這是一個(gè)極致的時(shí)代，更是一個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，快節(jié)奏的極致體驗(yàn)讓人麻木，讓人對(duì)科技的飛速進(jìn)步近乎無(wú)感，登頂巔峰的快感似乎正在離我們遠(yuǎn)去，一如今年一整年我試駕的各種新能源新車(chē)，頻繁讓我感覺(jué)“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”是十分容易的事。

當(dāng)用戶(hù)對(duì)一輛好車(chē)的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)每時(shí)每刻都在提高，“內(nèi)卷”就成了今年的主旋律，這種錯(cuò)覺(jué)彌漫在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，當(dāng)聽(tīng)膩了“智能化”、“固態(tài)電池”、“圈層生態(tài)”、“遙遙領(lǐng)先”這樣的詞匯時(shí)，我們迫切需要用感官的直接刺激讓自己更清醒。

年關(guān)歲尾，我體驗(yàn)了BMW全新的純電動(dòng)旗艦i7，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，那種久違的刺激感撲面而來(lái)。那是一種多感官的、純粹直接的、物質(zhì)和精神雙重的刺激，這是在新時(shí)代登頂豪華之巔的刺激，讓人久久難忘……

01

“技術(shù)魔法”，開(kāi)啟沉浸式數(shù)字體驗(yàn)

豪華D級(jí)轎車(chē)所特有的儀式感，是這個(gè)星球上其他交通工具給不了你的。以往這種尊崇感覺(jué)的營(yíng)造主要靠自動(dòng)點(diǎn)亮的大燈、迎賓光毯投射到地上的圖案、座椅和方向盤(pán)的迎賓模式以及液晶屏幕的各種開(kāi)機(jī)畫(huà)面。

當(dāng)BMW引領(lǐng)D級(jí)車(chē)進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，儀式感與數(shù)字式沉浸體驗(yàn)密不可分，只需用我的手機(jī)綁定基于超寬帶技術(shù)的智能鑰匙，車(chē)輛就能在我靠近它的時(shí)候自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，像一個(gè)隱身管家。在這之前，水晶日行燈和環(huán)形光耀格柵依次點(diǎn)亮，迎賓光毯在地上投射出水墨律動(dòng)的光效，埋在車(chē)內(nèi)水晶飾條下的環(huán)抱式交互光帶漸漸點(diǎn)亮。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，無(wú)論輕觸水晶感應(yīng)鍵區(qū)，還是用語(yǔ)音方式， 抑 或者踩下剎車(chē)踏板，車(chē)門(mén)都會(huì)彬彬有禮的關(guān)閉，前排一體式懸浮曲面屏將駕駛區(qū)與娛樂(lè)區(qū)合二為一，數(shù)據(jù)算力及圖像處理能力都大幅提升，精細(xì)絢麗的畫(huà)質(zhì)和自然流暢的人機(jī)交互恰到好處，絲毫沒(méi)有炫技的張揚(yáng)。

得益于大算力芯片的應(yīng)用，搭載全新BMW操作系統(tǒng)的一體式懸浮曲面屏首次支持長(zhǎng)視頻流媒體播放。升級(jí)后的BMW智能個(gè)人助理，有歡樂(lè)、靈動(dòng)、自信、專(zhuān)注、從容和迷惑6種情感情緒視覺(jué)設(shè)計(jì)，并支持前后排喚醒。

i7還擁有七種My Mode主題模式，除了之前的個(gè)性（Personal）、運(yùn)動(dòng)（Sport）和節(jié)能（Efficient）模式外，還首創(chuàng)了“舒緩”（Relax）、“悅動(dòng)（參數(shù)丨圖片）”（Expressive）、“數(shù)字藝術(shù)”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre），將豐富的情感融入駕駛艙中。全新的圖形界面和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的“零層級(jí)”菜單躍然于曲面屏上，讓我完全感受不到以前電子產(chǎn)品的冷冰冰和程式化。

雖然是強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的品牌，但BMW的旗艦級(jí)大型豪華轎車(chē)的后排依然重要。在大部分用戶(hù)心目中，i7最爽的就是分辨率高達(dá)8K的31英寸懸浮式巨幕，它被巧妙的集成在翻毛皮包裹的頂篷系統(tǒng)中，由后排門(mén)板上的5.5英寸扶手觸控屏控制開(kāi)合，這更符合觸屏?xí)r代用戶(hù)的指尖 習(xí) 慣。

