誰(shuí)說(shuō)20萬(wàn)買(mǎi)不到豪華品質(zhì)？ 零跑C11（參數(shù)丨圖片）對(duì)比寶馬iX3

誰(shuí)說(shuō)20萬(wàn)買(mǎi)不到豪華品質(zhì)？ 零跑C11對(duì)比寶馬iX3
豪華品牌市場(chǎng)被合資車(chē)型壟斷早已成為過(guò)去式，中國(guó)品牌從未停下沖擊高端的腳步，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，如果購(gòu)買(mǎi)一輛中國(guó)高端品牌車(chē)型的價(jià)格和購(gòu)買(mǎi)一輛傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的價(jià)格相同，那難免會(huì)讓人心中無(wú)比糾結(jié)，中國(guó)人自己的品牌就不能給中國(guó)消費(fèi)者一些實(shí)惠嗎？想要豪華都一定要40萬(wàn)嗎？
抱著這樣的疑問(wèn)，今天我們就選取兩款價(jià)格相差一倍的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，看看他們究竟有什么差距！首先就是2021款 寶馬iX3 改款 領(lǐng)先型，指導(dǎo)價(jià)39.99萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)豪華品牌，標(biāo)準(zhǔn)的40萬(wàn)元左右售價(jià)；另一款車(chē)型選擇咱們的中國(guó)品牌，2021款 領(lǐng)跑C11 性能版，指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元。雖然一個(gè)是頂配，一個(gè)是入門(mén)版，但它們的售價(jià)，剛好是一倍。

外觀(guān)方面，寶馬iX3采用家族式設(shè)計(jì)，只是將前臉的進(jìn)氣格柵封死，這樣做的最大好處是能讓人一眼認(rèn)出這是一輛寶馬，然后通過(guò)大家心中BBA等于豪華的潛意識(shí)來(lái)樹(shù)立豪華感。

零跑C11是首款基于零跑C平臺(tái)打造的車(chē)型，外觀(guān)基本延續(xù)了概念車(chē)零跑C-more的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“數(shù)字曲面”的風(fēng)格讓它看起來(lái)頗有未來(lái)感，車(chē)頭造型圓潤(rùn)但卻十分流暢。零跑推出的第一款車(chē)型是電動(dòng)跑車(chē)，這也為品牌留下了跑車(chē)的血脈，車(chē)頭通過(guò)明顯的肌肉線(xiàn)條和型面變化營(yíng)造出力量感。車(chē)燈造型精致、銳利，貫穿式燈帶提高辨識(shí)度，與包圍兩側(cè)出風(fēng)口一起營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。

寶馬iX3的車(chē)側(cè)與汽油版并無(wú)太大不同，只有翼子板處的標(biāo)識(shí)和側(cè)裙的藍(lán)條飾板能證明其新能源的身份。零跑C11的車(chē)側(cè)采用更時(shí)尚的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，跑車(chē)的基因還賦予了它隱藏式車(chē)門(mén)把手以及無(wú)邊框車(chē)門(mén)，這兩處設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人而言有著致命的吸引力。

寶馬iX3的車(chē)尾造型立體，層次感很豐富，包圍上的兩塊藍(lán)色飾板是它最出挑的部分。零跑C11的車(chē)尾依然保持圓潤(rùn)而流暢的造型，貫穿式尾燈和幾條橫向線(xiàn)條勾勒出層次感的同時(shí)，也讓車(chē)尾有了中型SUV應(yīng)有的氣勢(shì)。

外部配置方面，寶馬iX3保留了自己作為豪華品牌的最后尊嚴(yán)，配備了電動(dòng)后備廂，但和它一直以來(lái)的做法一樣，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能需要選裝。零跑C11則更加實(shí)際，標(biāo)配實(shí)用的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，以及對(duì)電動(dòng)車(chē)而言很有用的遠(yuǎn)程啟動(dòng)和電池預(yù)加熱功能。

內(nèi)飾部分，寶馬iX3依然是熟悉的感覺(jué)，多年不變的家族式內(nèi)飾再次得到延續(xù)，成熟的設(shè)計(jì)減少了消費(fèi)者的適應(yīng)時(shí)間，做工也不錯(cuò)，但相信沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)有豪華感，同樣，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，它也缺少了科技感。

零跑C11的內(nèi)飾采用淺色皮質(zhì)與木紋的搭配，映入眼簾的便是典雅的豪華感。而內(nèi)飾中最引人注目的部分莫過(guò)于三聯(lián)屏了，將內(nèi)飾科技感直接拉滿(mǎn)。即便是在中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)中，這樣的配置也是少見(jiàn)且讓人驚喜的。和寶馬iX3放在一起，無(wú)論是豪華的氛圍，還是科技感的程度，領(lǐng)跑C11都明顯更具優(yōu)勢(shì)。

寶馬畢竟還是老牌豪華品牌，12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏的組合并沒(méi)有缺席，顯示效果與系統(tǒng)反應(yīng)速度都很好，只是在功能實(shí)現(xiàn)方面比較基礎(chǔ)，最大的優(yōu)點(diǎn)是支持CarPlay和CarLife。

