馬克龍在近期訪華歸國后迅速轉變態(tài)度，拋出“中歐貿易逆差過大”的論調，稱2024年逆差額已達3045億歐元，主張歐盟必須扭轉這一“劣勢”，推動對中國加征關稅。他還明確表示，相關立場已與歐盟委員會主席馮德萊恩商議達成共識。

馬克龍與馮德萊恩

熟知馮德萊恩的人都清楚，她向來帶有強烈的反華親美傾向，甚至被外界稱為“美國在北約的代理人”。馬克龍選擇與持此立場的她，商議縮小中歐貿易逆差，能拿出的方案，大概率只剩單方面對華加征關稅這類貿易打壓手段，難有建設性舉措。

事實上，馬克龍的“變臉”早有鋪墊。今年以來，歐盟已密集對中國發(fā)起12起貿易救濟調查、3起外國補貼調查，同時阻撓多家中國企業(yè)參與歐盟成員國公共采購及綠地投資項目，貿易保護主義傾向愈發(fā)明顯。

面對這種兩面三刀的態(tài)度，中國商務部于22日果斷出手，宣布對原產于歐盟的相關進口乳制品征收21.9%至42.7%的“臨時反補貼稅保證金”，相關措施自本周二起正式生效。對此，法國財政部近日發(fā)表聲明強硬回應，稱中方措施“缺乏法律依據(jù)、不可接受”。

中國商務部

法國的激烈反應不難理解。作為歐盟重要的乳制品生產和出口國，中國是其該產業(yè)的核心海外市場。中方此次反制精準直擊法國痛點，堪稱“槍打出頭鳥”：既然馬克龍主動挑起貿易摩擦，自然要承擔相應后果。

這并非中方首次針對法國的貿易挑釁作出回應。此前中方對歐盟豬肉、奢侈品、酒類加征反傾銷稅時，受損最嚴重的便是法國，而這正是對馬克龍在歐盟內部，全力推動對華電動車征收反補貼稅的直接反擊。

值得注意的是，推動對華電動車加征反補貼稅的核心是馬克龍，但歐盟汽車生產和出口的龍頭是德國。一旦該政策落地，中方必然會采取反制措施，最終受損最嚴重的將是德國，而非法國。馬克龍這一操作，看似針對中國，實則暗藏打壓德國、鞏固法國在歐盟主導權的深層考量。

但法國單靠一己之力，根本無法與中國抗衡。當前，馬克龍除了拉攏馮德萊恩，還試圖裹挾整個歐盟共同應對中國反制。然而，這一圖謀從一開始就注定難以實現(xiàn)。因為歐盟內部絕大多數(shù)成員國，都不愿在經(jīng)濟上與中國對抗。

馬克龍

以德國為例，機械、汽車等核心產業(yè)的主要出口市場便是中國。德國汽車的海外銷量和利潤中，近半數(shù)來自中國市場；而汽車產業(yè)上下游產業(yè)鏈龐大，直接牽動德國整體經(jīng)濟命脈，堪稱其經(jīng)濟支柱。正因如此，德國始終不愿得罪中國，去年歐盟發(fā)起對華電動車反補貼稅調查時，德國便明確表達了反對態(tài)度。

再看西班牙，長期與中國保持友好合作關系，雙邊貿易額達500億美元，雙向投資額超110億美元。農產品、葡萄酒、機械設備、時尚奢侈品等優(yōu)勢產業(yè)，高度依賴中國市場，而且地緣上遠離俄烏沖突前線，不受美西方所謂“中國支持俄羅斯”等虛假論調的干擾，中西經(jīng)貿聯(lián)系愈發(fā)緊密。

此前，西班牙還曾作為第三方，承接中美貿易談判，足見其在中美歐經(jīng)貿格局中的特殊定位。

西班牙總統(tǒng)佩德羅與中國電動車商

除德西兩國外，意大利、荷蘭等其他歐盟成員國，也均與中國有著深度綁定的經(jīng)貿關系。在這樣的背景下，馬克龍想綁架整個歐盟與中國搞貿易摩擦，無異于癡人說夢。

說到底，馬克龍的強硬姿態(tài)不過是虛張聲勢、拉大旗扯虎皮，借歐盟的名義與中國博弈，試圖換取更多談判籌碼。畢竟在俄烏沖突問題上，中國對俄羅斯、美國的影響力有目共睹，歐盟絕不會因貿易逆差問題就與中國徹底交惡，否則只會陷入孤立無援的境地。

馬克龍的兩面三刀，恰恰暴露了他內心的底氣不足。從當前局勢來看，中歐貿易摩擦仍將維持在可控的小范圍之內。

更關鍵的是，當前歐洲局勢波譎云詭，澤連斯基已明確表態(tài)“烏克蘭不放棄加入北約”，這意味著俄烏沖突將持續(xù)升級、難以收場。未來，歐盟在能源、糧食、地緣安全等諸多領域，都有求于中國的地方。