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大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）和豐田凱美瑞是國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的明星車(chē)型，雖然目前在售的車(chē)型都已經(jīng)臨近換代，但在小編看來(lái)，如果是作為家用代步車(chē)來(lái)使用，進(jìn)入退市倒計(jì)時(shí)的老款車(chē)型其實(shí)更有性?xún)r(jià)比，因?yàn)樗鼈兊慕K端優(yōu)惠會(huì)更大、更值得入手。

作為車(chē)市中的明星車(chē)型，大眾帕薩特和豐田凱美瑞都是老熟人，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多代車(chē)型的更迭。帕薩特是2000年6月在上汽大眾國(guó)產(chǎn)上市，最初為第五代車(chē)型，被人稱(chēng)為帕薩特B5。2005年11月，帕薩特領(lǐng)馭誕生，它可以理解為B5的升級(jí)版，在設(shè)計(jì)上借用了斯柯達(dá)Superb，大眾的第六代帕薩特以邁騰之名落戶(hù)一汽大眾。2009年4月，上汽大眾又推出了新款領(lǐng)馭，同樣是小改款車(chē)型。時(shí)間來(lái)到2011年4月，全新一代帕薩特正式上市，它是美國(guó)版帕薩特的同款車(chē)型，一汽大眾邁騰則是歐洲版PASSAT。2018年10月31日，全新一代帕薩特正式上市，它基于MQB平臺(tái)打造。

外觀設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)邁騰延續(xù)了海外版PASSAT的設(shè)計(jì)，而上汽大眾帕薩特則是根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美重新設(shè)計(jì)的外觀，它們的關(guān)系其實(shí)有點(diǎn)像凌渡L和速騰。從外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，帕薩特與速騰比較接近，整體風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)，目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的帕薩特還提供兩種風(fēng)格的前臉，星空版走運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)。

豐田凱美瑞雖然曾經(jīng)是公務(wù)中級(jí)車(chē)定位，但這一代車(chē)型的設(shè)計(jì)也變得年輕化，TNGA架構(gòu)帶來(lái)的車(chē)輛重心降低和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)身側(cè)面輪廓，讓現(xiàn)款凱美瑞更像是一款運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)。凱美瑞同樣有兩種風(fēng)格前臉設(shè)計(jì)，風(fēng)尚版采用X型樣式，通過(guò)多種風(fēng)格的飾板拼接，來(lái)突出它的運(yùn)動(dòng)定位。它還新增了騎士版，增加了更多個(gè)性化元素，格柵、車(chē)頂、門(mén)把手、輪轂、尾標(biāo)等采用黑色設(shè)計(jì)，再加上熏黑的尾燈、黑色小尾翼，同樣是運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，帕薩特是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格， 整體造型簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用T字型布局，控制區(qū)域微微偏向駕駛員一側(cè)，跟便于日常的各種操作。副駕駛側(cè)采用長(zhǎng)條形狀出風(fēng)口。方向盤(pán)是大眾的家族化設(shè)計(jì)，多功能按鍵的樣式進(jìn)行了調(diào)整，中控臺(tái)液晶顯示屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。

凱美瑞的內(nèi)飾采用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)液晶顯示屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)是豐田品牌的家族化設(shè)計(jì)，多功能按鍵采用實(shí)體按鍵，操作很方便。因?yàn)槭侵屑?jí)車(chē)，凱美瑞和帕薩特的中控臺(tái)都大量采用軟性材質(zhì)。空調(diào)區(qū)域采用了實(shí)體按鍵，常用操作可以一鍵觸達(dá)。

車(chē)身尺寸方面，兩款車(chē)都不算小。帕薩特長(zhǎng)寬高分別為4948mm、1836mm、1469mm，軸距2871mm；凱美瑞長(zhǎng)寬高為4885mm、1840mm、1455mm，軸距2825mm；從數(shù)據(jù)上可以看出，帕薩特在軸距方面具有不小的優(yōu)勢(shì)。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，小編認(rèn)為帕薩特的整體舒適性更好，首先是它的頭部空間要略大于凱美瑞，后排座椅高度更高，腿部空間更有優(yōu)勢(shì)。