再看零跑C11，三款屏幕分別為10.25英寸全液晶儀表，12.8英寸超大中控屏，以及10.25英寸副駕娛樂(lè)屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，8155的汽車(chē)數(shù)字芯片，和小鵬汽車(chē)P5、蔚來(lái)ET7一樣，在硬件方面到達(dá)了較高的水準(zhǔn)，也為系統(tǒng)的反應(yīng)速度與處理速度提供了保障。

功能方面更是無(wú)須擔(dān)心，豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)本就是中國(guó)品牌車(chē)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，愛(ài)奇藝等影音功能應(yīng)有盡有，并且副駕駛屏幕支持獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語(yǔ)音交互，讓智能交互體驗(yàn)更好，并且行車(chē)中副駕看視頻也不會(huì)影響到主駕聽(tīng)歌。另外，副駕屏幕也不僅僅是單純的娛樂(lè)功能，還有導(dǎo)航投屏功能，副駕乘客可以幫主駕設(shè)置導(dǎo)航信息。

配置方面，零跑C11的表現(xiàn)你絕對(duì)可以放心，可以說(shuō)在這個(gè)價(jià)位，零跑C11的配置是拉滿(mǎn)的。全系標(biāo)配無(wú)極變色氛圍燈、全方位視野系統(tǒng)、人臉識(shí)別、智能空氣凈化系統(tǒng)以及國(guó)人最?lèi)?ài)的可開(kāi)啟全景天窗。甚至在和價(jià)格翻倍的寶馬iX3的對(duì)比中，也是不遑多讓。

寶馬iX3的座椅和寶馬X3相同，填充物略硬，但是包裹感與支撐感都很好，乘坐空間也是中型SUV的正常表現(xiàn)，和X3相同，并沒(méi)有因?yàn)殡姵亟M的加入而犧牲掉乘坐空間。

零跑C11的性?xún)r(jià)比真的非常高，在沒(méi)有任何選裝的情況下，配置表現(xiàn)和寶馬iX3幾乎相同，只是少了駕駛位座椅電動(dòng)記憶，另外零跑C11第二排座椅的靠背角度本就很舒適，所以不可調(diào)節(jié)顯得沒(méi)那么重要。

但如果這樣還不值得稱(chēng)贊的話(huà)，就來(lái)看看選裝吧。1萬(wàn)元的舒享全配選裝包，內(nèi)含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、電動(dòng)尾門(mén)等配置。根據(jù)零跑汽車(chē)工作人員反饋，選裝包內(nèi)的配置還會(huì)增加，比如方向盤(pán)加熱等。這么多的配置僅售1萬(wàn)元，我真的建議所有人都要選上，實(shí)在太超值了。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)型都采用永磁同步電機(jī)匹配單速變速箱的配置。寶馬iX3位后置單電機(jī)，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，而零跑C11采用前、后雙電機(jī)的四驅(qū)布局，電機(jī)總功率到達(dá)400kW，總扭矩達(dá)到720N·m，已經(jīng)基本達(dá)到翻倍的水平。0-100km/h加速方面，寶馬iX3的官方加速成績(jī)?yōu)?.8s，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.52s，領(lǐng)跑C11官方加速成績(jī)?yōu)?.8s，目前還沒(méi)有實(shí)測(cè)成績(jī)。
快充時(shí)間方面，寶馬iX3為0.75小時(shí)，零跑C11為0.67小時(shí)，基本處于同一水平，但零跑還是略勝一籌，電池質(zhì)保時(shí)間方面，兩車(chē)都是八年，但寶馬iX3為12萬(wàn)公里，零跑C11為15萬(wàn)公里。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款車(chē)型都使用電動(dòng)車(chē)固定齒比單速變速箱。底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，寶馬iX3使用前雙球節(jié)彈簧減振支柱，后多連桿獨(dú)立懸架；領(lǐng)跑C11則使用前雙叉臂獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，這也是豪華品牌常見(jiàn)的底盤(pán)配置。
總結(jié)：誰(shuí)說(shuō)20萬(wàn)的價(jià)格就不能豪華？其實(shí)廣大消費(fèi)者都被廠(chǎng)商們聯(lián)手“欺騙”了。傳統(tǒng)豪華品牌最先確立了40萬(wàn)這個(gè)售價(jià)區(qū)間，而眾多中國(guó)豪華品牌，在做工和用料方面確實(shí)可能更強(qiáng)一些，但也都將價(jià)格定在了大家熟悉的40萬(wàn)。我很慶幸這個(gè)時(shí)候有零跑這樣的品牌能站出來(lái)，從上面的對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是外觀(guān)、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是做工、用料、配置，甚至是動(dòng)力，零跑C11都有著超過(guò)寶馬iX3的實(shí)力，但在售價(jià)方面確實(shí)超級(jí)大放送，只要20萬(wàn)，這才是良心國(guó)貨該有的為國(guó)人謀福利的做派。