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網(wǎng)易汽車8月5日報(bào)道  今晚，全新MG4開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間7.38-10.58萬元。作為MG品牌All in新能源的首款戰(zhàn)略車型，全新MG4定位純電緊湊型車，首搭OPPO智行手車互聯(lián)功能，并采用同級(jí)唯一一體式熱管理系統(tǒng)，首創(chuàng)鋁稀土合金材料，打破特斯拉技術(shù)壟斷，CLTC綜合續(xù)航有437km/530km兩種可選。

新車采用同級(jí)唯一的CTB電池車身結(jié)構(gòu)，提升空間表現(xiàn)和安全性。同時(shí)，新車還搭載了同級(jí)唯一3層立體后備廂、20萬內(nèi)唯一360°全面防曬、雨天/夜晚補(bǔ)盲等女性和新手友好的配置，并將搭載全球首發(fā)的半固態(tài)電池，零下30℃續(xù)航零衰減。該半固態(tài)安芯版將在9月公布價(jià)格，年內(nèi)批量交付。全新MG4在智能、空間、續(xù)航、安全和配置的優(yōu)秀表現(xiàn)，也讓其成為10萬內(nèi)極具競爭力的兩廂純電車型。

風(fēng)阻系數(shù)僅0.27Cd，外觀運(yùn)動(dòng)兼具年輕化

外觀方面，全新MG4延續(xù)MG家族運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用MG Cyberster同款分體大燈造型，封閉式前格柵搭配可發(fā)光“MG”品牌標(biāo)識(shí)，下方配備分段式進(jìn)氣口及兩側(cè)導(dǎo)流槽提升了前臉辨識(shí)度，整體風(fēng)格偏向科技感。

車身側(cè)面線條流暢，采用長軸距與短前后懸的上揚(yáng)腰線設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.27Cd，搭配17英寸花瓣輪轂樣式，具有一定辨識(shí)度。尺寸方面，新車長寬高分別是4395/1842/1551mm，軸距2750mm，相比同級(jí)別車型比亞迪海豚（長4290mm，軸距2700mm）更具空間優(yōu)勢。

車尾部分，貫穿式星云尾燈由128顆LED燈珠組成，兩側(cè)大燈采用箭頭造型，后包圍配備了鍍鉻飾板設(shè)計(jì)。

顏色方面，全新MG4提供東來紫、清波翠、珊瑚紅、海島藍(lán)、月光白、星野灰六種車身顏色，以及岱山藍(lán)和薔薇紫兩種內(nèi)飾顏色。

內(nèi)飾簡潔，首搭OPPO智行車機(jī)互聯(lián)

內(nèi)飾部分，全新MG4配備懸浮式儀表盤與2.5K分辨率的15.6英寸懸浮屏，大量皮質(zhì)包覆中控臺(tái)、門板，搭配鍍鉻飾件和256色氛圍燈，夜晚點(diǎn)亮后，豪華感撲面而來。雙幅式平底方向盤握感舒適，還帶有換擋撥片。懷擋式換擋取代傳統(tǒng)擋把，釋放出更多儲(chǔ)物空間，如車規(guī)級(jí)紙巾儲(chǔ)物格等，全車共有30處儲(chǔ)物空間。

同時(shí)，新車的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱（中高配），有效提升乘坐舒適性。后排純平地臺(tái)+后排出風(fēng)口+充電接口，解決了傳統(tǒng)兩廂車后排的痛點(diǎn)。后備箱原始空間為471L，但3層立體后備廂的設(shè)計(jì)，讓其擁有98L超大下沉儲(chǔ)物空間，上中下三層后備廂空間可靈動(dòng)分區(qū)，自由組合，最高擁有1362L空間。二排座椅放倒秒變1.87㎡大床房。

防曬方面，新車做到了360°全面防曬，前風(fēng)擋雙層鍍銀防曬玻璃+前排側(cè)車窗UV-IR涂層防曬玻璃+全景天幕帶電動(dòng)遮陽簾，其中，前風(fēng)擋紫外線阻隔率99.9%，側(cè)窗紫外線阻隔率99.9%；MG4后排也配備了行政轎車級(jí)的隱私玻璃。此外，方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)（椅墊長503mm）、后排座椅（坐墊長522mm，靠背角度27°）以及前排50W風(fēng)冷無線充電等配置，也很具有實(shí)用性。

智能方面，其中控屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，以及MG×OPPO智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)語音備車，一句“小布小布，幫我備車”，即可執(zhí)行開啟空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱等多個(gè)指令。新車也實(shí)現(xiàn)了手車無感互聯(lián)（靠近車門自動(dòng)解鎖）、搖一搖導(dǎo)航就可將手機(jī)位置同步到車機(jī)等創(chuàng)新功能。對于OPPO用戶來說，手機(jī)中的網(wǎng)易云音樂、高德地圖等應(yīng)用可直接投映到車內(nèi)，無需重新登錄，實(shí)現(xiàn)了人車機(jī)的無邊界交互。新車也配備了360°全景影像+透明底盤、自動(dòng)泊車、離車泊入功能。

將首搭半固態(tài)電池，年內(nèi)批量交付

全新MG4的一大亮點(diǎn)，是首次搭載半固態(tài)電池技術(shù)，預(yù)計(jì)9月公布半固態(tài)安芯版價(jià)格，年內(nèi)批量交付。該電池由上汽與清陶新能源聯(lián)合開發(fā)，70kWh版本液體電解質(zhì)占比約5%，能量密度180Wh/kg，安全性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池。半固態(tài)電池的優(yōu)勢是低溫下充放電表現(xiàn)比傳統(tǒng)液態(tài)電池更加穩(wěn)定，10針、三向穿刺實(shí)驗(yàn)不冒煙、不自燃。

同時(shí)，新車應(yīng)用了同級(jí)唯一一體式熱管理系統(tǒng)，并行業(yè)首創(chuàng)專利鋁稀土合金材料，打破了特斯拉對鋁鎳材料的專利壟斷，實(shí)現(xiàn)舒適、穩(wěn)定、高效。新車也應(yīng)用了CTB一體化車身技術(shù)，將電池與車身結(jié)構(gòu)融合，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000N·m/deg，提升整車安全性。此外，全新MG4麋鹿測試成績74.2km/h，高速不飄。

新車搭載六合一電機(jī)，最大功率120kW（163馬力），峰值扭矩250N·m，0-50km/h加速3秒，最高車速160km/h。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。此外，新車提供兩種CLTC續(xù)航版本：437km/530km；最低能耗10.4kWh/100km；支持快充，SOC 30%-80%充電時(shí)間20分鐘。