后備廂容積方面，兩款車(chē)都不算小，凱美瑞的最小寬度為1080mm，帕薩特為1040mm，在高度和進(jìn)深方面，都是帕薩特更好，分別為570mm、1190mm，凱美瑞為520mm、980mm；尺寸更大的優(yōu)勢(shì)在空間方面得到了很好體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，帕薩特有1.4T、2.0T兩種排量可選，其中，1.4T車(chē)型最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米，匹配7速干式雙離合變速箱；2.0T低功率版車(chē)型最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米，2.0T高功率版車(chē)型最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米，2.0T車(chē)型匹配7速濕式雙離合變速箱。帕薩特的這三款動(dòng)力總成已經(jīng)用在多款大眾系車(chē)型上，市場(chǎng)保有量較大，日常的維修保養(yǎng)也比較便宜。對(duì)于雙離合變速箱，很多消費(fèi)者的顧慮是可靠性、平順性，特別是干式雙離合變速箱。如果不是預(yù)算特別緊張，小編不是很建議選擇1.4T車(chē)型，一來(lái)是它采用的是干式雙離合變速箱，二來(lái)是1.4T車(chē)型配置水平也比較一般。帕薩特還有插電混動(dòng)車(chē)型提供，采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，前置永磁同步電機(jī)最大功率85千瓦、最大扭矩330牛米，系統(tǒng)總功率155千瓦、總扭矩400牛米，匹配6速濕式雙離合變速箱。這款插電混動(dòng)車(chē)型的最低荷電油耗為百公里5.5L，還是非常不錯(cuò)的。WLTC純電續(xù)航里程純電續(xù)航里程為52公里，用于日常通勤基本夠用。

豐田凱美瑞有2.0L、2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力可選；2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131千瓦、最大扭矩210牛米，匹配CVT變速箱。2.5L車(chē)型最大功率154千瓦、最大扭矩250牛米，匹配8速自動(dòng)變速箱。2.5L混動(dòng)車(chē)型采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率160千瓦，它的NEDC綜合油耗為4.1L。凱美瑞的這套動(dòng)力組合各有側(cè)重，2.0L車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低，油耗也不高；2.5L車(chē)型是一個(gè)均衡的選擇，動(dòng)力更強(qiáng)、8速自動(dòng)變速箱也讓人更放心；混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)則在于燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛感受都不錯(cuò)，但它的價(jià)格也較高，在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，比2.5L車(chē)型高2萬(wàn)元。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，帕薩特采用前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸架，凱美瑞為前麥弗遜式獨(dú)立、后E型多連桿獨(dú)立懸架。從調(diào)校風(fēng)格來(lái)看，帕薩特是偏向舒適性，路面震動(dòng)和顛簸都可以進(jìn)行有效的過(guò)濾；通過(guò)減速坎時(shí)，車(chē)身也不會(huì)有多余的晃動(dòng)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度比較輕，也是偏向舒適性的設(shè)定。和帕薩特一樣，凱美瑞也是一款追求舒適性的中級(jí)車(chē)，偏軟設(shè)定的懸架可以有效吸收路面的震動(dòng)，轉(zhuǎn)向的回饋力度也偏柔和，車(chē)頭的響應(yīng)速度不錯(cuò)，沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。就整體表現(xiàn)來(lái)看，這兩款車(chē)都不是那種緊繃的運(yùn)動(dòng)取向，它們追求的是舒適和輕松，這也符合大多數(shù)普通消費(fèi)者的預(yù)期。

大眾帕薩特和豐田凱美瑞都屬于國(guó)內(nèi)公務(wù)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的明星車(chē)型，是那種不會(huì)買(mǎi)錯(cuò)的車(chē)型。從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，帕薩特在動(dòng)力性和空間方面更有優(yōu)勢(shì)，2.0T車(chē)型的加速性要優(yōu)于凱美瑞2.5L；凱美瑞則擁有使用成本方面的優(yōu)勢(shì)，保值率更高。至于這兩款車(chē)該如何選擇，要看更偏重哪方面的性能，是要?jiǎng)恿?qiáng)一點(diǎn)、空間大一點(diǎn)，還是要更省錢(qián)。

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