業(yè)運行速度第二的高鐵列車。

據(jù)介紹，這款列車以 320km/h 級的“KTX-青龍”（EMU-320）電力動車組為技術(shù)藍(lán)本，在運行性能、安全性能等方面均有升級，目標(biāo)是將商業(yè)運行時速提升至 370km/h。

結(jié)合納木維基數(shù)據(jù)庫，這款高鐵列車由韓國鐵路技術(shù)研究院主導(dǎo)，韓國鐵道公社、現(xiàn)代 Rotem 等機構(gòu)均參與研發(fā)，設(shè)計最高時速 407km/h，采用動力分散式設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)編組為 8 節(jié)，預(yù)計將行駛在京釜高速線、釜山高速線，串聯(lián)光明、大邱、慶州、釜山等城市，有望將韓國主要城市間的旅行縮短至一小時內(nèi)。

▲ 圖源：現(xiàn)代 Rotem 官網(wǎng)

作為參考，目前全世界商業(yè)運行速度最快的高鐵列車是中國的 CR450 動車組，設(shè)計時速 450km/h，運營時速 400km/h，今年年初已完成樣車設(shè)計并成功下線，正在滬渝蓉高鐵開展運用考核，在指標(biāo)合格的前提下跑夠 60 萬公里后才能載客運營。

IT之家注：現(xiàn)代 Rotem 是現(xiàn)代汽車集團的一員，主要生產(chǎn)鐵路車輛、信號系統(tǒng)等產(chǎn)品，香港鐵路將軍澳線的 K-Train、東鐵線的 R-Train 電力動車組均由這家公司制造，同時深圳地鐵 3 號線南車浦鎮(zhèn) B 型電動列車曾經(jīng)也搭載過這家公司設(shè)計的牽引系統(tǒng)。

▲ IT之家實拍：港鐵 R-Train 電力動車組