國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)919今天，5月28日開(kāi)始了商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這是一個(gè)很有意義的大事，我們今天聊聊這個(gè)話題。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)919，目前議論最多的也集中在國(guó)產(chǎn)的程度上。919是我們?cè)斐鰜?lái)的不假，但是使用的零部件大多都是依賴國(guó)外進(jìn)口的，包括最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控系統(tǒng)，都是國(guó)外的。有網(wǎng)友笑稱，這就是造了個(gè)殼子啊，大部分都是進(jìn)口組裝貨，這也能叫國(guó)產(chǎn)嗎？

對(duì)于這種說(shuō)法，我們都能理解，因?yàn)槲覀兿胍非蟮氖且环N完美的狀態(tài)，國(guó)產(chǎn)就是國(guó)產(chǎn)，一顆螺絲釘都要國(guó)產(chǎn)的才好。這種心情是可以理解的，我們就說(shuō)說(shuō)大部分都是進(jìn)口部件組裝起來(lái)的919，目前來(lái)說(shuō)對(duì)我們的意義在哪里？

我們先來(lái)講一個(gè)別的故事，講完了就好理解了。

我們的軍隊(duì)，將星閃耀，別說(shuō)十大元帥了，就是一個(gè)大將單拎出來(lái)，那作戰(zhàn)水平在全世界都是排的上號(hào)的。這么多有本事的將領(lǐng)，相互之間不服氣是正常的，比如許世友，你看他瞧得上誰(shuí)?。康撬械膶㈩I(lǐng)都服氣一個(gè)人，不用說(shuō)大家都知道，那就是毛主席。

你再牛的人，提到毛主席都牛不起來(lái)，那可不是怕啊，那是一種死心塌地地服，是發(fā)自內(nèi)心的服氣。

大家有沒(méi)有想一想，這種服氣是從哪兒來(lái)的呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，毛主席是唯一的一個(gè)能解決實(shí)際問(wèn)題的人。換了別人都不行。

中國(guó)革命歷程，不是沒(méi)有給別人機(jī)會(huì)，你要論黨內(nèi)威望，早期的毛主席肯定是比不上陳獨(dú)秀，甚至比不上周總理。論軍事指揮，不是沒(méi)有給過(guò)王明博古張國(guó)燾這些人機(jī)會(huì)，但是給你機(jī)會(huì)你不中用啊，差點(diǎn)葬送了紅軍。

后來(lái)發(fā)現(xiàn)，只有聽(tīng)毛主席的，才能在戰(zhàn)爭(zhēng)中活下來(lái)，才能打勝仗，而且神奇的是，還能一直打勝仗。

毛主席的威望不是天上掉下來(lái)的，他首先是解決了活下來(lái)的問(wèn)題，然后解決了發(fā)展壯大的問(wèn)題，最后實(shí)現(xiàn)了所有人的理想。這是一步一步積累起來(lái)的，只有他能做到，換了別人都不行，鐵一般的事實(shí)往眼前一擺，怎么能讓人不服氣呢？

這個(gè)故事其實(shí)說(shuō)明了一個(gè)道理，人類社會(huì)，所有的事情，大到中國(guó)革命，小到雞毛蒜皮。有理想重不重要呢？當(dāng)然重要，但是理想只是一個(gè)方向和旗幟，你有就行了。更重要的是要解決實(shí)際問(wèn)題，理想不能當(dāng)飯吃。

行百里者半九十，我的目標(biāo)是走一百里路，我走到九十里的時(shí)候只能算走了一半，而且在這九十里中，能解決實(shí)際問(wèn)題都要大于理想，只有在最后十里路里，理想才更有意義一點(diǎn)。

我們的919大飛機(jī)開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，和是否國(guó)產(chǎn)，這就是一個(gè)典型的解決實(shí)際問(wèn)題和理想的范例。網(wǎng)友們希望的完全國(guó)產(chǎn)化的大飛機(jī)就是理想，這當(dāng)然是個(gè)好的希望和目標(biāo)。但是你得先讓它飛起來(lái)，你先別管它是怎么飛起來(lái)的，這就是解決實(shí)際問(wèn)題。

我們來(lái)設(shè)想一下，919商業(yè)運(yùn)營(yíng)了，如果說(shuō)一年時(shí)間沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，而且經(jīng)過(guò)一年的商業(yè)飛行，人們的信心也初步建立起來(lái)了，各種數(shù)據(jù)也收集的差不多了。

