純電車和增程式電動(dòng)車都不是新的產(chǎn)物，1900年時(shí)，保時(shí)捷就已經(jīng)造出了第一輛增程式電動(dòng)車，后來(lái)也有其他車企搞增程式電動(dòng)車，但最終都停產(chǎn)了！

串聯(lián)式架構(gòu)的增程技術(shù)是電機(jī)直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接提供動(dòng)力，而是燒油發(fā)電，然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，從能量轉(zhuǎn)化效率上來(lái)說(shuō)，多了一道轉(zhuǎn)化流程，多少有點(diǎn)脫褲子放屁的感覺。

一開始，大家并不看好增程式電動(dòng)車，但專搞增程的理想月銷量連續(xù)破3萬(wàn)，站到了所有新勢(shì)力造車的頂端，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、零跑等也相繼研發(fā)增程式電動(dòng)車，都采用純電+增程的動(dòng)力組合給用戶選擇。而長(zhǎng)安深藍(lán)S7大定即訂單量突破10000輛，在8月交付10,039輛，更是成為中國(guó)新能源上市最快單月交付破萬(wàn)、累計(jì)交付破萬(wàn)的“第一車”,長(zhǎng)安，靠著純電+增程的深藍(lán)，打了個(gè)翻身仗。

增程式電動(dòng)車憑什么逆襲？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，增程式汽車剛好契合自己的用車需要，短途當(dāng)純電用，長(zhǎng)途又可以加油，用車成本低，還能享受優(yōu)惠，是時(shí)代造就了增程式電動(dòng)車。同時(shí)還有技術(shù)的加持，讓增程式電動(dòng)車大受歡迎。

以長(zhǎng)安深藍(lán)S7為例，分析一下增程的魅力所在。

深藍(lán)S7增程版有3款車，121Pro增程版（14.99萬(wàn)）、121Max增程版（15.99萬(wàn)）、200Max增程版（16.99萬(wàn)），其中200Max增程版是最具吸引力的，純電200公里的續(xù)航，綜合續(xù)航超1100公里，足夠日常短途用車需要，長(zhǎng)途也沒有續(xù)航焦慮。作為一款軸距2900mm的中型SUV，這樣的價(jià)格，著實(shí)是比油車的性價(jià)比高。

深藍(lán)S7用的是長(zhǎng)安原力電動(dòng)技術(shù)，具有長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的特點(diǎn)，集成了超181項(xiàng)專利技術(shù)、核心專利1111件、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長(zhǎng)續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)等一系列行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

低溫脈沖加熱技術(shù)使得每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%。從表面看，增程似乎比較簡(jiǎn)單，但也深藏著很多高新技術(shù)。

深藍(lán)S7搭載高效全能的增程器，增程器包含發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)都處于高效工作區(qū)，同時(shí)發(fā)揮最高效率，達(dá)到節(jié)能的效果。

增程發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比深度阿特金森等技術(shù)加持，凸輪軸型線加寬，延長(zhǎng)進(jìn)氣門開啟持續(xù)期，利用進(jìn)氣回流降低有效壓縮比（阿特金森循環(huán)），使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最佳能耗區(qū)間，降低油耗。

增程發(fā)電機(jī)最高效率96%，1L油發(fā)電約3.3度（約等于行駛 25km），讓燃油發(fā)揮更高價(jià)值，綜合油耗最低0.63L/100km（CLTC），在饋電狀態(tài)下，油耗低至4.95L/100km，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平，與當(dāng)下插電領(lǐng)域炙熱的比亞迪宋PLUS DM-i相比也只是多 0.19L。

增程器全域無(wú)感運(yùn)行，采用NVH智能平衡策略、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、低速電機(jī)噪聲主動(dòng)控制技術(shù)，行車中增程器無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行，為用戶帶來(lái)安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)深藍(lán)S7全域無(wú)感運(yùn)行。

從總體技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，增程式是老舊了一些，但它有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定簡(jiǎn)單，造車成本低的特點(diǎn)，在這基礎(chǔ)上，同樣價(jià)位的增程式，可以給用戶更高的配置。

作為15萬(wàn)級(jí)的深藍(lán)S7，標(biāo)配6個(gè)安全氣囊、前排電動(dòng)座椅、皮質(zhì)打孔座椅、AR-HUD、外放電功能、遠(yuǎn)程交互、高通8155芯片、15.6英寸中控屏、四顆超聲波雷達(dá)、四顆全景攝像頭等都有。

這樣的價(jià)格和配置放在同級(jí)別燃油車或純電車型中，都是有一定優(yōu)勢(shì)的。

增程式省去了復(fù)雜沉重耗能的換擋系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)始終以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速工作（高負(fù)荷的時(shí)候，發(fā)電機(jī)發(fā)的電和電池組一起為車輛供電，低負(fù)荷時(shí)，發(fā)電機(jī)的電量有富余，就可以給電池組充電了，巨大的電池組就是緩沖器，可以保證發(fā)電機(jī)始終以最優(yōu)的能耗狀態(tài)工作），發(fā)電機(jī)在高寒地區(qū)還可以給電池組增溫，提高性能。

目前來(lái)看，增程式是最好的選擇，技術(shù)成熟，體驗(yàn)好，油耗低，平時(shí)基本用純電行駛，偶爾要長(zhǎng)途又沒有旅途焦慮，價(jià)格還便宜，長(zhǎng)期在市區(qū)上下班使用一年不用加油，太香了。