哈薩克斯坦這次是要硬剛中俄兩個大國嗎？先與日本簽訂稀土協(xié)議，隨后又跑到俄羅斯直接攤牌了。

在這次日本境內舉行的中亞五國高層峰會上，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫受到了日本方面的隆重接待，天皇親自接待，親王陪同吃飯。在峰會期間，哈薩克斯坦和日本還簽訂了高達37億美元的商貿協(xié)議。而在這些協(xié)議中，最引人注目的就是接下來哈薩克斯坦將會穩(wěn)定地向日本供應稀土資源。

根據雙方官方公布的內容，哈薩克斯坦承諾在未來5年內，每年向日本穩(wěn)定供應不少于2000噸的稀土礦產品，這些稀土里就包括制造電動車、芯片必不可少的中重稀土；作為交換，日本直接砸出5億美元專項貸款，專門用來幫哈薩克斯坦建稀土開采基地的基礎設施，還答應轉讓部分稀土精選加工技術，甚至成立聯(lián)合工作組負責后續(xù)的物流協(xié)調。

這紙協(xié)議一簽，外界立馬炸開了鍋，畢竟誰都清楚日本的小算盤，長期以來，日本95%以上的稀土都依賴進口，其中超過90%來自中國，2024年中國加強稀土出口管控后，日本的高科技產業(yè)直接面臨斷供風險。

這次跟哈薩克斯坦合作，就是想打造一條“不依賴中國”的稀土供應鏈，徹底擺脫被卡脖子的困境。

而哈薩克斯坦這邊，雖然手握全球前四的稀土儲量，卻一直被困在“賣原料”的低端環(huán)節(jié)，90%的稀土原礦都要靠中俄精煉，附加值低得可憐。托卡耶夫顯然是想借著日本的資金和技術，打破這種產業(yè)困局，同時減少對中俄市場的過度依賴。

可明眼人都知道，這事兒從一開始就有個繞不開的死結——運輸。哈薩克斯坦是個內陸國，沒有自己的出?？?，稀土要運到日本，只能借道周邊國家。

最經濟高效的路線就是經中國轉運：從稀土開采基地通過中哈鐵路運到霍爾果斯口岸，入境后轉乘中國鐵路到連云港，再走海運到日本，全程也就5000公里，15天就能到，每噸運輸成本才800美元。

但當下中日關系緊張，中方在經貿領域對日本有反制措施，想讓稀土經中國轉運，幾乎不可能獲批。

另一條備選的“里海中間走廊”更不劃算，要先運到里海的阿克套港，輪渡到阿塞拜疆，再經格魯吉亞、土耳其運到地中海，最后遠洋到日本，全程1.2萬公里，要花35到40天，每噸成本高達1300美元，比經中國路線貴了62.5%，這筆賬怎么算都不劃算。

就在外界還在討論哈日稀土協(xié)議能不能落地的時候，托卡耶夫已經動身趕往俄羅斯了。

短短一個多月內兩次密集會面，尤其是在跟日本簽了敏感的稀土協(xié)議之后，這波操作很難不讓人聯(lián)想到“攤牌”。

從克里姆林宮發(fā)布的會談實錄來看，普京一開口就強調，俄哈在所有領域的合作都朝著積極方向發(fā)展，沒有任何有爭議的難題，還特意提到“有機會單獨討論雙方都視為優(yōu)先事項的問題”。

而托卡耶夫的表態(tài)更耐人尋味，他直言“哈俄合作是絕對優(yōu)先事項”，還強調“地理和歷史決定了我們必須在影響兩國公民日常生活的所有問題上合作”。

這番話看似溫和，實則暗藏玄機，在跟日本達成稀土合作后，特意跟俄羅斯重申“優(yōu)先合作”，本質上就是在說哈薩克斯坦可以找日本拓展合作，但絕不會動搖跟俄羅斯的核心關系，更不會真的站到中俄的對立面。

更關鍵的是，俄羅斯對哈日稀土合作的態(tài)度早就藏不住了。有消息顯示，俄羅斯已經明確表態(tài)，不準日本借道俄羅斯的鐵路運輸哈薩克斯坦的稀土，就連相關的冶煉設備也別想從俄羅斯過境。

這一下就把哈日協(xié)議的另一條潛在運輸通道堵死了。托卡耶夫不可能不知道這一點，所以他急著趕去俄羅斯，一方面是想解釋跟日本的合作，避免俄羅斯產生誤解；另一方面也是想試探俄羅斯的底線，看看能不能在資源出口多元化和維持俄哈同盟關系之間找到平衡。

畢竟，俄羅斯是哈薩克斯坦的安全庇護者，雙方在能源、交通領域的綁定根深蒂固，2024年俄哈貿易額遠超中哈，托卡耶夫再想拓展合作，也不敢真的得罪俄羅斯。

說到底，托卡耶夫這波“先簽日、再赴俄”的操作，看似是在“硬剛中俄”，實則是一場兇險的大國博弈豪賭。

他想借著日本的資金和技術打破產業(yè)困局，擺脫對中俄的單一依賴，卻又被地緣格局牢牢困住，運輸通道被中俄牢牢掌控，經濟和安全上又離不開俄羅斯。

這次赴俄“攤牌”，與其說是要跟中俄決裂，不如說是想在大國之間重新劃定邊界：我可以跟日本做生意，但核心利益仍跟俄羅斯綁定，不會成為制衡中俄的棋子。

現(xiàn)在看來，哈日稀土協(xié)議更像是一場“紙面狂歡”，運輸難題不解決，再漂亮的簽字儀式也沒用。而托卡耶夫赴俄，更像是一次立場重申，在中俄主導的地緣格局里，他可以嘗試多元化合作，但絕不會真的“硬剛”。這場大戲才剛剛開始，后續(xù)哈日協(xié)議能不能落地、俄哈關系會不會出現(xiàn)變數(shù)，都是未知數(shù)。