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網易汽車8月19日報道  隨著國內皮卡政策逐步放寬，皮卡市場正經歷從傳統(tǒng)“工具車”向“多用途生活載體”的轉型。而這種市場需求的結構性變化，對現有技術架構提出了全新挑戰(zhàn)。

在此背景下，上汽大通MAXUS推出全新的星棧技術平臺，成為其應對行業(yè)變革的技術“抓手”。

作為定位 "超級全棧越野平臺" 的技術架構，星棧平臺以“星湃動力、星橋架構、山海底盤、星云（參數丨圖片）駕艙”四大模塊為核心，整合了動力總成、車身結構、底盤系統(tǒng)和電子架構的全棧開發(fā)路徑。該平臺兼容6種動力形式，具備一體化非承載式車身、雙解耦式獨立懸架+空氣懸架等技術，旨在解決傳統(tǒng)皮卡在動力選擇單一、場景適應性受限等方面的痛點。

傳統(tǒng)皮卡常面臨越野性能與舒適性、承載能力與智能化難以兼顧的矛盾，新能源轉型也存在續(xù)航焦慮的制約。星棧平臺通過 "星橋架構 + 全能源" 的技術路徑，助力上汽大通皮卡向 "一車滿足多場景需求" 的方向演進。

針對全球化市場的差異化需求，特別是在排放法規(guī)嚴格的歐美市場，上汽π系列發(fā)動機通過2000bar高壓燃油系統(tǒng)、雙回路EGR等八項技術，能夠適應包括北非高硫柴油、南美生物柴油在內的多種復雜油品，并滿足即將實施的歐7排放標準。

“我們要做到發(fā)動機有一個堅強的胃，粗糧也能吃，細糧也能吃，做上汽大通汽車品牌的‘里子’?！孀印切阅軈?，‘里子’是我們的品質?！鄙掀笸▌恿偝膳c電氣化部專家表示。

面向電動化趨勢，星湃平臺的超級純電Qua車型擁有800kW功率，0-100km/h加速進入3秒區(qū)間，并支持800V高壓快充技術。柴油超級混動技術則針對皮卡商用場景，提供了5.3噸的驅動能力和“行車1公里充1度電”的保電能力，以此優(yōu)化運營能耗。

“星橋架構”通過73%超高強度鋼材的應用，實現40000N·m/deg的車身扭轉剛度，并獲得了Euro NCAP和ANCAP雙五星安全認證。其高剛性輕量化設計，打破了傳統(tǒng)硬派越野車“笨重”的固有印象。該架構采用“可變區(qū)+固定區(qū)”模塊化設計，可靈活適配多種動力總成和懸架形式，也使同一平臺衍生的車型能夠覆蓋城市SUV、硬派越野和商用貨車的不同定位需求。

基于該架構打造的星際X皮卡，就成為中國首款獲得Euro NCAP五星認證的皮卡，并在成人保護（AOP）和道路弱勢群體保護（VRU）項目中表現突出。三條力學傳遞路徑、7安全氣囊配置以及CTC電池底盤一體化結構，共同構成了該架構的多維度安全防護體系。

在承載與操控方面，星橋架構的“九橫兩縱”車架設計，配合190mm超大縱梁高度和90%以上超高強度鋼應用，使平臺具備4.5噸的最大總質量承載能力。前后解耦式雙獨立懸架設計，在保證3.5噸懸架載重能力的同時，通過100%解耦的輪心控制技術將操控性能提升了20%?！靶请HX 75kph通過麋鹿測試，相較于國內外一眾競品車，是最好的水平，接近轎車水平，這也得益于高強度車身。”上汽大通整車集成部專家說到。

越野場景下，山海底盤提供暢行、穿越、縱橫三級解決方案?！霸诓煌哪Ｊ较拢覀兊膭恿偝?、四驅，主動懸架、轉向、電控制動相互配合，在不同模式下會調用不同的技術參數，保證客戶在地形下擁有非常極致的駕駛體驗?！鄙掀笸ǖ妆P部專家提到。

“1+X+N”智能架構賦能的“星云駕艙”，讓皮卡從交通工具向“智能移動終端”進化。

中央域控制器支持整車OTA升級，可實現車路協同與自動拖掛泊車；星云駕艙的8.8英寸儀表與15.6英寸中控屏組合，將藍牙電話、倒車影像等功能集成顯示，配合手車互聯全方案，而騰訊、高德等國潮生態(tài)的接入，則讓其支持貨倉監(jiān)控、無人機聯動等場景化功能。

寫在最后：

歷經九年研發(fā)投入，上汽大通在發(fā)動機、電子架構、底盤控制等關鍵領域持續(xù)攻堅。隨著星棧平臺的推出，上汽大通皮卡也將進一步提升，為其“破局高端市場”提供技術支撐。

更重要的是，通過300萬公里極端環(huán)境測試和全球主流市場認證等，星棧平臺車型已具備適配不同地區(qū)油品、路況和法規(guī)的能力，為其發(fā)力海外市場“夯實地基”。而當中國皮卡真正成為“全場景生活伙伴”，其黃金時代也將加速到來。