這套后排娛樂(lè)系統(tǒng)不僅引入愛(ài)奇藝提供流媒體高清內(nèi)容，還預(yù)裝了華為應(yīng)用市場(chǎng)。寶馬也成為第一個(gè)在后排娛樂(lè)系統(tǒng)中搭載這款應(yīng)用的豪華汽車(chē)品牌。指尖輕觸扶手屏開(kāi)啟“影院模式”，車(chē)內(nèi)氛圍燈逐漸變暗，三面遮陽(yáng)簾緩緩升起，Bowers & Wilkins提供的鉆石環(huán)繞4D音響讓i7的后排秒變“私人影院”。這就是“技術(shù)魔法”帶來(lái)的數(shù)字式沉浸體驗(yàn)，讓人大呼過(guò)癮。

02

和諧共生，全面走向循環(huán)永續(xù)

i7是寶馬集團(tuán)全價(jià)值鏈可持續(xù)戰(zhàn)略的最佳詮釋?zhuān)ⅰ把h(huán)永續(xù)”理念與極致奢華品質(zhì)完美相融。首次在BMW車(chē)內(nèi)出現(xiàn)的Merino真皮與羊絨組合材質(zhì)內(nèi)飾，將天然羊絨的柔軟細(xì)膩，與豪華親膚的真皮觸感 像結(jié)合 ，傳遞無(wú)處不在的幸福與溫暖。

水晶質(zhì)感的內(nèi)飾組件、開(kāi)孔材質(zhì)的木飾，與金屬質(zhì)感的音箱罩相得益彰，營(yíng)造高雅、溫暖的乘坐氛圍。但在眼睛看不到的地方，i7卻非常“綠色”環(huán)保。車(chē)門(mén)裝飾板等部分采用洋麻和亞麻等天然原材料，比傳統(tǒng)材料減重50%，還可降低碳排放。

車(chē)門(mén)板下部、前包圍內(nèi)襯蓋板及周邊結(jié)構(gòu)部件等均采用100%可重復(fù)利用的材料：包括來(lái)自可回收塑料瓶的纖維，再生塑料制成的線(xiàn)纜，可減少約85%碳排放的座艙覆蓋件，全部由用廢舊漁網(wǎng)等加工的合成紗線(xiàn)縫合。與傳統(tǒng)石油基尼龍產(chǎn)品相比，碳排放減少約80%。

i7的綠色底蘊(yùn)貫穿于產(chǎn)品的全價(jià)值鏈。丁格芬工廠(chǎng)的電池和整車(chē)全部采用綠色電力生產(chǎn)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)還采用了循環(huán)工藝，這讓塑料加工的碳排放減少80%，鋼材加工的碳排放減少70%。

i7搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，還采用了不含稀土的勵(lì)磁同步電機(jī)。并且，車(chē)內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)再生鋁材的使用比例高達(dá)50%，大幅降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放。寶馬集團(tuán)“無(wú)可持續(xù)不豪華”的理念在這款純電動(dòng)旗艦車(chē)型上得到了最好的詮釋。

03

時(shí)代旗艦，技術(shù)登頂豪華之巔

一輛BMW，終究還是為駕駛者而生的。按下水晶材質(zhì)的啟動(dòng)按鈕，輕點(diǎn)電門(mén)，i7緩緩滑出了車(chē)位，極佳的車(chē)頭視野和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向帶來(lái)的良好循跡性，讓我瞬間忘記了自己在駕駛一輛大型轎車(chē)。之前只屬于大排量燃油車(chē)的綿密動(dòng)力源源不斷的噴薄而出，腳下與電門(mén)踏板連接處竟然沒(méi)有一絲震動(dòng)傳來(lái)，如此驚艷的駕駛感受?chē)?yán)重刺激了我的腎上腺素。

這是BMW i品牌臥薪嘗膽十余年，第一次為旗艦轎車(chē)加持純電科技，以我試駕的i7 xDrive60L為例，在第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的加持下，最大輸出功率達(dá)到了400千瓦，峰值扭矩高達(dá)745牛?米，零百加速時(shí)間僅為4.7秒。

