（原標題：果然，背后是美國搗鬼，“中國工廠將恢復(fù)出貨”）

? 文 觀察者網(wǎng) 齊倩

數(shù)周前，荷蘭政府強制接管中企控股的安世半導(dǎo)體，險些顛覆全球汽車供應(yīng)鏈。美國和荷蘭在芯片行業(yè)出口管制領(lǐng)域素來合作密切，且從時間點和法律文件來看，此次行動的背后很可能有美國的影子。

據(jù)美國《華爾街日報》報道，當?shù)貢r間10月31日，多名消息人士透露，白宮將宣布，安世半導(dǎo)體即將恢復(fù)芯片出貨。

路透社和彭博社也報道了這一消息。截至目前，白宮沒有立即回應(yīng)置評請求。

11月1日，商務(wù)部發(fā)言人回應(yīng)相關(guān)提問時指出，中方將綜合考慮企業(yè)實際情況，對符合條件的出口予以豁免。

值得一提的是，此前一天（30日），安世半導(dǎo)體母公司、中國半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技表示，任何有關(guān)重啟安世半導(dǎo)體從中國出口的協(xié)議，都必須包括恢復(fù)該公司前首席執(zhí)行官的職務(wù)這一條件。

聞泰科技發(fā)言人發(fā)布聲明表示，正敦促荷蘭政府改變立場，并消除有關(guān)其竊取技術(shù)的不實指控。聲明指出，荷方的舉動很難讓人不得出這樣一個結(jié)論——他們把安世半導(dǎo)體前首席執(zhí)行官視為一個“軟柿子”（soft target），并將對其停職包裝為一次“勝利”。

發(fā)言人補充強調(diào)，“恢復(fù)完整的控制權(quán)和所有權(quán)”是緩和緊張局勢并恢復(fù)穩(wěn)定的必要條件。

安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片對全球汽車工業(yè)事關(guān)重要 公司官網(wǎng)

彭博社稱，若安世半導(dǎo)體恢復(fù)出貨，可能會緩解美歐對芯片出貨量的擔憂，因為安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片對于全球汽車行業(yè)至關(guān)重要，出貨中斷威脅到了各地汽車生產(chǎn)。

《華爾街日報》提到，汽車制造商和供應(yīng)商仍不確定，此舉是否能真正解決相關(guān)問題。

報道提及，31日早些時候，安世半導(dǎo)體僵局似乎升級。一份安世半導(dǎo)體致客戶的信的內(nèi)容顯示，安世半導(dǎo)體已暫停向其中國工廠供應(yīng)晶圓。路透社認為，這將進一步危機歐洲及其他地區(qū)的汽車生產(chǎn)。

近期，中國半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技遭遇跨國監(jiān)管重大挑戰(zhàn)，旗下總部位于荷蘭的核心資產(chǎn)安世半導(dǎo)體（Nexperia）因荷蘭政府指令，自9月30日起資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)等調(diào)整被凍結(jié)一年。

荷蘭惹出大禍：強搶中資控股企業(yè)引發(fā)供應(yīng)中斷，全球汽車供應(yīng)鏈“大地震”，美歐日車企全部遭殃。

《華爾街日報》援引數(shù)據(jù)指出，安世半導(dǎo)體去年營收約20億美元，其中約60%來自汽車行業(yè)應(yīng)用，該公司在數(shù)百種汽車零部件所需基礎(chǔ)芯片方面占據(jù)相當大的市場份額。行業(yè)高管和分析師表示，這使得美歐汽車制造商尋找足夠替代供應(yīng)變得復(fù)雜。

安世半導(dǎo)體去年營收約20億美元 資料圖

我方多部門對此回應(yīng)強調(diào)，中方堅決反對荷方泛化國家安全概念，以行政手段直接插手企業(yè)內(nèi)部事務(wù)。荷方此舉不僅違反契約精神與市場原則，還將嚴重損害荷蘭營商環(huán)境，害人害己。

從時間節(jié)點來看，這一系列操作很難不讓人懷疑是一場精心策劃的“掠奪”：美國和荷蘭在芯片行業(yè)出口管制領(lǐng)域素來合作密切。就在荷蘭政府采取行動的前一天，當?shù)貢r間9月29日，美國政府剛發(fā)布出口管制穿透性規(guī)則，對被列入“實體清單”、持股超50%的聞泰科技子公司，追加同等力度的出口管制。

英國《金融時報》也注意到，荷蘭政府的行動“緊隨美方其后”；美媒彭博社進一步指出，特朗普政府在荷蘭之前剛剛擴大制裁范圍，此舉凸顯出對敏感行業(yè)中資企業(yè)正面臨日益嚴苛的審查。

10月14日，阿姆斯特丹上訴法院公開的法庭文件顯示，早在今年6月，美國官員就已向荷蘭表明立場——若安世半導(dǎo)體想從美國新變化的“實體清單”中獲得豁免，其中國籍CEO“必須被替換”。

數(shù)周以來，世界各地的汽車制造商一直在為減產(chǎn)或全面停產(chǎn)做準備。

歐洲汽車行業(yè)一直在夜以繼日地工作，以防止生產(chǎn)中斷。歐洲汽車制造商協(xié)會日前警告稱，歐洲汽車工業(yè)面臨“迫在眉睫的擾亂”。該協(xié)會總干事表示：“行業(yè)正消耗儲備庫存，但供應(yīng)迅速減少。本周調(diào)查顯示，一些企業(yè)即將停工。盡管存在替代供應(yīng)商，但增加所需額外產(chǎn)能需數(shù)月?！?/p>

當?shù)貢r間30日，法國車企斯特蘭蒂斯表示，該公司已經(jīng)設(shè)立了一個“作戰(zhàn)室”來監(jiān)控局勢。

日本汽車制造商日產(chǎn)汽車表示，他們目前的芯片庫存，只能維持到11月的第一周。

福特汽車公司首席執(zhí)行官發(fā)出警告 資料圖

上周，美國最大的汽車供應(yīng)商協(xié)會警告稱，美國汽車行業(yè)距離停產(chǎn)還有兩到四周。福特汽車公司首席執(zhí)行官警告稱，這是一個需要政治解決方案的“全行業(yè)問題”。

10月21日，商務(wù)部部長王文濤指出，關(guān)于安世半導(dǎo)體問題，中方堅決反對泛化“國家安全”概念，希歐方發(fā)揮重要的建設(shè)性作用，敦促荷方堅持契約精神和市場原則，從維護全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定的大局出發(fā)，盡快提出妥善解決辦法。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站11月1日消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人回應(yīng)相關(guān)提問時指出，此前，中方已就安世半導(dǎo)體相關(guān)問題回應(yīng)了有關(guān)記者的提問。我想強調(diào)的是，荷蘭政府對企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的不當干預(yù)，導(dǎo)致了目前全球產(chǎn)供鏈的混亂。中國作為負責任的大國，充分考慮國內(nèi)國際產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定，歡迎遇到實際困難的企業(yè)及時與商務(wù)部或地方商務(wù)主管部門聯(lián)系。我們將綜合考慮企業(yè)實際情況，對符合條件的出口予以豁免。