智能化被汽車圈譽(yù)為新能源汽車賽道的“下半場(chǎng)”。伴隨新能源汽車滲透率不斷提高，全球車企對(duì)科技公司更是“求賢若渴”。8月16日，深藍(lán)汽車與華為在深圳華為全球總部坂田基地正式簽署合作框架協(xié)議。此次雙方將就汽車智能化領(lǐng)域開展合作，共同探索智能出行的新篇章。

當(dāng)前，不夠親民的智能科技成為“槽點(diǎn)”。作為全場(chǎng)景智慧出行引領(lǐng)者，在6月30日的品牌日上，深藍(lán)汽車就已官宣“智能平權(quán)”戰(zhàn)略規(guī)劃。深藍(lán)汽車將通過大數(shù)據(jù)分析，針對(duì)用戶高頻用車場(chǎng)景，與產(chǎn)品進(jìn)行智能匹配，憑借“深藍(lán)智能”推動(dòng)“智能平權(quán)”，讓用戶出行更便捷、更智慧。本次深藍(lán)和華為的合作，即是深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略規(guī)劃的有力舉措。

未來三年，深藍(lán)汽車將以每年不低于10%的研發(fā)投入，不斷打造技術(shù)尖點(diǎn)，持續(xù)推動(dòng)“智能平權(quán)”。同時(shí)，深藍(lán)汽車將深耕6款產(chǎn)品系列，每年推出2款以上新產(chǎn)品，三年共計(jì)推出12款以上全新及改款車型。而華為將持續(xù)聚焦ICT技術(shù)，在智能化領(lǐng)域發(fā)展上取得更多突破與收獲。雙方將不斷加大合作力度，共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用，通力合作、攜手共贏。

對(duì)智能駕駛汽車的追逐，早已不是傳統(tǒng)車企的“獨(dú)角戲”。眾多傳統(tǒng)車企巨頭頻頻與科研機(jī)構(gòu)、軟件公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等親密接觸，爭(zhēng)分奪秒投入這場(chǎng)“酣戰(zhàn)”。

日前，賽力斯汽車也與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將在汽車行業(yè)政策研究、工程技術(shù)服務(wù)、數(shù)字業(yè)務(wù)、信息服務(wù)、公眾服務(wù)等方面開展合作，攜手推動(dòng)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

8月16日，百度與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，以協(xié)助長(zhǎng)安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

全新一代蘋果CarPlay車載系統(tǒng)，已有路虎、捷豹、保時(shí)捷、奔馳、奧迪、林肯、謳歌、英菲尼迪等10余家品牌和其達(dá)成合作。

中科創(chuàng)達(dá)、縱目科技、追勢(shì)科技……傳統(tǒng)車企與科技公司的“聯(lián)姻”之頻繁，更讓業(yè)界人士感嘆科技公司“不夠用”了。

有意思的是，車企們一邊和科技公司“秀恩愛”，一邊也也布局自己的“靈魂”。

近日，據(jù)南華早報(bào)消息，有知情人士透露，比亞迪已經(jīng)放棄為其電動(dòng)汽車配備百度自動(dòng)駕駛技術(shù)方案阿波羅（Apollo），因?yàn)檫@家全球最大的電動(dòng)汽車制造商正著眼于自研智能汽車軟件。

去年年底，長(zhǎng)安設(shè)立了長(zhǎng)安科技公司，加速推進(jìn)中央集成式整車架構(gòu)—— SD。未來，長(zhǎng)安汽車將依托長(zhǎng)安科技，圍繞 SD 架構(gòu)布局 " 芯器核圖云網(wǎng)天 " 的產(chǎn)業(yè)鏈集群，加速長(zhǎng)安汽車整體向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

最終自動(dòng)駕駛這塊“肥肉”花落誰(shuí)家？單打獨(dú)斗只能成為平臺(tái)的俘虜，誰(shuí)贏得了平臺(tái)，誰(shuí)就贏得了未來。