更不可思議的是，i7 xDrive60L的CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)650公里，百公里電耗最低可達(dá)17.9千瓦?時(shí)。這對(duì)于一部大型豪華轎車(chē)而言，絕對(duì)是前無(wú)古人的成績(jī)。高性能、高效能和高適用性的完美結(jié)合，是i7技術(shù)實(shí)力的最佳體現(xiàn)。

i7還首次引入了“長(zhǎng)續(xù)航模式”：當(dāng)車(chē)輛處于較低電量，又無(wú)法及時(shí)有效地補(bǔ)能時(shí)，該模式可最大限度延長(zhǎng)續(xù)航里程。擁有如此長(zhǎng)的續(xù)航里程，i7的地板并沒(méi)有比上一代燃油版7系高，這歸功于車(chē)輛底板下方的超薄動(dòng)力電池組，電芯高度僅為110毫米，凈容量卻高達(dá)101.7千瓦?時(shí)。

此外，i7還搭載了最新版本的“魔毯”智能空氣懸掛系統(tǒng)，首次應(yīng)用于BMW的主動(dòng)舒適防傾功能，可自動(dòng)調(diào)整單側(cè)的車(chē)身高度，與電子防傾桿相配合，規(guī)避了常規(guī)防傾桿的硬連接結(jié)構(gòu)，更靈活地化解由車(chē)輪跳動(dòng)導(dǎo)致的車(chē)身振動(dòng)，再加上主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速變道和過(guò)彎時(shí)異常平穩(wěn)，進(jìn)出彎姿態(tài)像極了爆改的性能車(chē)，只是穩(wěn)定的同時(shí)，多了一份恬淡與從容。

i7上還聚集了很多讓人用上就離不開(kāi)的數(shù)字化創(chuàng)新功能。比如Efficiency Trainer功能，可通過(guò)儀表盤(pán)和HUD抬頭顯示器，鼓勵(lì)用戶(hù)以最高效環(huán)保的方式駕駛。選裝M運(yùn)動(dòng)套裝的車(chē)型還首次擁有Sport Boost模式，撥動(dòng)左側(cè)換擋撥片即可帶來(lái)10秒酣暢淋漓的終極加速體驗(yàn)。

i7還提供L2+高級(jí)駕駛輔助功能，全車(chē)共計(jì)超過(guò)30個(gè)超聲波雷達(dá)和傳感器，配合Mobileye 800萬(wàn)像素車(chē)載攝像頭，不但減少了前置攝像頭的數(shù)量，還將分辨率提高了一倍。i7上首次應(yīng)用的遙控泊車(chē)功能，讓用戶(hù)身處車(chē)外時(shí)，僅通過(guò)一部智能手機(jī)即可完成泊車(chē)，更有記憶泊車(chē)等前衛(wèi)功能，讓用戶(hù)暢享智慧互聯(lián)的電動(dòng)駕趣。

05

全力以赴，打造電動(dòng)豪華出行體驗(yàn)

今年前10個(gè)月，BMW純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)211%，達(dá)78,568輛，位居豪華品牌之首。與之相配合的是，截至10月底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)58萬(wàn)根充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。

今年，BMW 超級(jí)充電站項(xiàng)目正式啟動(dòng)，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動(dòng)車(chē)開(kāi)放。自今年8月在成都啟動(dòng)以來(lái)，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋9大城市，預(yù)計(jì)到2023年底將建設(shè)約50個(gè)站。在My BMW App上已全面整合了各場(chǎng)景充電服務(wù)，客戶(hù)可在線(xiàn)享受墻盒操控、充電站搜索、場(chǎng)站預(yù)約、充電啟停和支付等功能。

在產(chǎn)品層面，2024年底，基于全新構(gòu)架的“新世代”車(chē)型將開(kāi)始試生產(chǎn)；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中，四分之一將為純電動(dòng)車(chē)；到2030年，寶馬集團(tuán)50%的銷(xiāo)量將來(lái)自純電動(dòng)車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad也將全面電動(dòng)化。

真正登上頂峰，你的第一感覺(jué)不是寂寞，而是刺激之后的興奮。駕駛BMW i7這款新時(shí)代豪華轎車(chē)的巔峰，我就收獲了這樣的體驗(yàn)，這是對(duì)頂級(jí)座駕前所未有的詮釋?zhuān)菙?shù)字化時(shí)代對(duì)奢華最好的注腳。

通過(guò)對(duì)BMW i7深入的體驗(yàn)，我越發(fā)感受到寶馬集團(tuán)向中國(guó)、向世界傳遞出的清晰聲音：他們正堅(jiān)定地創(chuàng)新和真切地關(guān)注客戶(hù)需求，將成功的發(fā)展和堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型融為一體，向著“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的未來(lái)篤定前行！