比如說(shuō)乘坐的舒適性，燃油的經(jīng)濟(jì)性，飛機(jī)的性能等等，實(shí)踐證明都和波音空客差不多，真是屬于同一檔次的。那最起碼說(shuō)明了，這真是一個(gè)大飛機(jī)，是真的能商業(yè)飛行的，不是個(gè)玩具，更不是個(gè)笑話。

如果飛了三年五年，還是沒(méi)有出現(xiàn)大的問(wèn)題，那么初步的商業(yè)市場(chǎng)就培養(yǎng)出來(lái)了，人們出行不會(huì)再刻意地看看這趟航班是不是919，大家心理上都認(rèn)同了919就是和波音空客一樣的大飛機(jī)，沒(méi)有什么不同。

在這樣的基礎(chǔ)上，我們下一步國(guó)產(chǎn)化的替代工作就可以展開(kāi)了。目前據(jù)說(shuō)919大飛機(jī)60%以上的部件都是進(jìn)口的，我們就是造了個(gè)殼子。然后我們就可以分解替代了。

比如說(shuō)919上用的發(fā)電和配電系統(tǒng)，現(xiàn)在用的是美國(guó)的漢密爾頓生產(chǎn)的，以后就可以在國(guó)內(nèi)招標(biāo)了，參數(shù)要求都寫(xiě)得清清楚楚，國(guó)內(nèi)有能力的廠商你們就研發(fā)吧，誰(shuí)有能力做出來(lái)，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都符合或者是超過(guò)了漢密爾頓的系統(tǒng)，那我們就把發(fā)電和配電系統(tǒng)替換掉。實(shí)在不行，國(guó)內(nèi)你們誰(shuí)能跟漢密爾頓合資做出來(lái)也行。反正目標(biāo)就是把純進(jìn)口的發(fā)電配電系統(tǒng)替換成國(guó)產(chǎn)的，或者合資的也行。

現(xiàn)在大家討論的比較多的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，現(xiàn)在用的當(dāng)然是進(jìn)口的leap1C，但是大家也都知道，長(zhǎng)江1000國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)正在緊鑼密鼓地推進(jìn)，未來(lái)就是要替換919發(fā)動(dòng)機(jī)的。

現(xiàn)在的919，國(guó)產(chǎn)化程度很低這是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但這就是一個(gè)解決實(shí)際問(wèn)題的典范，理想雖然好當(dāng)不了飯吃。要我說(shuō)，即使說(shuō)100%進(jìn)口，就連一顆螺絲釘都是進(jìn)口的也無(wú)所謂，你得首先能設(shè)計(jì)并且組裝出一個(gè)大飛機(jī)讓它飛起來(lái)，這才是基礎(chǔ)。就像五次反圍剿的時(shí)候，啥理想不理想？你得先跑出去保住命活下來(lái)才是基礎(chǔ)。然后一切才能繼續(xù)下去的可能。

即使說(shuō)一個(gè)100%全進(jìn)口部件，只是由我們?cè)O(shè)計(jì)組裝出來(lái)的919大飛機(jī)又能怎么樣呢？只要這些大飛機(jī)能安全地運(yùn)營(yíng)三年，那就證明了我們的設(shè)計(jì)和組裝能力是沒(méi)有問(wèn)題的，現(xiàn)在的問(wèn)題就是一個(gè)又一個(gè)的零部件了，那就一一攻關(guān)唄。

好幾百萬(wàn)個(gè)零件是多，但是大家不要忘了，愚公移山的故事只有中國(guó)才有，我們最不怕的就是一點(diǎn)一點(diǎn)地啃，集跬步而成千里，就是這個(gè)道理。

當(dāng)然，不能自大，咱們只是說(shuō)明道理，但是還要看到，前面的路依然很長(zhǎng)，比如說(shuō)，想要替換掉飛機(jī)的大腦，飛行控制系統(tǒng)，那可不是三五年的事兒，甚至十年都替換不了。但是如果沒(méi)有一架919先飛起來(lái)，那么一百年都解決不了，你連有都沒(méi)有，談何替換呢？

所以我認(rèn)為，919大飛機(jī)到底是不是一個(gè)國(guó)產(chǎn)的大飛機(jī)？隨著919正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)之后，也就沒(méi)有討論的必要了，我們倒是可以好好展望一下國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的未來(lái)。

