如果我說重慶未來是“全球交通樞紐”，很多人一定會說我在癡人說夢。

但是當你看了如下重慶最新的一堆利好，大概率你會覺得我確實沒有亂說。

5月31日，方大航空國際總部在渝揭牌。遼寧方大集團成立了八個項目組，將全部入駐重慶，在重慶打造航空食品、維修、培訓、租賃、通航等全產業(yè)鏈，助力重慶國際航空樞紐建設。

前幾天，5月22日，東航重慶基地正式揭牌啟用運行。

中國國航正在參與重慶國際航空樞紐運營人的申請，目前已經提交民航局審批。申請重慶國際航空樞紐運營人，與重慶正在加快打造的銜接東南亞、南亞以及澳新至歐美的新樞紐有關。

當前，重慶江北國際機場實際在飛國際(地區(qū))客運航線25條，每周超過130個班次，通達西雅圖、倫敦、巴黎、羅馬、米蘭、馬德里、布達佩斯、悉尼、迪拜、多哈、新加坡、首爾、大阪、曼谷、吉隆坡等目的地。而且一直還在新增。

大型航空公司紛紛加碼布局重慶，重慶航空史詩級大躍進，一定不是偶然，而且不單單只是“空運”，是“水陸空”一體化發(fā)展！

重慶鏈接全球雄心，可見一斑！

01

空運

除了上述航空方面的各種利好。

重慶江北國際T3B航站樓及第四跑道工程計劃今年底建成，明年一季度正式投用，到時候，江北國際機場年客貨保障能力將分貝達到8000萬人次和120萬噸。

今年旅客吞吐量有望突破5000萬人次。

同時，重慶璧山機場前期工作正有序開展，力爭2030年建成投用。

重慶是全國第4個擁有雙4F機場的城市，其他3個是北京、上海、成都。

02

水運

整個西部，大城市只有重慶是長江經濟帶城市，這是重慶所獨有的天然優(yōu)勢。

水運是成本最低的貨運方式，重慶是起點，上海是終點。

近期，萬噸級海船首次抵渝?！爸貞c-舟山”江海直達航線首航測試成功，這一運輸模式改變了以往需在長江中下游港口通過江船轉運的模式，預計可縮短運輸時間約20天，節(jié)省中轉費并減少貨物損壞率。

還有在建的寸灘游輪母港，建成后將成為全球內河游輪第一大港。

我?guī)啄昵斑€是去上海吳淞口國際郵輪港坐的游輪，以后在家門口重慶就可以坐游輪周游世界，想想就很美妙。

03

陸運

陸運才是重慶王炸級優(yōu)勢，因為GJ一帶一路的宏偉規(guī)劃，內外雙循環(huán)重大戰(zhàn)略，其實正是這些原因才讓重慶成為真正的國際交通樞紐。

外循環(huán)一帶，絲綢之路經濟帶，渝新歐鐵路已建成通車，重慶出發(fā)，直達歐洲。

今天又有個利好，新疆重慶攜手共建西部陸海新通道聯運班列從烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結中心駛出，將經由重慶集結后，發(fā)往東南亞國家。此次班列發(fā)行，全程運行時效較傳統(tǒng)散發(fā)運輸提升了 50%。

向南，中老鐵路等也已通車。

未來泛亞高鐵建成后，這鏈接會更加強。

外循環(huán)一路，21世紀海上絲綢之路，重慶向南，鐵路到達廣西北部灣，再轉海運通達全球。

而且未來我們還有更多可能性，中緬通道至皎漂港、中巴通道至瓜達爾港，繞行馬六甲海峽，節(jié)約更多時間，同時更安全。

內循環(huán)，重慶打造米字型高鐵，重慶串聯全國，且重慶距離一線城市較遠，還能避免被虹吸。

重慶“海陸空”一體化發(fā)展，一點都沒玩虛的。

再配合如下大動作：重慶24年一季度重磅連續(xù)簽約，物流集團、商飛公司、中車集團，全是中國交通頭部集團！商飛把寬體客機基地放到重慶，中國物流把總部放到重慶，中國中車持續(xù)布局。

這么多大佬，大企業(yè)紛紛加大重慶布局，肯定不是一時興起，或者說是短期行為，那一定是頂層戰(zhàn)略的制定！

那為什么是重慶呢？

第一是，地緣、經濟關系的變化，我們對外貿易的大頭已經不是老鷹了，而是東南亞和歐洲，包括大熊、中東的貿易都在加強。合在一起，我們看到的是什么，整個歐亞大陸！我們在歐亞大陸的話語權越來越強，而誰扼守歐亞大陸，未來誰才是全球的話事主。

所以，我們要向西，而重慶承接東西，地理稟賦一流，西部唯一長江經濟帶大城市。因此，一帶一路、西部陸海新通道的中心城市在重慶。

第二，當然是重慶安全，太平洋最近各種小動作不斷，陸權崛起，也在重慶。

綜上，重慶打造全球交通樞紐的底氣可謂相當充足！

配合其他各種利好不斷，重慶幾乎已經明牌了。

很明顯，重慶這座城市未來想象空間無限，對普通老百姓來說，最大的獲益方式就是買一套重慶的好房子，因為買房子就是分享這個城市的發(fā)展紅利。