我們有著龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，先期當(dāng)然只是在我們國(guó)內(nèi)飛，想要飛國(guó)際航班也飛不了，沒(méi)有適航證。但是商業(yè)飛行這個(gè)東西，逃不脫經(jīng)濟(jì)規(guī)律的支配，那就是你的成本越低越好。

919大飛機(jī)，技術(shù)上的事兒咱都不專業(yè)，不敢亂說(shuō)，但是一些常規(guī)化的知識(shí)我們還是知道的，我們就從一些細(xì)枝末節(jié)上分析分析。

眾所周知，飛機(jī)是需要維護(hù)保養(yǎng)的，這可比保養(yǎng)個(gè)汽車燒錢多了。我聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)故事，飛機(jī)地墊上用的卡扣，你必須要用原廠的卡扣替換。原廠的卡扣再貴，就那么一個(gè)小塑料扣，幾十美元一個(gè)你也得給。國(guó)產(chǎn)的再便宜，幾毛錢一個(gè)你也不敢用。這個(gè)故事應(yīng)該大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

飛機(jī)是不敢出事的，一旦出事，人家查出來(lái)你用了國(guó)產(chǎn)的零件，即使是一個(gè)卡扣，你都說(shuō)不清楚。大飛機(jī)的利潤(rùn)可不在于賣一架飛機(jī)能掙多少錢，你在后期使用維護(hù)上花的天價(jià)的保護(hù)費(fèi)，并不比一架飛機(jī)便宜多少。人家就是靠這躺著掙錢的。

而國(guó)產(chǎn)的919大飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)化程度是不高，但畢竟是有國(guó)產(chǎn)的零部件的，而且以后會(huì)越來(lái)越多，國(guó)產(chǎn)零部件的保養(yǎng)費(fèi)用一定是比進(jìn)口便宜的，而且不是一般地便宜。這就不多說(shuō)了。

有意思的事兒就發(fā)生了，那就意味著919飛機(jī)的綜合飛行成本比波音空客都要低一點(diǎn)?，F(xiàn)在比如說(shuō)東航和南航競(jìng)爭(zhēng)，同樣的航線，東航飛的是919，飛一趟成本10萬(wàn)，而南航飛的是波音，飛一趟成本要11萬(wàn)。這樣日積月累下來(lái)，南航肯定是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)東航的。

那么怎么辦呢，南航一咬牙，我也要上919。你看，這市場(chǎng)就是這樣飛出來(lái)的。這就是我們第一架919飛機(jī)開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要意義所在。你要是糾結(jié)于國(guó)產(chǎn)多少，遲遲不飛的話，市場(chǎng)的比較就無(wú)從談起。

由此我們可以展開(kāi)了來(lái)看，未來(lái)如果有一些國(guó)家也開(kāi)放了919的飛行許可的話，那么競(jìng)爭(zhēng)就拓展到了國(guó)際市場(chǎng)，比如吉隆坡飛上海的往返航班，中國(guó)航空公司飛的是919，馬航飛的是波音，飛一趟下來(lái)，馬航總是要多花個(gè)幾千上萬(wàn)美元的。時(shí)間一長(zhǎng)，馬來(lái)西亞就受不了了，也開(kāi)始考慮采購(gòu)幾架919飛中國(guó)航班，你看，國(guó)際市場(chǎng)就是這么慢慢打開(kāi)的。

大家不要覺(jué)得我是異想天開(kāi)，這都是一定會(huì)發(fā)生的，不過(guò)還是有個(gè)前提，那就是919要爭(zhēng)氣，從現(xiàn)在開(kāi)始的最少三年時(shí)間，是建立人們信心的關(guān)鍵時(shí)期，919是萬(wàn)萬(wàn)不能掉鏈子的。

所以我覺(jué)得，即使說(shuō)國(guó)內(nèi)相關(guān)零部件已經(jīng)比較成熟了，為了人們的信心考慮，919也不會(huì)輕易大規(guī)模替換。最快也是到了2025年，我們才能看到919加快國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。

在此之前，我們更需要關(guān)心的是919當(dāng)前的性能，體驗(yàn)和成本，是能不能打的問(wèn)題。

只要說(shuō)它能打，哪怕我們只是造了個(gè)殼子，也得讓它先飛起來(lái)。然后慢慢再說(shuō)唄。